بعد رفع الرسوم الجمركية رسميًا على واردات السيارات الكهربائية الصينية في وقت سابق من هذا الشهر، أصبحت الحكومة الأمريكية أكثر جدية بشأن منع السيارات المصنوعة في الصين من دخول البلاد. ففي يوم الاثنين، اقترحت وزارة التجارة الأمريكية قاعدة جديدة من شأنها حظر بعض الأجهزة والبرامج الخاصة بالسيارات المصنوعة في الصين وروسيا من الولايات المتحدة، مع فرض قيود على البرامج اعتبارًا من عام 2026.
وتقول إدارة بايدن إن هذه الخطوة ضرورية لأسباب تتعلق بالأمن القومي، نظرا لأهمية التكنولوجيا في السيارات المتطورة بشكل متزايد اليوم. وفي إعلانها عن الحظر المقترح، استشهدت وزيرة التجارة جينا رايموندو بكاميرات السيارات المتصلة بالإنترنت والميكروفونات وأجهزة تحديد المواقع العالمية. وقالت: “لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لفهم كيف يمكن لعدو أجنبي لديه إمكانية الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطرا خطيرا على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأميركيين”.
وتأتي هذه الخطوة من جانب الحكومة الأميركية في وقت زادت فيه الصين بشكل كبير من عدد المركبات ذات الأسعار المعقولة، وخاصة المركبات الكهربائية، التي تصنعها وتبيعها في الخارج. فقد نمت صادرات السيارات الصينية بأكثر من 30% في النصف الأول من هذا العام فقط، الأمر الذي أثار ناقوس الخطر في أوروبا والولايات المتحدة، حيث يخشى المسؤولون من أن المركبات الصينية الرخيصة قد تطغى على الصناعة المحلية. وكانت الولايات المتحدة وأوروبا قد تحركتا لجعل بيع الصين لسياراتها في تلك المناطق أكثر صعوبة وتكلفة، لكن شركات صناعة السيارات الصينية استجابت بإنشاء قواعد تصنيع في أوروبا الشرقية وأفريقيا والمكسيك ــ وكل هذا قد يوفر في يوم من الأيام ثغرة تسمح بدخول المزيد من المركبات المصممة والمصنعة في الصين إلى أسواق غربية جديدة.
ولكن القاعدة المقترحة تركز على الأمن وليس المنافسة. وكانت رايموندو قد أثارت في وقت سابق احتمال استخدام جهات أجنبية لتكنولوجيا السيارات المتصلة المخطوفة لإحداث فوضى على الطرق العامة في الولايات المتحدة. وقالت في فبراير/شباط: “تخيلوا لو كان هناك آلاف أو مئات الآلاف من المركبات الصينية المتصلة على الطرق الأمريكية والتي يمكن لشخص ما في بكين تعطيلها على الفور وفي نفس الوقت”.
إن هذا الموقف ليس واقعيا تماما، نظرا لقلة الشركات الصينية والروسية التي توفر برامج أو أجهزة السيارات في الولايات المتحدة حاليا. ويقول ستيف مان، رئيس قسم أبحاث السيارات العالمي في بلومبرج إنتليجنس، وهي شركة أبحاث واستشارات، إن الحظر المقترح على البرامج والأجهزة أكثر استباقية من الاستجابة لأي خطر أمني فوري. وقال مسؤول كبير في إدارة بايدن لـ WIRED: “لا تلعب شركات صناعة السيارات الصينية والروسية حاليا دورا مهما في سوق السيارات الأمريكية، والسائقون الأمريكيون الآن آمنون”.
ولأن القاعدة سوف تنطبق على أي مركبة متصلة، وليس فقط المركبات الكهربائية، فإنها سوف تخلق حظرا أقوى ضد تكنولوجيا السيارات المصنوعة في الصين. ويقول لي شينغ، رئيس التحرير السابق في مجلة China Auto Review ومحلل مستقل: “إذا كانت الرسوم الجمركية بنسبة 100% على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين بمثابة جدار، فإن الحظر المقترح على المركبات المتصلة سوف يكون بمثابة حكم بالإعدام على شركات المركبات الكهربائية الصينية التي تسعى إلى دخول الولايات المتحدة”. ويقول إن احتمالات رؤية المركبات الكهربائية الصينية معروضة للبيع في الولايات المتحدة في العقد المقبل “تقترب من الصفر” في ظل هذه القاعدة.
