تم النشر بتاريخ
إن تطوير سوق الهيدروجين في الاتحاد الأوروبي بعيد كل البعد عن تحقيق هدف طموح لعام 2030 بفضل ارتفاع تكاليف إنتاج الوقود وعدم اليقين التنظيمي، وفقا لأحدث تقرير صادر عن منظمي الطاقة في الكتلة.
ويأتي التحذير الصادر عن وكالة التعاون بين منظمي الطاقة (ACER) في الوقت الذي يحاول فيه الاتحاد الأوروبي تشجيع مشاريع الهيدروجين في محاولة لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
لكن النقاد يقولون إن الاستثمارات في البنية التحتية للهيدروجين ستفعل ذلك وينتهي الأمر بدعم الهيدروجين القذر أو حتى الغاز الطبيعي نظراً لعدم نضج سوق الهيدروجين وارتفاع تكاليف الطاقة لإنتاج الغاز النظيف.
يتم إنتاج الهيدروجين المتجدد الحقيقي، أو “الهيدروجين الأخضر”، باستخدام المحللات الكهربائية، التي تقسم الماء إلى هيدروجين وأكسجين. ويمكن تشغيلها باستخدام مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الكهرومائية.
ولكن على الرغم من الزيادة السنوية الكبيرة بنسبة 51٪ في قدرة التحليل الكهربائي المثبتة في الاتحاد الأوروبي في عام 2024، وفقا لـ ACER، فإن أهداف الاتحاد الأوروبي تظل بعيدة المنال إلى حد كبير.
تكشف بيانات ACER أنه اعتبارًا من عام 2024، تم توفير 104 ميجاوات من قدرة التحليل الكهربائي، ليصل إجمالي القدرة المثبتة إلى 308 ميجاوات، أي ضعف إجمالي 2022، مع إجمالي 1.8 جيجاوات قيد الإنشاء حاليًا.
لكن أهداف الاتحاد الأوروبي تشمل تركيب 40 جيجاوات كاملة من قدرة التحليل الكهربائي بحلول عام 2030 – مما يعني أن القدرة الحالية تمثل جزءًا صغيرًا من الكمية التي كان من المفترض بناؤها بحلول نهاية العقد.
“يعد التنسيق المركّز ودعم السياسات المستهدفة والمراقبة المستمرة أمرًا ضروريًا إذا أراد الاتحاد الأوروبي تسريع النشر وتحقيق نطاق تنافسي من حيث التكلفة،” كما جاء في تقرير المراقبة لعام 2025 الصادر عن ACER.
وقدرت الهيئة التنظيمية أن ما يصل إلى 50% من تكاليف إنتاج الهيدروجين المتجدد مرتبطة بأسعار الكهرباء. وقال مسؤولو ACER إن تسريع عملية إزالة الكربون من قطاع الطاقة، خطة ستقدمها السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع، سيخفض تكاليف الكهرباء ويمكن أن يغير قواعد اللعبة الحقيقية لإنتاج الهيدروجين الأخضر.
واقترحوا أيضًا أن يكون التصريح والاتصال بالشبكة بشكل أسرع لكل من مشاريع التحليل الكهربائي والكهرباء المتجددة أمرًا أساسيًا لتعزيز إنتاج الهيدروجين المتجدد.
بطء تطوير البنية التحتية
وفي الوقت نفسه، وفقا لمرصد الهيدروجين الأوروبي، تم تشغيل 55 كيلومترا فقط من خطوط أنابيب الهيدروجين الجديدة في عام 2024، مما يرفع إجمالي طول شبكات الهيدروجين الحالية في الاتحاد الأوروبي إلى 1636 كيلومترا، وخاصة في بلجيكا وفرنسا وألمانيا وهولندا.
وكجزء من جهوده للقضاء على استخدام الوقود الأحفوري، يهدف الاتحاد الأوروبي إلى إنتاج 10 ملايين طن من الهيدروجين المتجدد سنويًا بحلول عام 2030 مع استيراد 10 ملايين أخرى.
وتتصور الكتلة أيضًا استيعاب وسائل النقل التي تعمل بالهيدروجين. يحدد قانون الطاقة المتجددة المنقح الذي تم إقراره في أكتوبر 2023 هدفًا يتمثل في أن 1٪ من طاقة النقل بحلول عام 2030 ستأتي من الوقود الاصطناعي، مثل الهيدروجين الإلكتروني أو الكيروسين الإلكتروني، حيث تشكل الطاقة المتجددة 29٪ من مزيج طاقة النقل و 42٪ للصناعة.
ومع ذلك، فإن ضعف تنفيذ القانون يعيق التقدم أيضًا. ولم تقم سوى الدنمارك وأيرلندا بنقل القانون، الذي يحدد أهدافًا للوقود الإلكتروني، مما يشجع المستثمرين على تطوير قطاع الهيدروجين بثقة.
واقترح القائمون على تنظيم الطاقة في الاتحاد الأوروبي أن تعمل الدول الأعضاء على تسريع عملية نقل وتنفيذ القانون لضمان اليقين التنظيمي وتسريع تنمية السوق.
