هناك إجابة جزئية لأزمة المواد الخام الحرجة في أوروبا، تكمن في مجرى النفايات، لكن القارة كانت بطيئة للغاية في رؤيتها.
إعلان
إعلان
وكانت دوروتا ووتش، الرئيس التنفيذي لشركة Eneris Surowce، صريحة: إعادة التدوير لم تعد اختيارية.
وعلى النقيض من المواد البلاستيكية، يمكن استرداد المعادن وإعادة استخدامها إلى أجل غير مسمى، مما يجعل التعدين في المناطق الحضرية ــ استعادة المواد الخام من المنتجات والنفايات الموجودة ــ ذو قيمة متزايدة، وخاصة بالنسبة للبطاريات.
وقالت: “من إعادة التدوير، نستعيد الألومنيوم المعدني وما يسمى بالكتلة السوداء، وهي عبارة عن مركز للمعادن، وخاصة النيكل والكوبالت. وهذه بعض من معادن البطاريات الأكثر قيمة. والبطاريات ضرورية اليوم، ليس فقط في قطاع السيارات، ولكن أيضًا في تخزين الطاقة من المصادر المتجددة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية”.
“أوروبا متأخرة 25 عاماً”
لقد أوضح Włoch حجم المشكلة بوضوح. وقالت: “الودائع أمر بالغ الأهمية – يمكن شراء أي آلة، لكن الموارد الطبيعية ليست كذلك. فهي غير قابلة للتحويل وغير قابلة للتجديد. وإذا استخدمناها، فإنها تختفي ببساطة”.
وكان اعتراف أوروبا المتأخر بهذه الحقيقة قد كلفها غالياً.
“جاء تنظيم المواد الخام المهمة بعد 25 عاما من استثمار مناطق أخرى من العالم بكثافة في الودائع. وكانت أوروبا سلبية للغاية. واليوم نحن نلحق بالركب، ولكن التنظيمات غالبا ما تكون متشددة إلى حد أن بلدان مثل بولندا تجد صعوبة في تنفيذها”.
من يستفيد أكثر من الاستخراج؟
تمتلك بولندا احتياطيات كبيرة من المواد الخام الحيوية للاقتصاد الحديث، مثل النحاس وفحم الكوك والنيكل ومعادن مجموعة البلاتين والهيليوم والرينيوم والرصاص والفضة.
لكن المعادن التي تشتد الحاجة إليها لتحول الطاقة، مثل الليثيوم والكوبالت والجرافيت، لا توجد إلا بكميات محدودة، مما يفرض الواردات.
وقال أركاديوس كوسترا، عميد كلية الهندسة المدنية وإدارة الموارد في جامعة AGH للعلوم والتكنولوجيا في كراكوف، أمام لجنة في المؤتمر الاقتصادي الأوروبي، إن الوعي بسلسلة التوريد الكاملة، ومن يستفيد منها، أصبح الآن ضروريًا.
وأشار إلى صربيا باعتبارها دراسة حالة.
وقال “تمتلك صربيا رواسب الليثيوم وتجري بالفعل محادثات مع مرسيدس أو ستيلانتيس”. وتستخدم بلغراد هذا النفوذ لجذب الاستثمار في مصانع البطاريات ومصانع السيارات، مع الحفاظ على المزيد من سلسلة القيمة في الداخل.
ويرى كوسترا أن الهدف يجب أن يكون سلاسل التوريد الإقليمية التي تحتفظ بالقيمة المضافة محلياً.
وقال “يمكنك كسب الأقل في البداية والأكثر من العميل النهائي”.
والعقبة الأكبر هي الهيمنة الصينية.
وقال: “الهوامش في المواد الخام المهمة تذهب إلى حد كبير إلى الصينيين، الذين يسيطرون على أكثر من 90% من المعالجة والتجارة، على الرغم من أنهم لا يملكون معظم الودائع”.
وفي جمهورية الكونغو الديمقراطية ــ وهي من بين أكثر دول العالم ثراءً بالموارد ــ تسيطر الكيانات الصينية على نحو 90% من الودائع.
وأشارت اللجنة أيضًا إلى الاهتمام المتزايد بشراكات التوريد الجديدة، حيث تتطلع بولندا إلى الأصول في منطقة الكونغو والأمريكتين.
