تدعو لجنة الاتحاد الأوروبي إلى الحوار حيث تواجه صناعة السيارات الأوروبية تحديات تصاعد

تواجه صناعة السيارات الأوروبية عاصفة مثالية: أسعار الطاقة المرتفعة ، والمنافسة الشرسة من الشركات المصنعة الأرخص في الشرق ، والانتقال المكلف للغاية إلى السيارات الكهربائية ، وخسائر الوظائف التي لا تعد ولا تحصى المرتبطة بهذا الانتقال.

إضافة إلى عدم اليقين ، فإن إدارة ترامب الجديدة في الولايات المتحدة تهدد بفرض التعريفات ، مما يزيد من تعقيد نظرة القطاع.

رداً على ذلك ، بدأت المفوضية الأوروبية حوارًا مع اللاعبين الرئيسيين في الصناعة لمعالجة هذه القضايا الملحة.

أكد أورسولا فون دير لين ، رئيس المفوضية الأوروبية ، على الحاجة إلى فتح الإمكانات المبتكرة للشركات الأوروبية. وقالت: “السؤال الأساسي هو ما لا يزال مفقودًا لإطلاق العنان للقوة المبتكرة للشركات الأوروبية”.

سلط Sigrid de Vries ، المدير العام لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) ، الضوء على الإلحاح لجعل أوروبا أكثر تنافسية على المسرح العالمي. وقالت: “نحتاج إلى التأكد من أن أوروبا ككل تصبح أكثر تنافسية على مستوى العالم حتى تتمكن من التنافس مع الصين والولايات المتحدة”. “هذا يعني إطلاق العنان لسعة الصناعة المبتكرة مع جعل التصنيع في أوروبا أكثر تكلفة ومربحة. الحد من تكاليف الطاقة والأعباء التنظيمية أمر بالغ الأهمية. نحتاج إلى تبسيط التصاريح وإزالة الحواجز التي تعيق التقدم ، مع التركيز بشكل أقل على قواعد الإملاء والمزيد على تحفيز النمو. “

لم تكن المخاطر أعلى. توظف صناعة السيارات الأوروبية 13 مليون شخص في أكثر من 250 وحدة إنتاج ، حيث تنتج 15 مليون سيارة سنويًا. إنه يساهم بنسبة 7 ٪ في الناتج المحلي الإجمالي في المنطقة ، مما يجعلها واحدة من العمود الفقري للاقتصاد الأوروبي.

ستتبع الجولة الأولى من المشاورات مناقشات أخرى ، حيث من المقرر أن تقدم المفوضية الأوروبية خطة عمل في 5 مارس. ومع ذلك ، أكد دي فريس أن الخطط وحدها ليست كافية. “سيكون لدينا خطة عمل في غضون أسبوعين ، لكن هذا لا يزال مجرد خطة. نحن بحاجة إلى عمل حقيقي. “نتوقع أن تثير هذه الخطة خطوات ملموسة لمعالجة المشكلات التي نواجهها.”

واحدة من أكثر القضايا إثارة للجدل هي التزام الاتحاد الأوروبي بالتخلص التدريجي من السيارات والشاحنات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.

أصبح هذا الهدف الطموح الآن موضع تساؤل لأن الانتقال إلى السيارات الكهربائية ينطوي على تكاليف اقتصادية واجتماعية كبيرة.

لغز التعريفات على إنتاج EV الصيني

موضوع آخر مشكلة هو التعريفة على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين. على الرغم من أن القصد من ذلك هو حماية الشركات المصنعة الأوروبية ، إلا أن التعريفات ستؤثر أيضًا على الشركات الأوروبية لأن العديد منها يعتمد على المكونات الصينية والإنتاج.

يمتد المناقشة إلى ما وراء الجوانب التقنية. هناك أيضا عقبات سياسية. تتطلب أي تدابير مقترحة اتفاقًا بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة والبرلمان الأوروبي. سيكون إنشاء أرضية مشتركة أمرًا ضروريًا للحفاظ على القدرة التنافسية للصناعة في المستقبل.

مع إعداد المفوضية الأوروبية لخطة العمل الخاصة بها ، تدعو صناعة السيارات إلى اتخاذ تدابير حاسمة لتقليل التكاليف ، وتبسيط اللوائح ، وتحفيز الابتكار.

ستظهر الأسابيع المقبلة ما إذا كانت أوروبا يمكنها اتخاذ الخطوات اللازمة للتغلب على هذه التحديات والحفاظ على موقعها كقائد عالمي في هذا القطاع.