تم إضاءة المقترحات للسماح بمسافري الهواء لأمتعة كابينة خضراء من قبل وزراء النقل في الاتحاد الأوروبي يوم الخميس كجزء من إصلاحات أوسع لحقوق الركاب الجوية في الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من المقاومة من ألمانيا والبرتغال وسلوفينيا وإسبانيا.
كما ذكرت EuroNews ، فإن الاقتراح من شأنه أن ينشئ عنصر أمتعة يدوية حرة جديدة ، يمكن أن ينزلق تحت المقعد ، تاركًا أكياس المقصورة الأخرى المعرضة للتهم.
قد تعني المقترحات المتفق عليها أن شركات الطيران يجب أن تعيد إعادة توجيه المسافرين في أقرب فرصة ، بما في ذلك من خلال شركات النقل الأخرى أو أوضاع النقل عند الاقتضاء.
إذا لم يتم تقديم إعادة التوجيه في غضون ثلاث ساعات ، فيجوز للركاب حجز سفرهم والمطالبة بما يصل إلى 400 ٪ من تكلفة التذاكر الأصلية في السداد.
إن تأخير أكثر من أربع ساعات في رحلات قصيرة وداخل الاتحاد الأوروبي (أقل من 3500 كم) ستؤدي إلى تعويض 300 يورو.
ستضمن الرحلات الطويلة المدى (أكثر من 3500 كم) 500 يورو بعد ست ساعات من التأخير.
لن يُسمح لشركات الطيران باستدعاء “ظروف غير عادية” ما لم يتم اتخاذ جميع التدابير المعقولة لتجنب الاضطراب. كما ستكون شركات الطيران مطلوبة صراحة لتوفير الطعام والمشروبات والإقامة أثناء التأخير. إذا فشلوا في القيام بذلك ، فقد يقوم الركاب بترتيب هؤلاء أنفسهم ويطالبون بالتكاليف مرة أخرى.
لدعم إنفاذ الإنفاذ ، تفرض القواعد متطلبات معلومات أكثر صرامة. يجب على شركات الطيران إبلاغ الركاب بوضوح بحقوقهم في الحجز وأثناء التعامل مع الشكاوى.
الجداول الزمنية الجديدة متوقعة: سيكون لدى الركاب ما يصل إلى ستة أشهر لتقديم مطالبة ، ويجب أن تستجيب شركات الطيران في غضون 14 يومًا.
وقال داريوس كليمكزاك ، وزير البنية التحتية لبولندا ، لصحفيي المجلس الأوروبي ، للصحفيين: “الموقف الذي تم تبنيه أخيرًا اليوم يجيب على دعوة عاجلة من قبل الركاب الجوي وشركات الطيران لقواعد محدثة وأكثر وضوحًا وأكثر وضوحًا”.
“ستجلب القواعد المنقحة أكثر من 30 حقوقًا جديدة للركاب الجوي ، والتي تنطبق من اللحظة التي يشترون فيها تذكرة ، حتى يصلوا إلى وجهتهم ، وفي بعض الحالات حتى بعد ذلك. إنها علامة فارقة تاريخية حيث لم يكن من الممكن التوصل إلى اتفاق في السنوات الـ 12 الماضية”.
مجموعة المستهلكين تعارض مقترحات أمتعة المقصورة
انتقدت منظمة المستهلك الأوروبية BEUC الموقف الذي اعتمدته الدول الأعضاء ، قائلة إنها “تقلل إلى حد كبير العديد من الحقوق الرئيسية”.
وقال أغوستين رينا ، المدير العام لـ BEUC ، بعد التصويت: “على الرغم من أن الصفقة حسنت بعض الحقوق على الورق ، فإن منح المستهلكين تحسين الوصول إلى المعلومات في حالة الاضطراب والرعاية والمساعدة ، فإنها تمثل رد فعل كبير من الحقوق الرئيسية الأخرى”.
خذ التعويض على سبيل المثال. وأوضح رينا أن عتبات الأهلية الجديدة ستحرم غالبية الركاب من حقوق التعويض الخاصة بهم لأن معظم التأخيرات تتراوح بين ساعتين وأربع ساعات.
“لقد أشارت مجموعات المستهلكين بالفعل إلى أن الخطوط الجوية يجب أن تتوقف عن شحن الركاب من أجل أمتعتهم اليدوية عن طريق تقديم شكوى مع سلطات حماية المستهلك والمفوضية الأوروبية في مايو الماضي.”
وأضاف المخرج: “مثل هذه الممارسات تتعارض مع قواعد الاتحاد الأوروبي وقواعد القضايا في المحكمة العليا في الاتحاد الأوروبي التي تنص على أن الأمتعة اليدوية هي جانب أساسي لنقل الركاب. على العكس من ذلك ، فإن النص الذي تبنىه المجلس يشرع في شحن الأمتعة اليدوية بحجم معقول”.
الآن حان دور البرلمان الأوروبي لتبني موقعه على الملف. إذا فعل ذلك ، فسوف يدخل النص مفاوضات دستورية مع الدول الأعضاء والبرلمان والمفوضية الأوروبية لإيجاد موقف مشترك بشأن القواعد الجديدة.
أعربت عن أسفها لحقيقة أن المراجعة تجري من خلال إجراء سريع يعطي مواعيد نهائية أقصر في البرلمان ، والتي لن تحتاج إلا إلى الموافقة على الاقتراح من قبل الأغلبية المطلقة.
