ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
دعا الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الوطنية البرتغالية TAP، الحكومة إلى الحفاظ على حصتها في شركة النقل الوطنية، حيث يتوقع أن تبدأ عمليات البيع المخطط لها بشكل جدي في غضون أشهر.
يريد لويس رودريغز أيضًا جذب مستثمرين غير متخصصين في مجال الطيران لتخفيف المخاوف المتعلقة بالمنافسة وسط القلق المتزايد في بروكسل بشأن احتمالات صناعة تهيمن عليها حفنة من مجموعات شركات الطيران الكبرى في المنطقة.
طرحت الحكومة البرتغالية شركة TAP للبيع العام الماضي، مما فتح الطريق أمام المزيد من توحيد شركات الطيران في أوروبا، وحرب مزايدة محتملة تشمل شركات الطيران الكبرى في الاتحاد الأوروبي.
وقالت حكومة الأقلية الجديدة من يمين الوسط، والتي تم انتخابها في مارس/آذار، خلال الحملة الانتخابية إنها تريد بيع 100 في المائة من شركة الطيران.
لكن رودريغز شدد على أن الدولة يجب أن تحتفظ بحصة في شركة النقل، خاصة في ظل اعتماد البرتغال على السياحة.
وقال: “توصيتي هي أن تحتفظ الحكومة البرتغالية بموقفها هناك، لتكون جزءا من عملية التنمية برمتها”.
وأضاف: “فقط للتأكد من أنه إذا تغيرت الجهات الفاعلة، فلن يأتي أحد بأجندة مختلفة”، مشيرًا كمثال إلى الحاجة إلى خدمة جزر البرتغال المتمتعة بالحكم الذاتي، ماديرا وجزر الأزور.
“أعتقد أنه في وقت ما قد نكون مستعدين لبيع 100 في المائة، ولكن دعونا نأخذ ذلك خطوة بخطوة.”
وقال رئيس الوزراء لويس مونتينيغرو خلال الحملة الانتخابية إن بيع حصة بنسبة 100 في المائة يجب أن يأتي مع ضمانات لحماية المصالح الاستراتيجية للبرتغال، مثل الحفاظ على لشبونة كمطار رئيسي.
وقالت الحكومة السابقة إنها تريد بيع أكثر من 50 بالمئة من الشركة ولكن أقل من 100 بالمئة والاحتفاظ بحصة في أيدي الدولة.
أبدت مجموعات الطيران الثلاث الكبرى في أوروبا، IAG، وAir France-KLM، وLufthansa، التي تمتلك مجموعة من الشركات التابعة وترغب في التوسع بشكل أكبر، اهتمامها بـ TAP وسط ارتفاع حاد في إبرام الصفقات عبر القطاع.
وتقدم شركة الطيران البرتغالية روابط قوية إلى البرازيل وسوق أمريكا الجنوبية المربحة للشركات التي ليس لها بالفعل موطئ قدم هناك، فضلا عن طريق إلى أفريقيا من خلال مساراتها إلى الدول الناطقة بالبرتغالية مثل أنغولا وموزمبيق.
وقد وافقت شركة IAG بالفعل على صفقة لشراء شركة طيران أوروبا الإسبانية، في حين استحوذت شركة لوفتهانزا على حصة قدرها 41 في المائة في شركة ITA Airways، الشركة التي خلفت شركة أليطاليا.
واستحوذت الخطوط الجوية الفرنسية أيضًا على حصة 20% في شركة الطيران الاسكندنافية المتعثرة SAS كجزء من صفقة تشمل شركة الأسهم الخاصة Castlelake والدولة الدنماركية.
وقال رودريجيز إنه يتوقع أن تحتفظ شركة الطيران باسم علامتها التجارية وهويتها في أي صفقة، وأشار إلى أن الحكومة قد ترغب في إشراك شركات الاستثمار الخاصة أو مستثمرين آخرين بدلاً من البيع مباشرة لشركة طيران واحدة، وهو ما يرجع جزئياً إلى المساعدة في تخفيف مخاوف المنافسة في بروكسل.
ويجري التحقيق في صفقات IAG وLufthansa من قبل المنظمين في الاتحاد الأوروبي.
“إذا صممنا عملية بيع لا تمثل 100 في المائة (من شركة الطيران)، وقد لا يكون ذلك بالضرورة لمجموعة واحدة ولكن لشركات الطيران (الزائدة) للتمويل أو الأسهم الخاصة، أو رأس المال المحلي، وهو أمر جيد دائمًا من الناحية السياسية، قال رودريغيز: “قد يكون ذلك أكثر مرونة وأسهل”.
ومع ذلك، فهو لا يزال مقتنعًا بأن اتجاه الصناعة نحو الدمج سيستمر. “أعتقد أننا بحاجة إلى مزيد من الدمج في أوروبا.”
وأضاف: “أود أن يتم الانتهاء من كل شيء بحلول نهاية عام 2025. . . لن يكون الأمر سهلاً، لكن إذا سارت الأمور على ما يرام، فأعتقد أن هذا ممكن».
