تسعى وزارة النقل إلى القضاء على استخدام كاميرات مراقبة المرور الآلية في واشنطن العاصمة
وسيؤدي الاقتراح، الذي تم إرساله إلى مكتب الإدارة والميزانية بالبيت الأبيض، إلى خسارة إيرادات بملايين الدولارات، لكن من المرجح أن يحتفل به السائقون المحبطون بسبب مخالفات المرور التي تم تلقيها بسبب الكاميرات، وفقًا لصحيفة بوليتيكو.
وذكرت الصحيفة أن المبادرة تسعى إلى حظر كاميرات السرعة والضوء الأحمر وكاميرات التوقف في جميع أنحاء المنطقة كجزء من مشروع قانون النقل البري القادم الذي يرغب الكونجرس في تمريره هذا العام.
وفقًا للاقتراح، فإن هذه الخطوة “ستحظر تشغيل كاميرات المرور الآلية في مقاطعة كولومبيا”.
أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيون يدفعون بمشروع قانون يجبر شركات الطيران على تقديم تعويضات نقدية عن تأخيرات الرحلات الطويلة
وقال المتحدث باسم وزارة النقل، نيت سايزمور، في بيان لصحيفة بوليتيكو إن الوكالة “تدرس باستمرار مجموعة واسعة من خيارات السياسة الأولية بشأن مسائل النقل. والعديد من خيارات السياسة تخضع حاليًا للمراجعة الداخلية”.
منذ اعتماد كاميرات الضوء الأحمر في عام 1999، زادت المنطقة من استخدام الضوء الأحمر والكاميرات الأخرى. يوجد الآن ما يقرب من 550 كاميرا تنفيذية نشطة في واشنطن.
يقوم برنامج كاميرا السلامة الآلية برصد المخالفات المرورية المختلفة، والتي تمتد إلى المركبات غير المرخصة التي تعمل في حارات الحافلات والطرق المحظورة للشاحنات.
يمكن أن يواجه المخالفون غرامات تتراوح بين 100 إلى 500 دولار، مع غرامات أكبر للسائقين الذين يمرون بحافلة مدرسية بأضواء ساطعة أو يقودون السيارة بسرعة تزيد عن 25 ميلاً في الساعة فوق الحد الأقصى للسرعة.
كاليفورنيا تتخلى عن المعركة القانونية لاستعادة 4 مليار دولار من التمويل الفيدرالي لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة الذي طال انتظاره
الجهود السابقة في الكابيتول هيل لخفض استخدام المنطقة لكاميرات المرور لم تصبح قانونًا بعد.
كان من شأن مشروع قانون الإنفاق المالي لعام 2026 في مجلس النواب أن يمنع العاصمة من استخدام الأموال لتفعيل إنفاذ حركة المرور الآلي، ولكن لم يتم طرح هذا التشريع مطلقًا للتصويت. كما قدم النائب سكوت بيري، الجمهوري عن ولاية بنسلفانيا، اقتراحًا لإلغاء سلطة المنطقة لاستخدام أنظمة إنفاذ حركة المرور الآلية.
وقال بيري في تصريح لصحيفة بوليتيكو: “يتم استخدام تطبيق حركة المرور الآلي لتوليد الإيرادات، وليس لتعزيز السلامة”. “مدن مثل واشنطن العاصمة التي تعتمد على عائدات إنفاذ حركة المرور الآلية لتحقيق التوازن في ميزانياتها هي دليل على أن السياسة لا تتعلق بسلامة السكان والزوار، بل تتعلق بخداع الناس دون تمثيل أو إجراءات عادلة. إنها غير أمريكية ويجب إلغاؤها”.
وتقول حكومة العاصمة إن برنامجها “مصمم لإنشاء طرق أكثر أمانًا لجميع مستخدمي الطرق في مقاطعة كولومبيا”، لكن النظام يساهم أيضًا بشكل كبير في إيرادات المنطقة، حسبما ذكرت صحيفة بوليتيكو.
احصل على FOX Business أثناء التنقل بالنقر هنا
وقال إريك باليت، المتحدث باسم مكتب المدير المالي في واشنطن العاصمة، إن واشنطن حققت 139.5 مليون دولار من كاميرات إنفاذ حركة المرور الآلية في السنة المالية 2023، و213.3 مليون دولار في السنة المالية 2024، و267.3 مليون دولار في السنة المالية 2025.
منذ أكثر من عقد من الزمان، أطلق العمدة موريل باوزر مبادرة Vision Zero، وهي مبادرة لخفض الإصابات والوفيات على الطرق إلى الصفر، وكانت إضافة كاميرات المرور جزءًا من هذا الجهد.
“أطلق عمدة مقاطعة كولومبيا موريل باوزر Vision Zero في عام 2014 لإلهام وتحويل جهود السلامة على الطرق في العاصمة، ووضع أنظارنا على هدف عدم وقوع وفيات أو إصابات خطيرة في شوارعنا. ومنذ ذلك الحين، تحولت إدارة النقل بالمنطقة (DDOT) إلى تصميم شوارع آمنة للجميع، والعمل بشكل وثيق مع أفراد المجتمع لتحديد المشكلات وبناء الحلول،” كما جاء في موقع Vision Zero.
