مورفريسبورو، تينيسي – يعمل المزارعون على هوامش ربح ضئيلة للغاية، كما أن التكلفة المرتفعة لتزويد معداتهم بالوقود هي طبقة أخرى من الميزانية التي يتعين عليهم التفكير فيها في موسم الزراعة هذا.
ويمر حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية اليومية عبر مضيق هرمز قبالة سواحل إيران. وردا على الضربات الأمريكية في الشرق الأوسط، هدد النظام الإيراني بمهاجمة أي سفن تعبر المضيق.
ويعني هذا الجمود ارتفاع أسعار الغاز على مستوى العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة
يستعد المزارعون لموسم الزراعة في فصل الربيع، وهو أحد أكثر الأوقات اعتماداً على الطاقة خلال العام. وقال ويل هاتشينسون، وهو مزارع من ولاية تينيسي الوسطى، إن توقيت الصراع الإيراني لا يمكن أن يكون أسوأ.
سفينة شحن صدمت في مضيق هرمز وسط النزاع الإيراني
وقال هاتشينسون: “مع توقيت الأحداث الأخيرة هنا في موسم الزراعة، فقد فاجأنا الأمر بعض الشيء”.
يحرق هاتشينسون حوالي 500 جالون من وقود الديزل يوميًا خلال موسم الزراعة. وفي المتوسط خلال يوم الحصاد في الخريف، يستخدم حوالي 1500 جالون من الديزل و5000 جالون من غاز البترول المسال.
يحاول العديد من المزارعين تدبر أمرهم بما لديهم بالفعل من مخزون. يحمل هاتشينسون 20 ألف جالون من الديزل في خزانين معدنيين في ممتلكاته. يقوم بتخزين 6000 رطل من وقود LP على بعد خطوات قليلة.
وقال هاتشينسون: “إذا لم نتوصل إلى حل ما هنا في الأشهر القليلة المقبلة، فسوف نستهلك المنطقة العازلة الموجودة لدينا هنا”.
وفي يوم الأربعاء، بلغ المتوسط الوطني للغالون من وقود الديزل 4.83 دولار. وقفز السعر أكثر من دولار في أقل من شهر.
إيران تهدد ببيع برميل نفط بقيمة 200 دولار بينما تستعد الولايات المتحدة لسحب كميات كبيرة من احتياطيات النفط الطارئة
وقال نيك إوين، كبير مديري التحرير في The Points Guy، إن أسعار الغاز قد تستمر في الارتفاع لعدة أسابيع، حتى بعد انتهاء الصراع الإيراني.
وقال إوين: “السؤال الكبير هو إلى أي مدى يمكن أن يصلوا، ونحن لا نعرف. ذلك يعتمد على المدة التي سيستمر فيها الصراع والمدة التي سينتهي إليها عنق الزجاجة في مضيق هرمز”. “خلاصة القول هي أنه سيكون هناك بالتأكيد بعض الألم لأي شخص يحاول ملء سيارته أو شاحنته بمضخة الغاز لعدة أسابيع إضافية على الأرجح.”
وقال هاتشينسون إن تخصيص ميزانية لارتفاع أسعار الوقود يمتد إلى ما هو أبعد من الجرارات التي يعمل بها في الميدان. فهو يدفع ثمن الوقود المستخدم على جميع مستويات سلسلة التوريد.
وقال هاتشينسون: “نحن نتعرض لضغوط على جبهة الوقود، كما تعلمون، للعمليات الميدانية، ومن ثم يقع على عاتقنا أيضًا نقل منتجاتنا إلى السوق. كل خطوة من هذه العملية يجب أن تحتوي على وقود الديزل”. “إنها تلتقطها من زاويتين مختلفتين من تكلفة التصنيع بالإضافة إلى تكلفة النقل.”
انقر هنا للحصول على FOX Business أثناء التنقل
وفي عام 2023، شكل النفط الخام أكثر من 75% من واردات الولايات المتحدة النفطية، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة. وصدرت الولايات المتحدة أكثر من 4 ملايين برميل من النفط الخام الخاص بها في نفس العام.
وقال هاتشينسون: “إذا كان هناك أي شيء، فهذا يسلط الضوء حقًا على الحاجة إلى أكبر قدر ممكن من الاستقلال في مجال الطاقة”. “إذا تمكنا من إنتاج نفس القدر من الطاقة في هذا البلد، فإن ذلك يساعد في تخفيف الضربة في مثل هذه الأوقات.”
