افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخطط شركة نيسان لتحذير الوزراء من أن صناعة السيارات في المملكة المتحدة قد وصلت إلى “نقطة الأزمة”، مع تعرض الوظائف والقدرة التنافسية للخطر ما لم تخفف الحكومة قواعد السيارات الكهربائية، وفقًا لشخصين على دراية مباشرة بالمناقشات الداخلية.
شكلت السيارات الكهربائية 18 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة في الأشهر العشرة الأولى من العام، أي أقل من نسبة 22 في المائة المطلوبة بموجب نظام الحصص الحكومية.
يمكن للمصنعين سد الفجوة عن طريق شراء أرصدة من صانعي السيارات الكهربائية مثل تيسلا. ومع ذلك، في العام المقبل، من المقرر أن يرتفع الحد الأدنى لمستوى المركبات الكهربائية إلى 28 في المائة، وهو ما تحذر شركات صناعة السيارات من أنه مرتفع للغاية بحيث لا يمكن سده مع الائتمانات في وقت يتراجع فيه طلب المستهلكين، مما يجعلهم عرضة لغرامات قدرها 15 ألف جنيه إسترليني لكل مركبة.
وقال أحد الأشخاص المقربين من نيسان: “الحقيقة هي أن العميل لا يتحرك بنفس الوتيرة التي توقعناها”. “إن الفشل في القيام بشيء حيال ذلك في غضون أشهر من شأنه أن يؤثر على الصناعة إلى حد يعرض الوظائف والنمو الاقتصادي للخطر.”
وتأتي هذه التعليقات قبل اجتماع يوم الأربعاء بين وزيرة النقل لويز هاي وصناعات السيارات والشحن لمناقشة انتقال المملكة المتحدة إلى المركبات الكهربائية.
إذا لم تسفر المناقشات عن نتائج ملموسة، تخطط نيسان لتصعيد المشكلة من خلال مناشدة السير كير ستارمر، مما يسلط الضوء على التوترات المتزايدة بين الصناعة ووزارة النقل.
اشتكت شركات صناعة السيارات الأخرى بشكل خاص من أنها لم تتمكن من عقد اجتماعات فردية مع مسؤولي النقل. وقال أحد الأشخاص إن وزارة النقل لم تستمع إلى هذه القضية، حيث تم رفض مخاوف الصناعة من قبل الوزراء وموظفي الخدمة المدنية.
وقالت DfT إن الحكومة كانت تعمل بشكل وثيق مع نيسان وقد التقت بالشركة مرتين خلال الأسبوعين الماضيين لمناقشة تفويض السيارة الخالية من الانبعاثات.
وقال متحدث باسم الشركة: “إن المرونة موجودة بالفعل للمصنعين، ونحن نواصل دعم التحول إلى السيارات الكهربائية”. “لقد أعلنا أيضًا عن ما يزيد عن 300 مليون جنيه إسترليني في الميزانية لدعم التحول، و2 مليار جنيه إسترليني أخرى لدعم صناعة السيارات في المملكة المتحدة.”
تعد نيسان واحدة من أكبر الشركات التي توظف السيارات في المملكة المتحدة، حيث يعمل لديها أكثر من 6000 عامل في مصنعها في سندرلاند، والذي يدعم 30000 وظيفة أخرى عبر سلسلة التوريد حيث استثمرت الشركة 6 مليارات جنيه إسترليني.
لكن الشركة المصنعة تعرضت لضغوط شديدة على مستوى العالم بسبب تباطؤ النمو في مبيعات السيارات الكهربائية، ومجموعة المنتجات القديمة وانخفاض الطلب في الصين، مما أدى إلى اتخاذ تدابير تحول طارئة تنطوي على إلغاء 9000 وظيفة.
قال شخص مقرب من شركة نيسان إن الشركة “تشعر بالخوف” من المنافسة الصينية – وهو تهديد ستكافح المجموعة اليابانية لمواجهته إذا تعرضت لتكاليف أعلى للانبعاثات في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ينص تفويض المملكة المتحدة للمركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) على أن جميع السيارات الجديدة المباعة يجب أن تكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2035. ولكن خلال الميزانية، أكدت المستشارة راشيل ريفز نية الحكومة تقديم الحظر المفروض على بيع سيارات الديزل والبنزين الجديدة إلى عام 2030. على الرغم من أنه سيتم السماح بعدد صغير من المبيعات الهجينة حتى عام 2035.
وتباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في أسواق أخرى في أوروبا، مما أثار مناقشات حول ما إذا كان سيتم إعفاء شركات صناعة السيارات من الغرامات إذا فشلت في الامتثال لقواعد الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي.
صمدت سوق المملكة المتحدة بشكل أفضل، حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 25 في المائة في أكتوبر مقارنة بالعام السابق، وهو ما يمثل ما يقرب من 21 في المائة من جميع مبيعات السيارات.
لكن مسؤولي الصناعة يقولون إن طلب التجزئة لا يزال ضعيفا، وسيصبح تحقيق الأهداف السنوية أكثر صعوبة بكثير اعتبارا من العام المقبل، عندما تصل نسبة الـ 28 في المائة.
ومع ذلك، لا تزال شركات صناعة السيارات منقسمة حول كيفية تخفيف الحكومة للهدف، حيث يدعو البعض إلى وقف مؤقت لتفويض ZEV بينما يفضل البعض الآخر غرامات أصغر والمزيد من الإعانات لتعزيز طلب المستهلكين.
وتقول المجموعات البيئية إنه يجب الحفاظ على أهداف السيارات الكهربائية، حيث لا يزال بإمكان شركات صناعة السيارات تحقيقها عن طريق شراء الائتمانات. تُمنح الشركات أيضًا الفضل في التخفيضات الكبيرة في إجمالي انبعاثات الكربون الخاصة بها.
