رفعت امرأة من هيوستن دعوى قضائية ضد شركة تسلا الشهر الماضي بعد أن قالت إن سيارتها Cybertruck، التي يُزعم أنها تعمل في وضع القيادة الذاتية، تم التقاطها بالكاميرا وهي على وشك إرسالها ورضيعها من فوق جسر قبل أن تصطدم في النهاية بحاجز جسر علوي.
وتقاضي المرأة، التي تدعي أنها تعرضت لإصابات متعددة في حادثة أغسطس 2025، دعوى قضائية ضد شركة تسلا مقابل مليون دولار في قضية المسؤولية والإهمال، وفقًا للدعوى القضائية.
وقال المحامي بوب هيليارد في بيان لـ FOX Business: “في 18 أغسطس 2025، كانت عميلتنا جوستين سانت أمور تقود سيارتها Tesla Cybertruck على طريق 69 Eastex السريع في هيوستن مع تشغيل الطيار الآلي”.
“حدث شيء مرعب، دون سابق إنذار، حاولت السيارة القيادة مباشرة خارج جسر علوي.”
إيلون ماسك يكشف عن سعر سيارة TESLA CYBERCAB
في مقطع الفيديو الخاص بالحادث، كانت السائقة جوستين سانت أمور في سيارة Cybertruck التي كان من المتوقع أن تتبع منحنى يمينًا لجسر علوي على شكل حرف Y.
وبدا أن السيارة تنعطف بصعوبة، وتستمر إلى الأمام مباشرة، قبل أن تصطدم بعنف بحاجز خرساني على الجسر. وأثناء ارتدادها من الاصطدام، شوهدت أجزاء من السيارة تتطاير.
وأضاف محامي أمور أنه قبل وقوع الحادث مباشرة، قامت بفصل ميزة مساعدة السائق وحاولت السيطرة على عجلة القيادة. ومع ذلك، أشارت شركة المحاماة إلى أن السيارة كانت بالفعل في حالة حركة بعيدة جدًا بحيث لا يكون أي تدخل فعالاً.
وقال هيليارد: “لقد حاولت السيطرة، لكنها اصطدمت بالحاجز وأصيبت بجروح خطيرة (معظمها في كتفها ورقبتها وظهرها)”.
وذكرت صحيفة أوستن أمريكان ستيتسمان نقلا عن هيليارد لو أن سانت أمور عانت من إصابات خطيرة في كتفها الأيمن ورقبتها وظهرها، بما في ذلك انزلاق غضروفي في أسفل ظهرها وواحد في رقبتها. وزعمت الدعوى القضائية أن القديسة أمور أصيبت أيضًا بالتواء في أوتار معصمها وعانت من تلف أعصاب يدها اليمنى، مما قد يسبب تنميلًا وإحساسًا بالحرقان وضعفًا عامًا.
وأضافت المنفذ المحلي Khou 11 أن طفلها البالغ من العمر عامًا واحدًا كان أيضًا في المقعد الخلفي أثناء الحادث لكنه لم يصب بأذى.
تسلا تتهرب من تعليق ترخيصها في كاليفورنيا بعد إسقاط شروط التسويق المضللة لـ “الطيار الآلي”
وزعمت الدعوى القضائية أن شركة تسلا أساءت تمثيل قدرات نظام مساعدة السائق الخاص بها وكانت مهملة في تصميم ميزة “الطيار الآلي”. وادعت أيضًا أن الشركة فشلت في دمج آليات السلامة مثل أنظمة مكابح الطوارئ الأكثر فعالية أو تقنية LiDAR، وهي تقنية استشعار تقيس المسافات.
وقال هيليارد: “تعتمد قيادة تيسلا الذاتية على كاميرات فيديو رخيصة الثمن وحدها، بدون تقنية LiDar”. “تفتقر السيارة أيضًا إلى نظام تنبيه السائق المناسب لضمان استعداد السائقين لتولي القيادة.”
ونشرت هيليارد لو بيانًا على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الأربعاء الماضي، قائلة: “كان بإمكان تسلا تجنب كل هذا من خلال عدم قطع الزوايا”.
وأضاف هيليارد: “قرارات تيسلا جعلت حادث جوستين أمراً لا مفر منه”. “تريد هذه الشركة من السائقين أن يصدقوا ويثقوا بحياتهم في كذبة: أن السيارة يمكنها القيادة الذاتية وأنها تستطيع القيام بذلك بأمان. لا يمكنها ذلك، ولا تفعل ذلك.”
وتأتي الدعوى المرفوعة في محكمة مقاطعة هاريس، في الوقت الذي أُجبرت فيه تسلا مؤخرًا على الامتثال للوائح كاليفورنيا بشأن ادعاءات إعلانية كاذبة تتعلق بميزة “الطيار الآلي”.
زعمت القضية، التي رفعتها إدارة المركبات بولاية كاليفورنيا في عام 2022، أن شركة تسلا قامت بشكل مضلل بتسويق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الخاصة بها على أنها تقنية قيادة ذاتية تحت اسمي “الطيار الآلي” و”القيادة الذاتية الكاملة”.
انقر هنا للحصول على FOX Business أثناء التنقل
وبينما حاولت شركة صناعة السيارات الطعن في الحكم، قامت في النهاية بتعديل اسم النظام “Navigate on Autopilot” إلى “Navigate on Autosteer”، من بين تغييرات أخرى في تغيير العلامة التجارية.
يعد تحول Tesla جزءًا من جهد عالي المخاطر لحماية أعمالها مع توسيع أسطولها من خدمات Robotaxi بقوة، بما في ذلك الإطلاق الأخير لـ Cybercab – وهي مركبة نقل مستقلة بالكامل مصممة بدون عجلة قيادة أو دواسات أو أي أدوات تحكم مادية.
تواصلت FOX Business مع شركة Tesla للتعليق، لكنها لم تتلق أي رد.
