بقلم نيلا هايدنر سيرتاك اكتان
تم النشر بتاريخ
أدى احتجاج في النمسا يوم السبت ضد الضوضاء والتلوث إلى إغلاق أحد أهم الطرق السريعة في أوروبا التي تربط ألمانيا بإيطاليا. ومع ذلك، أظهرت التقارير الأولية أن الاضطرابات المرورية لم تكن بالسوء الذي كان يُخشى منه.
إعلان
إعلان
وتجمع عدة آلاف من المتظاهرين على الطريق في ماتري أم برينر يوم السبت للمطالبة بالتحرك. وأغلقت السلطات جزءًا من الطريق السريع والطرق المحيطة به أمام جميع حركة المرور العابر من الساعة 11:00 صباحًا بالتوقيت المحلي حتى الساعة 7:00 مساءً، لإفساح المجال للمظاهرة.
يربط ممر برينر شمال وجنوب أوروبا، ويوفر الامتداد النمساوي وصولاً حيويًا عبر جبال الألب إلى إيطاليا. ولطالما اشتكت المجتمعات المحلية في مقاطعة تيرول غربي النمسا من حركة المرور على هذا الطريق، وخاصة الشاحنات التي تمر عبر المقاطعة.
وفقا لشركة تشغيل الطرق السريعة النمساوية ASFINAG، زادت حركة المرور بشكل مطرد لسنوات، مع تضاعف أعداد الشاحنات منذ عام 2000. وفي العام الماضي وحده، استخدمت ما يقرب من 11 مليون سيارة، و2.5 مليون شاحنة صغيرة، هذا الطريق.
وقال منظم الاحتجاج كارل مولشتيجر قبل الاحتجاج: “نريد أن نرسل رسالة إلى بروكسل، وإلى الحكومة الفيدرالية في فيينا، مفادها أن الأمور لا يمكن ولا يجب أن تستمر على هذا النحو مع حركة المرور المتزايدة باستمرار هنا”. “لقد كانت هذه مشكلة لفترة طويلة جدًا. لقد استمرت لسنوات.”
وأضاف مولشتيجر، وهو عمدة مدينة جريس آم برينر، أن الوضع “لم يعد قابلاً للسيطرة بالنسبة للسكان، ولم يعد محتملاً”، مشيراً إلى أن التلوث والضوضاء والاختناقات المرورية تعاني منها المجتمعات المحلية مثل مجتمعه على طول الطريق السريع.
الاحتكاك السياسي والبنية التحتية البطيئة
ويسلط الحصار الضوء على المناقشات السياسية الطويلة الأمد حول كيفية إدارة الشحن عبر جبال الألب. دعا وزير النقل في بافاريا، كريستيان برنرايتر، إلى نظام رسوم مرور مرن حيث ترتفع رسوم الشحن خلال ساعات الذروة المرورية وتنخفض خلال الفترات الأكثر هدوءًا.
كما دعم برنرايتر أيضًا “طريق وصول برينر الشمالي” المقترح من ميونيخ إلى إنسبروك، وهو خط سكة حديد تحت الأرض مصمم لنقل البضائع بعيدًا عن الطرق وعلى المسارات مع حماية المناظر الطبيعية. ومع ذلك، فقد تقدم المشروع ببطء لسنوات حيث لم يقرر البوندستاغ الألماني بعد المسار الدقيق. وشدد العمدة مولشتيجر على أن حكومة ولاية بافاريا يجب أن تتحمل المسؤولية، قائلاً: “نحن بحاجة ماسة إلى طريق الوصول الشمالي في بافاريا. تحتاج بافاريا إلى إشراك سكان روزنهايم في المشروع؛ وعندها فقط يمكن أن يصبح ناجحًا”.
عمليات إغلاق واسعة النطاق وحظر التحويل
وجاء الاحتجاج في يوم يعتبر تقليديا أحد أكثر أيام السفر ازدحاما في العام في جنوب ألمانيا.
وقبل الحدث، حذر نادي السيارات النمساوي OeAMTC من احتمال حدوث “اختناقات مرورية واسعة النطاق” ونصح السائقين بتجنب السفر عبر تيرول في ذلك اليوم.
تم إغلاق الطريق السريع A13 Brenner بين محطة رسوم Schönberg وBrenner، وطريق B182 Brenner وطريق L38 Ellbögen في كلا الاتجاهين.
كما حذرت وزارة الخارجية الفيدرالية الألمانية سائقي السيارات من القيادة فوق برينر، بينما استعد مقر شرطة جنوب بافاريا العليا لأكبر عملية مرورية في تاريخها. وصرح المتحدث باسم الشرطة ستيفان سونتاج قبل الحدث: “نتوقع أن نتعرض لضربات من كل شيء متجهًا جنوبًا. وسيكون عدة مئات من ضباط الشرطة في الخدمة”.
ولمنع الشبكات المحلية من الاختناق المروري، تم قصر الطريقين L38 وB182 على السائقين الذين يمكنهم إثبات أن لديهم وجهة محجوزة على طول الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تم تطبيق حظر خروج صارم على الطريقين السريعين A8 وA93 في مقاطعتي روزنهايم وبيرشتسجادنر لاند، مما يعني أنه لم يُسمح لسائقي السيارات بمغادرة الطريق السريع إلا إذا كانت لديهم وجهة صالحة في المنطقة.
في حين تم نصح السائقين بالبحث عن تحويلات واسعة في مرحلة مبكرة – كما هو الحال عند تقاطع إنتال، بالقرب من روزنهايم أو بالقرب من فيرونا – فقد ذكرت منظمات السيارات أن أنفاق جوتهارد وسان بيرناردينو في سويسرا، بالإضافة إلى ممر ريشن، هي أهم البدائل المستخدمة للحفاظ على حركة المرور عبر جبال الألب.
