أعلنت وزارة النقل يوم الثلاثاء أن الهيئات التنظيمية تتجه نحو تمكين الرحلات الجوية المدنية الأسرع من الصوت فوق الولايات المتحدة القارية، والتي تم حظرها لعقود من الزمن بسبب الطفرات الصوتية.
اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قاعدة تحدد معيارًا لإصدار الشهادات على أساس الضوضاء للطائرات الأسرع من الصوت، وأشارت إلى أنها ستقترح قاعدة أخرى في وقت لاحق من هذا العام تغطي معايير ضوضاء الهبوط والإقلاع للطائرات الأسرع من الصوت.
مجتمعة، ستوفر التحركات التنظيمية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إرشادات لمصنعي الطائرات حتى يتمكنوا من وضع اللمسات الأخيرة على التصاميم وإدخال الطائرات المدنية القادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت في الخدمة للمسافرين.
وقال وزير النقل شون دافي: “إن استعادة الطيران الأسرع من الصوت فوق الأرض لا يتعلق بالسرعة فحسب، بل يتعلق بإطلاق العنان للابتكار الأمريكي والدخول في العصر الذهبي للسفر”.
رحلات الركاب الأسرع من الصوت يمكن أن تعود قريبًا إلى سماء الولايات المتحدة بعد التصويت الرئيسي في مجلس النواب
وأضاف دافي: “بفضل قيادة الرئيس ترامب، نحن نعمل بسرعة البرق لتمكين القفزة الكمية التالية في تكنولوجيا الطيران بأمان وتقديم طريقة جديدة ومثيرة للسفر إلى جمهور الطيران الأمريكي”.
تخطط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لوضع اللمسات الأخيرة على كلتا القاعدتين بحلول منتصف عام 2027.
تسافر الرحلات الجوية الأسرع من الصوت بسرعات تصل إلى 1 ماخ أو أعلى، وتحلق بسرعة حوالي 770 ميلاً في الساعة أو أكثر. على النقيض من ذلك، تطير الطائرات التجارية بشكل عام بسرعة تتراوح بين 550 و600 ميل في الساعة، مما يمنح الطائرات الأسرع من الصوت ميزة السرعة التي يمكن أن تقلل من أوقات السفر.
يمكن لرواد فضاء ناسا قريبًا ارتداء برادا، حيث تكشف العلامة الفاخرة عن معدات جديدة لـ ARTEMIS IV
تم منع الرحلات الجوية المدنية في الولايات المتحدة من العمل بسرعات أعلى من 1 ماخ فوق الأرض في الولايات المتحدة بموجب قاعدة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التي تهدف إلى حماية الجمهور من تأثير طفرات الصوت، والتي يمكن أن تسبب مشاكل في الضوضاء على مستوى الأرض وقد تلحق الضرر بالنوافذ.
أدى التقدم التكنولوجي إلى تقنية طيران جديدة تسمى قطع ماخ، والتي أوضحت إدارة الطيران الفيدرالية أنها تستخدم تصميم الطائرة والظروف الجوية والسرعة والارتفاع للعمل معًا لجعل ذراع الرافعة الصوتية ينحني وينكسر في الغلاف الجوي – مما يقلل بشكل كبير من التأثير على مستوى الأرض في هذه العملية.
الولايات المتحدة “تتقدم” على الصين في الطائرات النفاثة الأسرع من الصوت، كما يقول الرئيس التنفيذي لشركة BOOM SUPERSONIC
وقال بريان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية: “إن التقدم في هندسة الطيران، وعلوم المواد، والحد من الضوضاء، والمفاهيم التشغيلية الجديدة سوف يقضي على الطفرة الصوتية القديمة”. “وهذا يعني أنه يمكننا في نهاية المطاف إلغاء الحظر الذي فرض في السبعينيات على الطيران الأسرع من الصوت فوق الأراضي الأمريكية مع تقليل تأثيرات الضوضاء على المقيمين في المجتمعات على طول الطريق وبالقرب من المطارات.”
في حين أن اللوائح المقترحة حديثًا ستنطبق على الرحلات الجوية المحلية الأسرع من الصوت، تعمل إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا مع نظيراتها التنظيمية من جميع أنحاء العالم لتطوير أطر يمكن أن تمكن الطائرات الأسرع من الصوت من خدمة الرحلات الجوية الدولية.
احصل على FOX Business أثناء التنقل بالنقر هنا
قبل عام، وقع الرئيس دونالد ترامب أمرًا تنفيذيًا يدعو إدارة الطيران الفيدرالية إلى تأمين اتفاقيات الطيران الآمن مع منظمي الطيران الأجانب للسماح بالتشغيل الدولي الآمن للطائرات الأسرع من الصوت.
