اعتمد آدم أولو سانيادو، وهو كاميروني مقيم في منطقة النهضة بالشارقة، على سكوتر إلكتروني في تنقلاته من مقر إقامته إلى محطة مترو الاستاد. كان يحمل السكوتر الإلكتروني معه، وينزل في محطة مترو أبو بكر الصديق ويواصل رحلته إلى مكتبه باستخدام نفس السكوتر الإلكتروني.
ومع ذلك، بعد حظر الدراجات البخارية الإلكترونية في المترو، يتعين على آدم المشي لأكثر من 25 دقيقة من محطة مترو أبو بكر الصديق إلى مكتبه. “أعمل كحارس أمن في مؤسسة عامة. وصلت إلى المكتب في 10 دقائق فقط بواسطة السكوتر الإلكتروني في وقت سابق. قال آدم: “لكن الأمر يستغرق الآن أكثر من 25 دقيقة سيرًا على الأقدام”.
“عندما علمت بالحظر، شعرت بالتوتر. ونظرًا لانخفاض درجات الحرارة، يمكنني المشي بسهولة في الوقت الحالي. قال آدم: “لكن خلال فصل الصيف، سيكون المشي أقرب إلى المستحيل”.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
تُستخدم هذه الدراجات البخارية الكهربائية عادةً للمسافة القصيرة بين المنزل ومحطة المترو، كوسيلة نقل مريحة وصديقة للبيئة. يواجه المسافرون الذين يعتمدون على الدراجات البخارية الكهربائية في رحلة الميل الأخير في دبي تحديات غير متوقعة بسبب الحظر المفروض على الدراجات البخارية الكهربائية داخل محطات مترو وترام دبي. وقد ترك الحظر، الذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من مارس، مستخدمي وسائل التنقل الصغيرة هؤلاء في حالة من التدافع بحثًا عن بدائل.
وقد لجأ العديد من السكان إلى خيارات أكثر تكلفة مثل ركوب سيارة أجرة، والتي تكلف حوالي 15 إلى 20 درهماً للرحلة الواحدة. يتعين على صوفيا ماري كانلاس، وهي فلبينية تعمل كموظفة استقبال في مكتب في أبراج أوبورا في الخليج التجاري، أن تعتمد على سيارة الأجرة في رحلة الميل الأخير الخاصة بها الآن.
“لقد أنفقت أكثر من 15 درهماً إماراتياً في رحلة واحدة باستخدام سيارة أجرة من محطة مترو الخليج التجاري إلى مكتبي. وهذا يعني أنني يجب أن أدفع أكثر من 350 درهماً شهرياً فقط لرحلة الميل الأخير. تستغرق المسافة من منزلي إلى محطة مترو مول الإمارات 10 دقائق فقط. ومع ذلك، إذا اخترت الذهاب إلى المكتب سيرًا على الأقدام، فسيصبح الأمر صعبًا، حيث يستغرق الأمر أكثر من 30 دقيقة.
“لا أستطيع الاعتماد على الحافلة لأنها تكون مكتظة دائمًا خلال ساعات الذروة. علاوة على ذلك، هناك فاصل زمني قدره 20 دقيقة بين كل حافلة تغادر من محطة المترو. وأضاف كانلاس، الذي يستقل الحافلة إلى محطة المترو عند العودة، “في 4 مارس، انتظرت حافلتين قبل أن أستقل أحدهما أخيرًا، مما أضاع ما يقرب من ساعة من وقتي”.
“نحن غير قادرين على حمل الدراجات البخارية الإلكترونية الآن. لقد استثمرت مبلغًا قدره 1200 درهم في شراء سكوتر إلكتروني جديد وقمت بإيقافه في مؤسستي التجارية. قال زين: “يتيح لي هذا التنقل بسهولة حول ديرة للعمل”. قال زين محمد، وهو رجل أعمال ومقيم في برج البناي في منطقة النهدة بدبي: “أحتاجه في المنزل أيضًا، لمهام مثل الذهاب إلى المساجد والتسوق المنزلي”.
“لقد أدى هذا التغيير غير المتوقع إلى تعطيل الروتين اليومي للعديد من الركاب الذين اعتمدوا على الدراجات البخارية الإلكترونية في تنقلاتهم اليومية داخل المنطقة التجارية. وأضاف زين: “لقد أصبح هذا السكوتر الإلكتروني بمثابة شريان الحياة للعديد من المقيمين هنا للسفر لمسافات قصيرة، ولا يمكننا حتى إحضار السكوتر الإلكتروني من المنزل الآن”.
