ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في السيارات Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
لن يستبعد تويوتا باستخدام “إمكانات التصدير” لمصنعها في المملكة المتحدة لإرسال كميات صغيرة من المركبات إلى الولايات المتحدة في محاولة للتنقل في تحديات سلسلة التوريد التي تشكلها حرب Donald Trump ، حسبما قال مسؤول تنفيذي أوروبي كبير.
“إذا كانت معادلة العمل منطقية والمنتج الذي ننتجه هو مطلوب من قبل منطقة أخرى. . . وقال مات هاريسون ، كبير مسؤولي الشركات في أوروبا لأكبر أكبر صانع السيارات في العالم ، لصحيفة فاينانشال تايمز إن الدراسة بالطبع (أصولنا).
حذر هاريسون من المزيد من “الزوارق السياسية” في المستقبل حيث تستعد صناعة السيارات لسلسلة من التعريفات التي هددها الرئيس الأمريكي ضد شركائها التجاريين الرئيسيين.
قام ترامب بتسليم صانعي السيارات بعد شهر واحد من التعريفة الجمركية على الواردات من المكسيك وكندا ، لكن صانع السيارات الياباني سيتعرض إذا استمر في الواجبات بعد 30 يومًا.
قال المسؤولون الأمريكيون أيضًا إن التعريفات “المتبادلة” ، مما يسمح لترامب بمطابقة تعريفة الاستيراد مع أولئك الذين فرضوا على السلع الأمريكية من قبل بلدان أخرى ، سيظل ساري المفعول في 2 أبريل كما هو مخطط له.
يمكن أن يكون الاتحاد الأوروبي ، الذي يفي بنسبة 10 في المائة على واردات السيارات مقارنةً بـ 2.5 في المائة من قبل الولايات المتحدة ، أحد الأهداف الرئيسية للتعريفات “المتبادلة”.
وقال هاريسون إنه إذا تمكنت المملكة المتحدة من تجنب التعريفة الجمركية الأمريكية وتولى ترامب على تهديداته التعريفية ضد شركاء تجاريين آخرين ، فإن مصنع بورناستون في تويوتا يمكن أن يحمل المزيد من “إمكانات التصدير”.
لكنه حذر من أن الأحجام المحتملة ستكون محدودة بالنظر إلى أن النماذج الأصغر التي تم إنتاجها في المملكة المتحدة لا تتطابق مع طلب المستهلكين على المركبات الأكبر حجمًا في الولايات المتحدة.
“هذا لا يعني أنه لن تكون هناك بعض الفرص ، ولكن على الأرجح حجم صغير. ليس ضخمًا ، “أضاف.
كانت تويوتا مؤيدًا منذ فترة طويلة لبيع مجموعة واسعة من المركبات بما في ذلك النماذج الهجينة والنماذج التي تعمل بالهيدروجين. وفي الوقت نفسه ، تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في كل من أوروبا والولايات المتحدة.
لكنها ستعزز تشكيلة EV في أوروبا هذا العام مع ثلاث مركبات جديدة للرياضة الرياضية بالكامل للعلامة التجارية الرئيسية لـ Toyota وثلاثة نماذج أخرى لـ EV لكزس. بحلول نهاية العام المقبل ، تتوقع أن يكون لديها ما لا يقل عن 14 طرازًا للبطارية فقط ، وبيع مركبات الانبعاثات الصفرية فقط في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2035.
وقالت تويوتا إنها لن تكون جاهزة لبدء إنتاج EVs في مصانعها الأوروبية على المدى القريب. في الوقت الحالي ، يتم إنتاج EVs في اليابان والهند وفي النباتات الأوروبية التي يملكها Stellantis.
وقال هاريسون: “ربما في عام 2025 ، ستكون Battery EVs 10 في المائة من أعمالنا ، ولكنها لا تزال بنسبة 10 في المائة من أعمالنا ، فإن الكتلة الحرجة ليست موجودة لتكون منافسة تمامًا محليًا”.
وقال أندريا كارلوتشي ، نائب رئيس تويوتا أوروبا ، لـ FT إن عرض EV المتنوع في Toyota سيساعد على منعه من حرب الأسعار. كافح صانعي السيارات من أجل كسب المال من EVs ، والتي هي أغلى ثمناً من مركبات البنزين وغالبًا ما تتطلب خصومات لإقناع المستهلكين بإجراء التبديل.
وقال كارلوتشي: “سيكون من السذاجة إخبارك أنه يمكننا إنقاذ أنفسنا من حرب أسعار”. “لكنني أعتقد أن لدينا المزيد من الحرية.”
ساحة معركة أخرى للمجموعة في أوروبا هي الهجينة المكوّنة ، مثل طراز Prius الخاص بـ Carmaker.
مع إبطاء نمو مبيعات EV في أوروبا ، يقوم BYD وغيره من المنافسين الصينيين بزيادة عروضهم الهجينة ، والتي لا تخضع أيضًا لتعريفات الاتحاد الأوروبي المضادة للبدودة.
“المنافسة مرحب بها للغاية” ، قال كارلوتشي. “أنا مستعد لاتخاذ أي تحد من أي شخص.”
