صرح مزود خدمة الملاحة الجوية ليورونيوز بأن ألمانيا تضع خططًا لتجهيز مجالها الجوي بسرعة إذا احتاجت البلاد إلى الدفاع عن نفسها، محذرًا من أن شركات الطيران والمطارات لا تزال ساذجة للغاية بشأن احتمال وقوع مثل هذا الحدث.
وقال أرندت شونيمان، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة DFS Deutsche Flugsicherung، التي تشرف على المجال الجوي الألماني، ليورونيوز: “نحن نعمل حاليًا مع وزارة الدفاع ووزارة النقل على كتالوج المتطلبات للتحضير لقضية الدفاع”.
“هناك ثلاثة مستويات للدفاع. المستوى الأول هو أنه لا يوجد سوى تهديد. والمستوى الثاني هو أن لدينا حالة دفاع بموجب المادة 5 لحلف شمال الأطلسي، والحالة الثالثة هي الدفاع عن البلاد.”
وأضاف: “بالنسبة لهذه الحالات الثلاث، نقوم بتطوير متطلبات مختلفة ونحن ملزمون بالوفاء بها وفق خطة رئيسية واضحة”.
وبعد عقود من نقص الاستثمار، تعمل ألمانيا الآن على زيادة إنفاقها الدفاعي بشكل كبير بهدف أن تصبح أقوى جيش في أوروبا.
جاء قرار برلين مدفوعًا بالغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا في عام 2022 وتحذيرات وكالة المخابرات الألمانية من أن موسكو قد تختبر المادة الخامسة من حلف شمال الأطلسي بهجوم على دولة عضو قبل نهاية العقد.
وفي الوقت نفسه، تبنى التحالف العسكري خططاً دفاعية إقليمية لضمان النشر السريع لقوات التحالف في حالة وقوع هجوم، في حين طرح الاتحاد الأوروبي حزماً متعددة لتعزيز إنتاج وشراء المعدات الدفاعية والدفاعية. تسهيل التنقل العسكري عبر الكتلة المكونة من 27 دولة.
“قلة الوعي”
تتمتع ألمانيا بأحد أكثر المجالات الجوية ازدحامًا في العالم، حيث تعبر إليها حوالي 3 ملايين رحلة جوية في سنوات الذروة – ما يصل إلى 10000 رحلة يوميًا. وتدير شركة DFS، وهي شركة مملوكة للدولة، المجال الجوي للبلاد بأكمله.
ومع ذلك، قال شونمان إن أحد التحديات الرئيسية التي تواجه الشركة هو أن العديد من اللاعبين والمشغلين المدنيين لا يدركون أن المجال الجوي قد يحتاج إلى إعادة ترتيب أولوياته مؤقتًا لاستيعاب التنقل العسكري.
وقال “شركات الطيران أو شركات الطيران المدنية أو المطارات بعيدة كل البعد عن التفكير في أننا قد ندخل في مثل هذا السيناريو حيث يكون لدينا أنشطة عسكرية في البلاد”. “وهذا شيء نحتاج إلى العمل عليه، وهو أن يعرفوا بالضبط ما سيحدث في حالة إغلاق المجال الجوي وما إلى ذلك.”
وتقدم إدارة الدعم الميداني حاليًا جلسات إعلامية لشرح التدابير التي من المحتمل اتخاذها.
التحدي الآخر هو تمويل التكنولوجيا اللازمة لضمان سلاسة العمليات.
وقال شونمان: “نقوم الآن بتجديد راداراتنا في السنوات العشر المقبلة، ومن وجهة نظري، يمكن أيضًا تمويل جزء من ذلك من خلال التنقل العسكري لأنه يضمن إمكانية حدوث الحركة العسكرية بأمان”، في إشارة إلى أموال الاتحاد الأوروبي التي تهدف إلى تعزيز الاستعداد الدفاعي قبل عام 2030.
وقد طرحت المفوضية خطة قروض دفاعية بقيمة 150 مليار يورو، SAFE، للدول الأعضاء للاستفادة منها للاستثمار في المجالات ذات الأولوية بما في ذلك الدفاع الجوي والتنقل العسكري.
وفي الوقت نفسه، اقترحت زيادة حصة الدفاع والفضاء في ميزانية الاتحاد الأوروبي للسنوات السبع المقبلة بدءاً من عام 2028، مما يرفع المجموع إلى أكثر من 130 مليار يورو مع 17 مليار يورو إضافية مخصصة لمشاريع التنقل العسكري ــ زيادات خمسة أضعاف وعشرة أضعاف على التوالي.
مشاهدات الطائرات بدون طيار
هناك تطور جيوسياسي آخر يؤثر على أنشطة قوات الدعم الميداني وهو ارتفاع الهجمات الهجينة، وخاصة غارات الطائرات بدون طيار.
تم الإبلاغ عن أكثر من 190 مشاهدة لطائرات بدون طيار بالقرب من المطارات الألمانية بحلول أواخر أكتوبر من هذا العام، وهو ما يتجاوز 143 حادثًا تم تسجيلها خلال عام 2024 بأكمله.
واضطر مطار ميونيخ إلى وقف العمليات مؤقتا مرتين خلال يومين في أوائل أكتوبر بسبب رؤية طائرات بدون طيار، واضطر مطار برلين براندنبورغ إلى ذلك. تعليق الرحلات الجوية لمدة ساعتين في وقت لاحق من نفس الشهر بعد أن أبلغ أحد الشهود عن رصد طائرة بدون طيار.
قامت DFS بتطوير منصة تمكن الأشخاص من البحث عن المكان الذي يمكنهم فيه التحليق بطائراتهم بدون طيار بأمان عبر ألمانيا، وتعمل الآن على شراكة لجلب حركة المرور بدون طيار تحت رعاية إدارة الحركة الجوية.
وقال شونيمان: “مشكلة الطائرات بدون طيار غير المتعاونة هي أنها قامت بتعديل البرامج والأجهزة الموجودة، ولا يمكنك جعلها مرئية بمثل هذه الأنظمة العادية الجاهزة”.
“نحن بحاجة إلى الجمع بين خدمات الشبكة، ونحن بحاجة إلى تجميع صورة المجال الجوي… ونحن بحاجة إلى الجمع بين القدرات الدفاعية بما في ذلك التشويش أو أيضًا طرق أخرى للدفاع ضد الطائرات بدون طيار.”
ومع ذلك، نفى أي اقتراح بإسقاط طائرات بدون طيار بالقرب من المطارات، وهو ما قال إنه قد يعرض للخطر الرحلات الجوية التي يتم إبقاؤها في نمط الانتظار أثناء انتظار الإذن بالهبوط.
