بواسطة جنيفر سينكو كيليهر مع ا ف ب
تم النشر بتاريخ
قالت السلطات الفيدرالية إن مضيف طيران سابق متهم بالتظاهر بأنه طيار وموظف في شركة طيران، خدع ثلاث شركات طيران أمريكية لمنحه مئات التذاكر المجانية على مدى أربع سنوات. لكن كيف يُزعم أنه فعل ذلك – ولماذا لم تتمكن شركات الطيران من اكتشافه عاجلاً – جعل المطلعين على الصناعة في حيرة من أمرهم.
تم القبض على دالاس بوكورنيك، 33 عامًا، من تورونتو، في بنما بعد اتهامه بالاحتيال عبر الإنترنت في محكمة اتحادية في هاواي في أكتوبر الماضي. ودفع بأنه غير مذنب في 20 يناير/كانون الثاني بعد تسليمه إلى الولايات المتحدة. ورفض المحامي العام الفيدرالي مناقشة القضية.
وفقًا لوثائق المحكمة، كانت بوكورنيك مضيفة طيران لشركة طيران مقرها تورونتو من عام 2017 إلى عام 2019، ثم استخدمت هوية موظف مزورة من تلك الناقلة للحصول على التذاكر المخصصة للطيارين والمضيفات على ثلاث شركات طيران أخرى. ولم تتضمن وثائق المحكمة أي تفسير للسبب، في صناعة يتم التركيز عليها سلامة الطيران والمطارات، لم تتعرف شركات الطيران على أن أوراق الاعتماد غير صالحة.
ولم تحدد لائحة الاتهام أيًا من شركات الطيران المعنية، لكنها قالت إن شركات الطيران الأمريكية تتمركز في هونولولو وشيكاغو وفورت وورث بتكساس. قال متحدث باسم خطوط هاواي الجوية في 21 يناير إن الشركة لا تعلق على الدعاوى القضائية. ولم يرد ممثلو يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز على الفور على رسائل البريد الإلكتروني الواردة من وكالة أنباء أسوشيتد برس.
وقالت شركة طيران كندية مقرها في تورونتو، وهي شركة بورتر إيرلاينز، في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني إنها “غير قادرة على التحقق من أي معلومات تتعلق بهذه القصة”. وقالت شركة طيران كندا، التي يقع مقرها في مونتريال ولكن لها مركز رئيسي في تورونتو، إنها ليس لديها سجل عن عمل بوكورنيك هناك.
الادعاءات مفاجأة خبراء الصناعة
جون كوكس، طيار متقاعد يدير طائرة سلامة الطيران ووصفت شركة في سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا هذه المزاعم بأنها مثيرة للدهشة، مع الأخذ في الاعتبار التدقيق المتبادل الذي تستطيع شركات الطيران القيام به للتحقق من توظيف أحد أفراد الطاقم الذي يسعى للسفر على متن شركة طيران أخرى.
تعتمد شركات الطيران عمومًا على قواعد بيانات موظفي شركات الطيران النشطين المحفوظة على مواقع الويب الخاصة بأطراف ثالثة للتحقق مما إذا كان شخص ما موظفًا بالفعل.
وقال كوكس في مقابلة عبر الهاتف: “الشيء الوحيد الذي أعتقده هو أنهم لم يظهروا أنه لم يعد موظفاً في شركة الطيران”. “وبالتالي، عند إجراء الفحوصات عند البوابة، ظهر كموظف صالح”.
تقدم شركات الطيران عادة مثل هذه المقاعد الاحتياطية المجانية أو بأسعار مخفضة للغاية، عندما تكون متاحة، لأفراد طاقمها أو أفراد شركات الطيران الأخرى – وهي مجاملة تجعل الصناعة بأكملها تعمل بشكل أفضل، من خلال نقل أفراد الطاقم إلى المكان الذي يحتاجون إليه.
يمكن للموظفين أيضًا استخدام الامتياز لعائلاتهم المباشرة عند السفر بغرض الترفيه. في بعض الأحيان قد يجلس الموظفون في أحد “مقاعد القفز” المزودة بأحزمة كتف في قمرة القيادة أو في المقصورة، لكن القواعد الفيدرالية تحظر استخدام مقاعد قمرة القيادة للسفر الترفيهي.
كيف يعمل الفحص عادة
وقال بروس رودجر، طيار طيران يملك شركة استشارات طيران، إن أفراد الطاقم الذين يحتاجون إلى السفر إلى مدينة أخرى للعمل، يمرون عبر إجراءات أمن المطار عن طريق مسح بطاقة “أحد أفراد الطاقم المعروفين” المرتبطة بقاعدة بيانات تحتوي على صورهم. كما يقدمون أيضًا شارة الموظف وهوية صادرة عن الحكومة.
وقال إن استخدام عملية أفراد الطاقم المعروفة للسفر الترفيهي غير مسموح به.
بالنسبة للسفر الترفيهي، يمكن لأفراد الطاقم شراء تذاكر احتياطية مخفضة أو طلب مقعد متنقل. باستخدام تذكرة احتياطية، يصل أحد أفراد الطاقم إلى البوابات عبر الفحص الأمني العادي بالمطار. من الممكن أن يكون لديك تذكرة احتياطية ولكن عليك أن تطلب مقعدًا متنقلًا، وهو ما يسمح للموظف بذلك يطير مجانا.
يجب أن يوافق كابتن الطائرة على من يركب في مقاعد القفز في قمرة القيادة. غالبًا ما يكون هذا طيارًا مرخصًا، لكن لوائح إدارة الطيران الفيدرالية تسمح أيضًا للآخرين الذين لديهم أسباب رسمية بالتواجد هناك مثل مقيم وزارة الدفاع، أو مراقب الحركة الجوية، أو أحد أفراد الطاقم أو ممثل الشركة المصنعة.
في عام 2023، قال طيار خارج الخدمة وهو يركب في قمرة القيادة لرحلة تابعة لشركة Horizon Air: “أنا لست بخير” قبل أن يحاول قطع المحركات في منتصف الرحلة. وأخبر ذلك الطيار جوزيف إيمرسون الشرطة لاحقًا أنه كان يعاني من الاكتئاب. حكم قاض اتحادي على هذا الرجل بالمدة التي قضاها في نوفمبر الماضي.
ويقول المدعون إن بوكورنيك طلب الركوب في قمرة القيادة
وقال ممثلو الادعاء الأمريكي في 20 يناير/كانون الثاني إن بوكورنيك طلب الجلوس في المقعد القفز في قمرة القيادة، وهو المقعد المخصص عادة للطيارين خارج الخدمة. ولم يتضح من وثائق المحكمة ما إذا كان قد ركب بالفعل في قمرة القيادة للطائرة، ورفض مكتب المدعي العام الأمريكي في هونولولو الإفصاح عن ذلك.
منذ سنوات مضت، شددت صناعة الطيران معايير مزايا الطيران التي يتلقاها الموظفون بعد الحالة الشهيرة لفرانك أباجنال، الذي وصف في مذكراته المبالغ فيها التي صدرت عام 1980 بعنوان “امسكني إن استطعت”، تظاهره بأنه طيار للطيران مجانًا، من بين سلبيات أخرى. اكتسبت قصته شهرة إضافية عندما حولها ستيفن سبيلبرغ إلى فيلم فيلم بطولة ليوناردو دي كابريو في عام 2002.
تم فرض قيود إضافية على من يمكنه ركوب الطائرة وداخل قمرة القيادة من قبل شركات الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية.
