تم النشر بتاريخ
تم إنشاء Visegrád Four (V4) في عام 1991 لتوجيه هؤلاء الجيران ما بعد الشيوعية إلى الغرب. ولكن بعيدا عن الجغرافيا، ترتبط بولندا وتشيكيا وسلوفاكيا والمجر بنفس سلاسل توريد السيارات والتصنيع الضخمة في أوروبا الوسطى وهدف مشترك لحماية المليارات من تمويل تماسك الاتحاد الأوروبي.
إعلان
إعلان
وجاء التأثير السياسي الأكثر أهمية لهم في عام 2015، عندما أجبرت مقاومتهم المنسقة بروكسل على التخلي عن حصص الهجرة الإلزامية.
ولكن هذه لم تعد العلاقة السيئة بين أوروبا الغربية. وأوروبا الوسطى تدخل هذا الفصل الجديد بقوة اقتصادية.
انظر إلى البيانات: في العام الماضي، قادت بولندا القارة بنمو مزدهر في دخل الأسرة الحقيقي بنسبة 4.1%، في حين تأخرت ألمانيا بنسبة 0.6%، بل وانخفض دخل الأسرة في النمسا. وهذا التحول في الثروة يمنح المنطقة الثقة.
بل إن شركة Magyar تطرح خطة جريئة لدمج V4 مع النمسا، مع تقارير تشير إلى أن فيينا تتقبل تحالفًا على غرار تحالف البنلوكس.
ومع ذلك، لكي نكون أكثر واقعية: هل تستطيع هذه الكتلة تقديم أي شيء ملموس بالفعل؟
يشير النقاد إلى أن محرك V4 عانى تاريخياً للنظر إلى ما هو أبعد من الانقسامات الداخلية الخاصة به. وفي الماضي خرج التعاون عن مساره بسبب المخاوف من عودة الهيمنة النمساوية، واليوم لا تزال النزاعات الثنائية القديمة بين الجيران مثل سلوفاكيا والمجر تسبب الاحتكاكات.
علاوة على ذلك، فإن العمل “كصوت واحد” في بروكسل لن يكون سهلاً. ورغم أنهما يهدفان إلى التعاون في البنية التحتية الإقليمية للطاقة والنقل، فإن خطوط الصدع الجيوسياسية لا تزال قائمة. فقد اختارت المجر وتشيكيا وسلوفاكيا ـ على عكس بولندا ـ عدم المشاركة في حزمة القروض التي قدمها الاتحاد الأوروبي لأوكرانيا والتي تبلغ قيمتها تسعين مليار يورو.
فهل ستمنع الانقسامات المحتملة هذه الكتلة من إحداث تأثير حقيقي؟ الوقت فقط سيخبرنا. ومع ذلك، مع وجود Magyar أخيرًا، اتضح أن الفرسان الثلاثة كانوا ينتظرون الرابع فقط.
شاهد فيديو يورونيوز في المشغل أعلاه للحصول على القصة الكاملة.
