افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تجري شركة تصنيع قطارات إسبانية تريد حكومة مدريد إبعادها عن أيدي كونسورتيوم مجري محادثات بشأن استحواذ محتمل من قبل شركة تصنيع الصلب من إسبانيا.
وقالت شركة Talgo، التي دخلت في عاصفة سياسية بسبب محاولة استحواذ مدعومة من رئيس الوزراء المجري غير الليبرالي فيكتور أوربان، يوم الاثنين إنها تتفاوض مع Sidenor، ومقرها في إقليم الباسك.
وفي أغسطس/آب، استخدمت الحكومة الإسبانية حق النقض ضد العرض المجري الذي تبلغ قيمته 619 مليون يورو لشراء تالجو لأسباب “الأمن العام والنظام”، الأمر الذي أدى إلى خلق صراع جديد بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وحكومة أوربان الصديقة لروسيا.
ولم يكن لدى الحكومة الاسبانية تعليق فوري على محادثات سيدنور. لكن عندما أبدت “سيدينور” لأول مرة اهتمامها بتالجو الأسبوع الماضي، قال كارلوس كوربو، وزير الاقتصاد الإسباني، إن الحكومة مستعدة “لمرافقة ومساعدة” تالجو في إيجاد “حل قابل للتطبيق على المدى الطويل”.
وقالت Talgo إنها كانت، في محادثاتها مع Sidenor، “تحلل صفقة محتملة يمكن أن تتضمن الاستحواذ على نسبة كبيرة من رأس مال (Talgo) أو رأس مالها بالكامل”.
وتعهد الكونسورتيوم المجري، المعروف باسم غانز-مافاج، باتخاذ إجراءات قانونية في إسبانيا وعلى مستوى الاتحاد الأوروبي “للدفاع عن شرعية” عرضه لشراء Talgo. ولكن هناك دلائل تشير إلى أن اهتمامها بالاستحواذ بدأ يتلاشى.
وصنفت إسبانيا الوثائق التي تشرح حق النقض ورفضت التعليق على ما إذا كانت مخاوفها مرتبطة بأوربان وعلاقته مع روسيا، وهي العلاقة الأقرب بين أي زعيم غربي منذ غزو موسكو واسع النطاق لأوكرانيا في عام 2022.
لكن مسؤولاً حكومياً إسبانياً كبيراً قال لصحيفة “فاينانشيال تايمز” في وقت سابق إن مدريد تشعر بالقلق إزاء احتمال حصول الكونسورتيوم المجري على تكنولوجيا القطارات التي تحتاجها أوكرانيا لتعزيز روابط السكك الحديدية مع الاتحاد الأوروبي.
كونسورتيوم غانز-مافاج مملوك بنسبة 55 في المائة لشركة صناعة القطارات المجرية ماجيار فاجون، والـ 45 في المائة الأخرى في أيدي كورفينوس، وهي مؤسسة تمويل التنمية المملوكة للدولة التي تستثمر مع الشركات المجرية في الخارج.
وفي علامة على تراجع الاهتمام، خفضت الدولة المجرية هذا الشهر رأس مال شركة كورفينوس، وحصلت على مبلغ لا يقل كثيرًا عن المساهمة المخططة للكيان في عرض Talgo.
المشكلة التجارية الرئيسية لشركة Talgo هي الافتقار إلى القدرة الإنتاجية. وتكافح من أجل تلبية طلبات القطارات الجديدة في الوقت المحدد من العملاء بما في ذلك شركة Deutsche Bahn ومشغل القطارات الإسباني المملوك للدولة Renfe.
كان جزء من عرض الكونسورتيوم المجري هو أنه يمكنه زيادة قدرة مصنع Talgo بسرعة باستخدام المصانع الموجودة في Magyar Vagon.
وباعتبارها شركة مصنعة للصلب، لا تنتج شركة Sidenor أي قطارات بنفسها وليس من الواضح كيف ستسعى إلى تخفيف اختناقات إنتاج Talgo.
تعد أوروبا الشرقية أيضًا سوقًا متنامية لمبيعات القطارات. في الشهر الماضي، وقع رئيس Talgo كارلوس بالاسيو ورئيس شركة Pesa البولندية لصناعة المعدات الدارجة، Krzysztof Zdziarski، اتفاقًا أوليًا لشركة Talgo لتوفير تقنيتها للقطارات عالية السرعة في بولندا.
شارك في التغطية رافائيل ميندر في وارسو
