قالت الصين يوم الخميس إن خطط إدارة بايدن للحد من المحتوى الصيني في البطاريات المؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية سخية على السيارات الكهربائية اعتبارًا من العام المقبل تنتهك معايير التجارة الدولية وستعطل سلاسل التوريد العالمية.
ستجعل الخطط المستثمرين في سلسلة توريد السيارات الكهربائية الأمريكية (EV) غير مؤهلين للحصول على إعفاءات ضريبية إذا استخدموا أكثر من كمية ضئيلة من المواد الحيوية من الصين، أو دول أخرى تعتبر “كيانًا أجنبيًا مثيرًا للقلق” (FEOC).
وقال هي يادونغ، المتحدث باسم وزارة التجارة: “إن استهداف الشركات الصينية من خلال استبعاد منتجاتها من نطاق الدعم هو سياسة نموذجية غير موجهة نحو السوق”.
وأضاف أن “العديد من أعضاء منظمة التجارة العالمية، بما في ذلك الصين، أعربوا عن قلقهم إزاء السياسة التمييزية التي تنتهجها الولايات المتحدة، والتي تنتهك المبادئ الأساسية لمنظمة التجارة العالمية”.
تقرير الكونجرس يدعو إلى إنهاء “نزيف” التكنولوجيا الأمريكية إلى الصين
دفع موقع الصين المهيمن في سلسلة توريد البطاريات العالمية المسؤولين الأمريكيين والأوروبيين إلى اتخاذ إجراءات بشأن المخاوف من أن السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة قد تغرق أسواقهم.
وتقوم المفوضية الأوروبية حاليا بالتحقيق فيما إذا كان المصنعون الصينيون يستفيدون من الدعم الحكومي غير العادل.
لقد أقرت واشنطن بالفعل قانونين يستبعدان صراحة المستثمرين من الاستفادة من تخصيص إعفاءات ضريبية بقيمة 6 مليارات دولار للبطاريات والمعادن المهمة، بالإضافة إلى إعانات بقيمة 7500 دولار لكل سيارة طاقة جديدة يتم إنتاجها، في حالة إدراج FEOCs في سلاسل التوريد الخاصة بهم.
وينطبق هذا المصطلح على الصين وروسيا وكوريا الشمالية وإيران. ستدخل القواعد حيز التنفيذ في عام 2024 بالنسبة للبطاريات المكتملة وفي عام 2025 بالنسبة للمعادن المهمة.
وتقترح إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن أيضًا معايير صارمة، بما في ذلك حد ملكية بنسبة 25٪، لتحديد ما إذا كانت الشركة خاضعة لسيطرة لجنة تكافؤ فرص العمل.
وقال: “من خلال إنشاء “حواجز زجاجية”، فإن الولايات المتحدة تضر أكثر مما تنفع لتطوير تكنولوجيات السيارات الكهربائية والصناعة على نطاق أوسع”، محذرا من أن الخطط “ستعطل بشكل خطير التجارة والاستثمار الدوليين”.
وتمثل الصين ما يقرب من ثلثي قدرة معالجة الليثيوم في العالم و75% من قدرتها على الكوبالت، وكلاهما يستخدم في تصنيع البطاريات.
ومع ذلك، تساءل المحللون عما إذا كان موقع الصين في سلاسل توريد البطاريات العالمية يبرر خطاب الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بشأن المخاطر المحتملة.
باعتبارنا ديمقراطيين وجمهوريين، نحن متحدون في تحذير الرئيس الصيني الحادي عشر من الفنتانيل والتجارة العادلة
وقال دان ماركس، وهو زميل باحث في مجال أمن الطاقة في مؤسسة رويال يونايتد سيرفيسيز البحثية: “هناك الكثير من المبالغة حول هذا الأمر. ولست متأكدا من أن الإجراءات التي يفكر فيها الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة تتناسب مع حجم المخاطر”. .
“ما يجب أن نقوله هو أن هذه الاستراتيجيات في أوروبا والولايات المتحدة هي في الحقيقة استراتيجيات صناعية. إنها تتعلق فقط بوجود صناعات تنافسية يمكنها البقاء.”
