لملء أ سيارة تعمل بالغاز، فأنت عمومًا تحتاج فقط إلى بطاقة ائتمان أو نقدًا. لشحن مركبة كهربائية في محطة شحن سريع بالتيار المستمر، تحتاج إلى أي عدد من الأشياء للعمل – قارئ بطاقة الائتمان، تطبيق لشبكة الشاحن، شاشة تعمل باللمس – وكلها مختلفة قليلاً.
يمكن أن يتغير هذا الوضع في العام المقبل إذا مضت مبادرة “التوصيل والشحن العالمية” الجديدة من SAE International، وهي مجموعة من شركات تصنيع السيارات وأجهزة شحن السيارات الكهربائية، قدمًا وحققت تقدمًا. من خلال إطلاقها في أوائل عام 2025، يمكن للشبكة أن تجعل شحن السيارة الكهربائية أسهل من شحنها بالغاز: قم بتوصيلها، ودع السيارة والشاحن يعرفان تفاصيل الدفع عبر اتصال سحابي، وانطلق.
تقدم بعض مجموعات شبكات السيارات والشحن بالفعل مثل هذا النظام من خلال مجموعة من الصفقات الفردية، كما هو مدرج في Inside EVs. لقد قدمت Teslas دائمًا تجربة التوصيل والشحن، نظرًا للتكامل الوثيق بين شواحنها الفائقة والمركبات. والآن ستنضم تيسلا إلى حركة التوصيل والشحن، مما يسمح لتيسلا بالحصول على تجربة مماثلة تقريبًا في المحطات الأخرى.
تحتوي البنية التحتية للمفتاح العام للمركبة الكهربائية، أو EVPKI، على عدد لا بأس به من اللاعبين الرئيسيين، وهي تعتمد على معيار ISO (15118) لجعلها أسرع وأكثر أمانًا لتوثيق السيارات والترخيص بشحنها في المحطات. توجد مجموعة كاملة من الشهادات في كل خطوة من عملية الشحن، كما هو مفصل في العرض التقديمي لـ EVPKI، ويتضمن النظام قائمة الثقة المعتمدة. ومع وجود معيار مفتوح ونظام مصادقة، يجب أن يكون هناك مجال لشبكات الشحن الجديدة وصانعي المركبات.
يمكن لشبكات الشحن، ومن المرجح أن تستمر، في تقديم حوافز للولاء للعلامة التجارية، سواء من خلال التطبيقات أو نقاط المكافآت. لكن مالكي السيارات الكهربائية الجدد لن يضطروا إلى القيام بالكثير من العمل لمعرفة “الأشياء الجيدة” أثناء الرحلات البرية.
ومن خلال ربط السيارات بأنظمة المصادقة القائمة على المفاتيح، هناك أيضًا احتمال أن تؤدي هذه المبادرة أيضًا إلى دفع عملية الشحن من السيارة إلى الشبكة (V2G) إلى الأمام، حيث يمكن استخدام البطاريات الضخمة في السيارات لموازنة أحمال الطاقة الإقليمية و جعل الشبكة أكثر مرونة.
وقال غابي كلاين، المدير التنفيذي للمكتب المشترك للطاقة والنقل: “إننا نقترب بسرعة من المستقبل حيث يمكن لكل سائق سيارة كهربائية توصيلها وشحنها والانطلاق؛ وستتحدث الشبكة مع سيارتك وتعالج عملية الدفع بسلاسة”. قال في بيان. “هذه خطوة أساسية في الهندسة المعمارية نحو تمكين الشحن ثنائي الاتجاه والتكامل الحقيقي بين السيارة والشبكة، وهو الكأس المقدسة للطاقة والنقل.” المكتب المشترك هو تعاون بين وزارتي الطاقة والنقل.
إن الفيل بحجم هامر في الغرفة هو كيف يمكن لإدارة ترامب القادمة، بمعارضتها المعلنة لسياسات السيارات الكهربائية لإدارة بايدن، أن تؤثر على هذه المبادرة. قال كلاين لموقع The Verge إنه مع المشاركة والعمل الحقيقي الذي قامت به شركات صناعة السيارات والصناعة – بما في ذلك شركة تيسلا التي يقودها إيلون موسك – “لقد أبحرت السفينة نوعًا ما، إذا صح التعبير”.
ظهرت هذه القصة في الأصل على آرس تكنيكا.
