ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تسابقت شركات الطيران العالمية لتطوير سلسلة من الامتيازات الفخمة على نحو متزايد – من الكافيار الذي لا نهاية له إلى المعارض الفنية على متن الطائرة – لإغراء المنفقين المرتفعين على مقصورات متميزة بينما تظل التحسينات الأخرى متوقفة.
يجري السباق لتحسين “المنتجات الناعمة” على متن الطائرة، حيث أدى تعطيل سلسلة التوريد عبر صناعة الطيران إلى فترات انتظار طويلة لشركات النقل التي تسعى إلى نشر مقاعد أو طائرات جديدة تغير قواعد اللعبة.
بدأت الخطوط الجوية القطرية في تقديم الكافيار، الذي عادة ما يكون حكراً على أعلى المنفقين في الدرجة الأولى، لعملائها في درجة الأعمال على بعض المسارات. وستطلق شبكة WiFi عالية السرعة مدعومة بتقنية Starlink من Elon Musk الأسبوع المقبل. وفي الوقت نفسه، عقدت الخطوط الجوية الصينية التايوانية هذا العام شراكة مع مطعم ثلاث نجوم ميشلان لتقديم قائمة تذوق على متن الطائرة.
طيران الإمارات، التي تقول إنها أنفقت أكثر من مليار دولار على النبيذ والشمبانيا على مدى السنوات الـ 16 الماضية، روجت هذا العام لصفقات للاستخدام الحصري لبعض النبيذ من منتجي الشمبانيا Moët & Chandon وVeuve Clicquot وDom Pérignon.
وقال خبراء الصناعة إن الامتيازات الجديدة تراوحت بين الحيل والترقيات التي أدت إلى تحسين تجربة العملاء بشكل حقيقي.
قال جوني كلارك، مستشار العلامات التجارية لشركات الطيران: “تحاول شركات الطيران إيجاد نقطة اختلاف لجذب العملاء، وتضاعف من منتجاتها الناعمة لأنها أسرع وسلسلة التوريد أسرع”.
لقد عصفت مشاكل سلسلة التوريد بالصناعة منذ استئناف السفر على نطاق واسع في عام 2022 بعد جائحة فيروس كورونا. وقد أدى التأخير في التسليم من شركتي بوينغ وإيرباص إلى تأخر تسليم العديد من الطائرات لسنوات، في حين أن هناك أيضًا نقصًا في المقاعد الجديدة بسبب تأخير الإنتاج.
وقال خبراء الصناعة إن العوامل، بما في ذلك قواعد إصدار الشهادات الأكثر صرامة، ونقص العمالة، ونقص الإلكترونيات لأنظمة الترفيه المدمجة على متن الطائرة، قد اجتمعت جميعها لإبطاء تسليم المقاعد.
وقال أنطونوالدو نيفيس، الرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران، عن اللمسات الفاخرة: “هناك الكثير من الأشياء الصغيرة التي يمكنك القيام بها”. “الحصول على مقاعد جديدة يستغرق وقتا طويلا.”
ركزت شركة الطيران التي يعمل بها على حل المشكلات التي تثير غضب المسافرين الدائمين، مثل فقدان الحقائب، وإلغاء الرحلات، وتفويت الرحلات بسبب التأخير.
واجهت شركة كاثي باسيفيك في هونج كونج تأخيرات في إعادة تجهيز مقاعد درجة الأعمال الجديدة بأبواب منزلقة، لكن كشفت هذا الأسبوع عن المقصورة الجديدة بما في ذلك معرض فني على متن الطائرة.
وسوف يستغرق الأمر حتى عام 2027 تقريبًا قبل أن تكتمل تركيب المقصورة الجديدة على 30 طائرة من أسطولها الحالي من طائرات بوينج 777. وفي الوقت نفسه، من المقرر أن يتم تقديم الدرجة الأولى الجديدة لشركة الطيران في طراز بوينج 777X الجديد الذي تأخر كثيرًا. ولن تظهر هذه حتى عام 2026 بسبب تأخير التسليم.
وقالت لافينيا لاو، كبيرة العملاء والمسؤولين التجاريين في كاثي، إنه كان هناك “تأخير طفيف” في تقديم مقصورة درجة الأعمال الجديدة.
وقالت: “لقد تأخرت أول طائرتين قليلاً، لكننا سنحاول اللحاق ببقية جدولنا الزمني”. “قضايا وتحديات سلسلة التوريد – هذه حقيقة معروفة. ونحن نواجه هذا الأمر مثل أي شركة طيران أخرى.”
وقال روب بيرجيس، محرر موقع المسافر الدائم Head for Points، إن شركات الطيران في الشرق الأوسط كانت تحت ضغط خاص لرفع مستوى تجربة الركاب. تحتاج شركات الطيران إلى إقناع الركاب بالقيام برحلة غير مباشرة مع التوقف في الخليج.
قال بيرجيس: “إنها حالة إبقاء كل مربع محددًا، بدءًا من المقعد وحتى الطعام والشراب والترفيه”. “سيقوم كل عميل بإعطاء الأولوية لهذه العناصر بشكل مختلف، وأنت تريد التأكد من أنك على رأس أي شخص يهتم به أكثر.”
ويأتي الإنفاق على الترقيات في الوقت الذي تحقق فيه شركات الطيران أرباحًا قوية. ويتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي أن تسجل الصناعة العالمية أرباحا صافية قدرها 30.5 مليار دولار في عام 2024، بهامش ربح صافي قدره 3.1 في المائة.
كما حل المصطافون ذوو الإنفاق المرتفع محل العديد من رجال الأعمال في مقدمة الطائرة بعد انخفاض سفر الشركات. ويتوقع هؤلاء المسافرون بغرض الترفيه عادةً تجربة أكثر ثراءً عند السفر بالطائرة مقارنة بعملاء الشركات الذين يقدرون الخصوصية والنوم.
وقال كلارك إن الركاب أصبحوا أكثر تطلبا.
وقال: “لقد حققت شركات الطيران عامين جيدين من الأرباح، وهي تضاعف جهودها لتقديم المزيد والمزيد للركاب”. “لست متأكدًا من مدى أهمية بعض هذه المبادرات. بصراحة الكافيار . . . كم من الناس سوف يأكلونه؟
