هل يمكن للسفن السياحية أن تساعد في إنقاذ الكوكب؟ أحد شركات بناء السفن الألمانية يعتقد ذلك.
قدمت شركة Meyer Werft هذا الأسبوع مشروع Project Vision، وهي أول سفينة سياحية في العالم تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل، ويقول الخبراء إن القارب يمكن أن يخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 95٪.
“لقد سألنا أنفسنا كيف يمكننا استخدام الابتكار لتقليل ثاني أكسيد الكربون والمساهمة في إزالة الكربون – ليس في غضون 50 عامًا، ولكن قبل ذلك بكثير. وقال تيم كروج من مجموعة Meyer Werft Concept Development Group في بيان صحفي: “نحن نمكن من خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 95٪”.
يبلغ طول السفينة المقترحة، التي ظهرت لأول مرة في مؤتمر Seatrade Cruise Global في ميامي هذا الأسبوع، 902 قدمًا ويبلغ حجمها حوالي 82000 طن متري (90000 طن أمريكي)، وستحمل ما يصل إلى 1856 راكبًا.
إن الحجم الهائل للرؤية يميزها عن المفاهيم الأخرى الخالية من الانبعاثات.
وبالمقارنة، فإن سفينة Hurtigruten Sea Zero النرويجية، التي تهدف إلى الخدمة بحلول عام 2030، يمكنها أن تستوعب 500 راكب وتزود طاقة البطارية بالطاقة الشمسية والأشرعة الدوارة.
سيتم تشغيل نظام السفينة من قبل شركة Corvus Energy النرويجية المتخصصة في البطاريات باستخدام التكنولوجيا البحرية المستخدمة بالفعل.
وقال فريدريك ويت، الرئيس التنفيذي لشركة Corvus Energy: “إن التوسع في السفن السياحية الكهربائية بالكامل يُظهر للعالم أن التكنولوجيا آمنة وناضجة وجاهزة لتغيير اللعبة”.
وفي المسار الصحيح ليتم تشغيله بحلول عام 2031، تم تصميم القارب لمسارات الرحلات الأوروبية التي ستسمح لشركة Vision بإعادة الشحن في الموانئ الرئيسية. استخدمت الشركة مثال الطريق من برشلونة إلى تشيفيتافيكيا، بالقرب من روما، كأحد مسارات الرحلة.
ويتوقع الخبراء أنه بحلول عام 2030، سيكون لدى ما يصل إلى 100 ميناء أوروبي بنية تحتية للشحن.
وأشار ماير فيرفت إلى أنه يمكن أيضًا تجهيز السفينة كسفينة هجينة بمولدات صغيرة لدعم الطرق الأطول والمعابر عبر المحيط الأطلسي.
وقال يوهانس بادي، قائد برنامج التطوير وراء مفهوم Vision: “من خلال السفن السياحية التي تعمل بالبطارية الكهربائية، نقدم منتجًا تنافسيًا يعتمد على التقنيات الحالية”.
“نحن نفتح فرصًا جديدة تمامًا لعملائنا للعمل بشكل مستدام ومربح على المدى الطويل.”
تصل الرؤية مع استمرار صناعة الرحلات البحرية في مواجهة الانتقادات بسبب بصمتها الكربونية الضخمة.
أظهرت الدراسات أن سفن الرحلات البحرية تنتج ثاني أكسيد الكربون سنويًا في المتوسط أكثر من أي نوع آخر من السفن، وذلك بسبب تكييف الهواء وحمامات السباحة الساخنة وغيرها من وسائل الراحة الفندقية.
يترك ثلثا السفن السياحية محركاتها تعمل طوال الليل أثناء وجودها في الميناء لتشغيل مرافق الضيوف. ولا يؤثر ذلك على المناخ فحسب، بل يؤثر أيضًا على جودة الهواء في المدن الساحلية.
وجد تقرير لعام 2019 أن المدينة الأوروبية الأكثر تلوثًا بانبعاثات السفن السياحية بأكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين هي برشلونة، حيث تصدرت قائمة تضم 50 ميناءً متأثرًا.
وقبل ذلك بعامين، انبعث نحو 32.8 طن من أكاسيد الكبريت من السفن السياحية في برشلونة.
ولا يقتصر الأمر على خطوط الرحلات البحرية فحسب، بل إن رأسماليي الطبقة العليا هم الذين يساهمون في الانبعاثات المعيقة للبيئة: يمتلك الملياردير جيف بيزوس يختًا شراعيًا بطول 417 قدمًا ينتج 7 آلاف طن من الغازات الدفيئة سنويًا.
غير رسمي.
ومع ذلك، فإن Vision، الذي يعمل بالبطاريات فقط، سيزيل العادم المباشر أثناء التشغيل العادي.
بالنسبة للتمهيد والقارب، يؤكد فريق Vision أن التخلص من المحركات الرئيسية من شأنه أن يحسن بشكل كبير من الراحة على متن الطائرة، مع تقليل ضوضاء المحرك واهتزازه.
بالإضافة إلى الابتكارات في مجال مصادر الطاقة، تقدم Vision أيضًا نهجًا جديدًا لتصميم السفن السياحية. في حين أن السفن التقليدية عادةً ما تحتوي على سطح شمسي مشغول جزئيًا على الأقل بواسطة قمع لمعالجة العادم، فإن Vision لا تتطلب ذلك، مما يترك السطح دون عائق ويوفر للركاب رؤية أكثر هدوءًا.
تم تصميم Vision أيضًا كسفينة مناسبة لجميع المواسم وفي جميع الأحوال الجوية، مما يعني أنه تم تجديد الحديقة المائية القياسية لتصبح منطقة داخلية، مما يجعلها مناسبة للاستخدام على مدار العام.
ويشير الخبراء إلى أن شركة ماير فيرفت تعد من بين الشركات الرائدة في العالم في مجال بناء السفن السياحية الكبيرة، وإذا تم تبني رؤية فيجن، فإنها يمكن أن تعيد تشكيل مستقبل الصناعة، مما قد يؤدي إلى سفن أنظف وأكثر أمانًا.
