ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارات myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس شركة كرايسلر من أن التلاعب باتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك قد يؤدي إلى جعل شاحنات النقل الصغيرة غير قابلة للتحمل بالنسبة للأمريكيين، بعد اقتراح من دونالد ترامب بأنه قد يحد من الواردات عبر الحدود الجنوبية إذا أعيد انتخابه.
وألمح ترامب إلى أنه سيمنع دخول السيارات التي تصنعها الشركات الصينية من المكسيك إذا أصبح رئيسا مرة أخرى، وذلك ردا على تخطيط شركة BYD الصينية لإنشاء مصنع جديد للسيارات الكهربائية جنوب الحدود الأمريكية.
وقال ترامب أمام تجمع حاشد الشهر الماضي في أوهايو: “لن تتمكنوا من بيع تلك السيارات إذا تم انتخابي”. واقترح بشكل منفصل فرض رسوم جمركية بنسبة 50 إلى 100 في المائة على النماذج الصينية القادمة إلى الولايات المتحدة.
قال كارلوس تافاريس، الذي يرأس شركة ستيلانتيس – مالك العلامات التجارية كرايسلر وجيب ورام – إن كسر الاتفاقية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا سيكون سيناريو “الخسارة فيه”. وقال إنه علاوة على ارتفاع أسعار السيارات، فإن مثل هذه الخطوة من شأنها أن تغمر الولايات المتحدة بأعداد أكبر من المهاجرين المكسيكيين.
«النتيجة الأولى الواضحة هي التضخم الضخم. . . لأنه إذا قمت بإيقاف مصادر المنتجات الأكثر تنافسية من حيث التكلفة. . . قال: “تكاليفك ترتفع إلى أعلى المستويات، ومن ثم يرتفع سعرك إلى أعلى المستويات”. “وعندها لن تتمكن الطبقة الوسطى من شراء شاحنات صغيرة بعد الآن.”
وأضاف أن المسألة الثانية هي “ما الذي تفعله مع المكسيكيين الذين ليس لديهم المزيد من الوظائف”.
من المقرر أن تخضع اتفاقية التجارة الأمريكية والمكسيك وكندا (USMCA) بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك إلى “مراجعة” في عام 2026 قد تؤدي إلى شروط جديدة. ومع ذلك، يعتقد بعض المديرين التنفيذيين الغربيين لصناعة السيارات الآن سرا أنه إذا أعيد انتخاب ترامب في تشرين الثاني (نوفمبر)، فإنه سيصلح الاتفاقية، أو حتى يلغيها.
بدأت العديد من مجموعات صناعة السيارات في التخطيط للطوارئ حول المصانع والاستثمارات. وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين: “نتوقع أن تُغلق الحدود بشكل فعال”. “علينا أن نخطط لذلك.”
ورغم أن تافاريس رفض ذكر اسم ترامب، إلا أنه قال: “يبدو أن الزعيم الذي ذكرته لديه رؤية واضحة بشأن ما يجب عليك فعله فيما يتعلق بالهجرة”.
وتوظف صناعات السيارات وأجزاء السيارات في المكسيك ما يقرب من مليون شخص، وتعتمد بشكل كبير على الوصول إلى السوق الأمريكية الأكبر.
ويتم تصدير ثلثي إنتاج السيارات في المكسيك إلى الولايات المتحدة، في حين تعتمد العديد من مصانع السيارات في الولايات المتحدة على مصانع المكونات المكسيكية للحصول على قطع الغيار الأقل تكلفة.
بدأت صناعة السيارات في البلاد في النمو فقط بعد إدخال اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية في عام 1994، والتي سمحت لقطع الغيار والسيارات بالسفر بين الولايات المتحدة والمكسيك دون تعريفات جمركية.
خلال الفترة الأولى لترامب في منصبه، تم تجديد الاتفاقية لتصبح “USMCA”.
تخطط شركة BYD، التي تبيع السيارات بالفعل في المكسيك، لبناء مصنع للسيارات في البلاد، مما سيمنحها موطئ قدم لبدء توريد السوق الأمريكية المربحة.
وحذر تافاريس أيضًا من أن المشترين الأمريكيين سيكونون على استعداد للتحول إلى ماركات السيارات الصينية، على الرغم من التوترات الجيوسياسية بين البلدين.
وأضاف: “إذا نظرت إلى الولايات المتحدة، يميل الجميع إلى الاعتقاد بأن الولايات المتحدة محمية، وأن (الصينيين) لن يدخلوا”. “ولكن في السبعينيات جاء اليابانيون، وفي التسعينيات جاء الكوريون، وإذا لم تتمكن من جعل شاحناتك الصغيرة في متناول الجميع، فستكون لديك مشكلة.”
