افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وقفزت أسهم شركة BYD المدرجة في هونج كونج بما يصل إلى 9 في المائة يوم الخميس بعد أن كانت الرسوم الجمركية الأوروبية على واردات السيارات الكهربائية من الصين أقل من توقعات السوق.
وكشفت المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء عن رسوم مؤقتة إضافية بنسبة 17 إلى 38 في المائة على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين، بالإضافة إلى التعريفة الجمركية الحالية البالغة 10 في المائة.
جاء هذا الإعلان بعد تحقيق استمر أشهرًا في الدعم الحكومي الصيني لهذا القطاع وبعد شهر واحد من فرض جو بايدن تعريفة بنسبة 100 في المائة على السيارات الكهربائية الصينية المشحونة إلى الولايات المتحدة.
وضربت بروكسل شركة BYD، التي يقع مقرها في شنتشن وتدعمها شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت، بتعريفة إضافية بنسبة 17.4 في المائة، وهي الأدنى بين الشركات الثلاث التي حددتها المفوضية.
وتعد شركة BYD من بين الشركات الصينية الأفضل في وضع يمكنها من التغلب على التعريفات الجديدة بفضل استثمارها في مصنع للسيارات الكهربائية في المجر، مما يسمح لها بإنتاج السيارات محليًا، وهوامش ربح عالية.
قال لي شينج، مؤسس شركة AutoXing، وهي شركة استشارية صينية لصناعة السيارات: “لقد نجحت شركة BYD بالفعل في تجاوز معدل الرسوم الجمركية المضافة الأقل من المتوقع”، مضيفًا أنه كان يتوقع تعريفات إضافية تصل إلى 40 في المائة.
وقلصت أسهم شركة صناعة السيارات مكاسبها لترتفع بنسبة 6 في المائة إلى 233 دولار هونج كونج (30 دولارًا أمريكيًا) في تعاملات بعد الظهر في هونج كونج.
وانتقد المسؤولون في بكين ووسائل الإعلام الحكومية الرسوم الجمركية باعتبارها أحدث مثال على الحمائية الغربية ضد الصين. كما سلطوا الضوء على المعارضة للتعريفات الجمركية من داخل الكتلة وصناعة السيارات الأوروبية.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية: “إن زيادة الرسوم الجمركية ستدفع شركات صناعة السيارات الصينية إلى توطين إنتاجها في أوروبا”.
وقال الاتحاد الأوروبي إن الشركات التي لم تمتثل لتحقيقاته المتعلقة بمكافحة الدعم، والتي أعلن عنها في سبتمبر الماضي، ستخضع لنسبة 38 في المائة.
وشمل ذلك شركة SAIC، الشركة المصنعة المملوكة للدولة والتي تهيمن على الطرف الأدنى من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا من خلال علامتها التجارية MG.
وانتقدت المجموعة ومقرها شانغهاي يوم الخميس تحرك اللجنة.
وقالت الشركة في بيان: “نحن نعتمد على الابتكار التكنولوجي، بدلاً من الدعم الحكومي”. وأضاف أن “قرار (التعريفة الجمركية) لا يتعارض فقط مع مبادئ اقتصاد السوق وقواعد التجارة الدولية، بل قد يكون له أيضًا تأثير سلبي على استقرار سلسلة توريد السيارات العالمية وكذلك التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي”.
وقالت شركة SAIC، ثاني أكبر مصدر للسيارات في الصين، في شهر مايو/أيار إن المحققين الأوروبيين سعوا لاستخراج “معلومات حساسة تجارياً”، بما في ذلك ما يتعلق بكيمياء البطاريات الخاصة بها. وقالت SAIC إنها رفضت تسليم المعلومات.
انخفضت أسهم SAIC بشكل طفيف في شنغهاي يوم الخميس، في حين ارتفعت مجموعات القطاع الخاص جيلي ونيو وإكسبينج.
وقال محللو سيتي في مذكرة، إن الرسوم الجمركية المرتفعة من المحتمل أن تحفز المزيد من التوحيد في صناعة السيارات في الصين، مما يفضل الشركات الكبرى بما في ذلك BYD وجيلي على العلامات التجارية المحلية الأصغر.
