رست سفينة شحن ترفع العلم الروسي تقول أوكرانيا إنها ربما كانت تحمل حبوبا من الأراضي التي تحتلها موسكو في إسرائيل وهي الآن في طريقها إلى روسيا.
إعلان
إعلان
تظهر بيانات التتبع من شركة الاستخبارات التجارية كبلر أن السفينة، ABINSK، وصلت إلى ميناء حيفا، أكبر ميناء بحري دولي في إسرائيل، في 12 أبريل وغادرت في 15 أبريل.
ويظهر أن حالة السفينة بعد مغادرتها حيفا كانت “في الصابورة”، مما يشير إلى أنها ربما أفرغت حمولتها في حيفا قبل المغادرة. ثم مرت عبر ميناء تشاناكالي التركي لعدة ساعات، وكانت وجهتها التالية هي إسطنبول.
وقالت وزارة الخارجية الأوكرانية إنها حذرت السلطات الإسرائيلية مسبقا بشأن السفينة وما وصفته بأنه “المصدر المحتمل للشحنة من الأراضي المحتلة مؤقتا في أوكرانيا”.
وأضافت أن السفينة أفرغت حمولتها في الميناء بين 12 و14 أبريل/نيسان، وطلبت مصادرة الشحنة بناء على قرار صادر عن محكمة أوكرانية.
وبحسب تقرير أكسيوس، أبلغ وزير الخارجية الإسرائيلي جدعون ساعر السلطات الأوكرانية أن الوقت قد فات لاحتجاز السفينة بعد أن غادرت الميناء بالفعل.
لماذا سمح للسفينة بالرسو؟
لا يوجد حظر عالمي على صادرات الحبوب الروسية. في حين تعتبر أوكرانيا تصدير الحبوب من الأراضي المحتلة دون تصريحها غير قانوني بموجب قانونها المحلي، فإن عدم وجود قيود دولية ملزمة يعني أن مثل هذه الشحنات لا يزال من الممكن أن تتحرك عبر الموانئ العالمية.
ولا تخضع الحبوب الروسية لحظر كامل من عقوبات الاتحاد الأوروبي، مع إعفاء المنتجات الغذائية بشكل عام من العقوبات الشاملة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على روسيا منذ غزوها واسع النطاق لأوكرانيا في فبراير 2022.
ومع ذلك، فإن الواردات من شبه جزيرة القرم التي تحتلها روسيا، ما لم تسمح بها أوكرانيا، محظورة.
ومن الناحية العملية، تم إغلاق موانئ الاتحاد الأوروبي أمام معظم السفن المرتبطة بالأسطول التجاري الروسي، مع استثناءات السفن التي تحمل المنتجات الغذائية والزراعية. ويحظر على أعضاء ما يسمى “أسطول الظل” الروسي والسفن المشتبه في نقلها الحبوب من الأراضي المحتلة في أوكرانيا.
ودول مثل إسرائيل وتركيا ليست ملزمة بعقوبات الاتحاد الأوروبي، مما يعني أن إيقاف السفينة سيعتمد على أطرها القانونية المحلية.
وبموجب القانون الدولي، فإن أعمال النهب والسلب أو استغلال الموارد من قبل قوة الاحتلال لمصلحتها الخاصة، محظورة ويمكن اعتبارها جريمة حرب.
ما هو المعروف عن البضائع؟
ويقول محققون من مشروع SeaKrime، الذي يتتبع نشاط الشحن غير القانوني ويديره الموقع الإلكتروني الذي يتخذ من كييف مقراً له ومنظمة Myrotvorets غير الحكومية، إن السفينة حملت ما لا يقل عن 7500 طن من القمح من الأراضي المحتلة في أوكرانيا.
وبحسب النتائج التي توصلوا إليها، تم نقل الحبوب المسروقة بين السفن قبل تصديرها من ميناء قفقاس، وتم الإعلان عن أنها روسية المنشأ.
وقالت المراسلة كاترينا ياريسكو إن أصل حمولة السفينة هو من مدينة كيرتش الواقعة في شبه جزيرة القرم التي ضمتها روسيا عام 2014. ويظهر بحثها أن السفينة غادرت في 17 مارس/آذار حاملة حمولة حبوب قبل أن يتم قبولها لتفريغ حمولتها في إسرائيل في 12 أبريل/نيسان.
لا تظهر بيانات تتبع السفن المتاحة للعامة مغادرة السفينة من روسيا أو شبه جزيرة القرم. ويظهر أنه بين عامي 2018 و2025، تم تداول السفينة بشكل أساسي في شرق البحر الأبيض المتوسط وأجرت زيارات متعددة إلى الموانئ في روسيا.
لم يتم التحقق بشكل مستقل من النتائج التي توصلت إليها SeaKrime، والتي تستند إلى بيانات تتبع وشحن مفتوحة المصدر، لكن بيانًا صادرًا عن وزارة الخارجية الأوكرانية قال إنه يشتبه في أن حمولة السفينة جاءت من المناطق التي تحتلها روسيا في أوكرانيا.
وتصف الوزارة سفينة ABINSK بأنها جزء من “أسطول الظل” الروسي – وهو شبكة سرية من السفن القديمة التي تستخدم لتجاوز العقوبات الغربية.
غالبًا ما تكون هذه السفن مملوكة من خلال شبكة معقدة من الشركات الوهمية وتنخرط في تكتيكات مثل إيقاف تشغيل أنظمة التتبع لتجنب اكتشافها.
تشير البيانات عبر الإنترنت إلى أن عمر سفينة ABINSK يبلغ 20 عاما، وقد تم بناؤها في اليابان في عام 2006 – ويبلغ متوسط عمر السفن التجارية في جميع أنحاء العالم ما يزيد قليلا عن 20 عاما. وقد غيرت ملكيتها عدة مرات. وكانت السفينة قد أبحرت سابقًا تحت العلم الليبيري، وتحمل اسم Lago di Nemi.
أفادت دائرة المخابرات الخارجية الأوكرانية أنه تم تصدير أكثر من مليوني طن من محاصيل الحبوب المزروعة في المناطق المحتلة مؤقتًا في أوكرانيا في عام 2025، مع ذهاب 53.6٪ من الشحنات إلى مصر وبنغلاديش.
