بحلول أواخر عام 2022 ، تلقت كوماك طلبات من 32 شركة لشراء 1035 طائرة C919 ، حسبما ذكرت لجنة العلوم والتكنولوجيا في بلدية شنغهاي في فبراير.
تحاول الصين رفع نسبة الأجزاء المحلية المستخدمة في C919 ، والمحرك البديل CJ-1000A قيد التطوير.
وفقًا لتقرير نُشر في ديسمبر 2020 من قبل مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن ، فإن الشركات الأمريكية تشكل ما يقرب من 60 في المائة من الموردين الأساسيين لـ C919.
تم تصنيع محرك C919 الحالي ، LEAP-1C ، بواسطة CFM International ، وهو مشروع مشترك بين GE Aviation الأمريكية و Safran Aircraft Engines الفرنسية.
تخضع صادرات مكونات الفضاء الجوي من الولايات المتحدة ، بما في ذلك المحركات ، للتراخيص الممنوحة من وزارة التجارة الأمريكية.
قامت C919 برحلتها التجريبية الأولى في عام 2017 وتم تسليمها إلى شركة طيران شرق الصين في شنغهاي في ديسمبر بعد اعتمادها للطيران من قبل إدارة الطيران المدني الصينية في سبتمبر.
شددت بكين بشكل متزايد على أهمية الاعتماد على الذات في صناعة إنتاج الطيران ، حيث كان هناك شك متزايد بشأن صادرات الفضاء الجوي الأمريكية بسبب قلق واشنطن من أن الصين يمكن أن تستخدم المعدات في كل من التطبيقات المدنية والعسكرية.
تم نشر هذه المقالة لأول مرة على SCMP.
