للمرة الثانية في الأسابيع ، قام BYD ، المنافس الصيني ل Tesla بدعم من وارن بافيت ، بمواجهة قطاع السيارات العالمي.
في يوم الاثنين ، كشف وانغ تشوانفو ، مؤسس الملياردير في المجموعة الملياردير في شنتشن ، عن نظام شحن جديد يمكن أن يضيف حوالي 470 كم في النطاق إلى بطاريات BYD في خمس دقائق فقط.
لقد دفع إصدار ما يسمى بـ Super E-platform إلى الجزء الأمامي من سباق على مستوى الصناعة لتطوير خلايا البطارية للسيارات الكهربائية التي ستجعل السيارات الكهربائية للوقود بأسرع ما تملأ السيارات بالبنزين أو الديزل. ويتبع إعلان شهر فبراير عن نظام مساعدة السائق المتقدم “God's Eye” الذي يتم إتاحته على جميع نماذجه مجانًا.
ما هو التقدم الجديد؟
وفقًا لـ BYD ، فإن المنصة تتمتع بقوة شحن تبلغ 1000 كيلووات وتستغرق ما يصل إلى 1000 أمبير. هذا يعني أنه يمكن أن يتقاضى بطاريات بمعدل حوالي 2 كم في الثانية ويضيف 400 كيلومتر في المدى في خمس دقائق.
يشير الإصدار التكنولوجي إلى أن BYD قد قام بمسح العديد من العقبات في الشحن الفائق ، بما في ذلك مخاطر السلامة ، وعمر البطارية الأقصر ، والتكاليف الإضافية المرتبطة بتثبيت أجهزة الشحن الفائقة.
سيساعد ذلك في التعامل مع شكاوى المستهلكين التي تفيد بأن EVS ، بالمقارنة مع السيارات التقليدية ذات المحركات الداخلية للاحتراق ، تستغرق وقتًا طويلاً لتوجيه الاتهام وإضافة مخاوفهم “القلق النطاق” بشأن نفاد الرحلات الطويلة.
وقال شاي ناتاراجان ، شريك في شركة Mobility Impact Partners ، صندوق الأسهم الخاصة ، إن BYD كان يستخدم نظام تبريد بطاريات أكثر تطوراً مقارنة مع صانعي السيارات الغربية.
وقالت: “هذا يتيح للبطارية الوصول إلى ذروة قوة الشحن بشكل أسرع والحفاظ على ذروة القوة لفترة أطول خلال دورة الشحن ، مما يزيد من متوسط قوة الشحن خلال دورة الشحن والسماح بشحن أسرع بكثير”.
وأضاف ناتاراجان أن BYD يبدو أيضًا أنه قام بمزيد من تحسينات البطارية ، على الأرجح تقنية المنحل بالكهرباء الصلبة مع تقنية “السيليكون في الأنود”. من شأن هذه التطورات أن تساعد في “زيادة شحن وتفريغ البطارية بشكل كبير.
إلى أي مدى هم منافسي BYD؟
يعد نظام Tesla Supercharger من بين أكبر شبكات الشحن في العالم ، وكان أحد الأسباب التي تجعل الشركة قد تمتعت بمثل هذه القيادة في السيارات الكهربائية لفترة طويلة.
لكن إمكانيات الشحن للشبكة لا تتطابق مع ما يوده BYD. حاليًا ، يسمح لشحن Teslas حتى 200 ميل (320 كم) في نطاق إضافي في 15 دقيقة. انخفض سعر سهم تسلا أكثر من 5 في المائة بعد إعلان BYD.
من بين صانعي السيارات الآخرين ، كشفت مرسيدس بنز في ألمانيا مؤخرًا عن سيارة سيدان CLA المدمجة الجديدة بالكامل ، والتي يمكن شحنها لمدة تصل إلى 325 كم في غضون 10 دقائق باستخدام محطة شحن سريعة.
يعد نوع جديد من البطارية التي تنتجها BMW المتنافسة أيضًا شحنًا أسرع بنسبة 30 في المائة ، ولكن حتى ذلك الحين تقول أنه يمكن إضافة 300 كيلومتر فقط في نطاق 10 دقائق.
من المحتمل أن يكون منافس BYD هو Catl عملاق البطارية الصيني. في العام الماضي ، كشفت المجموعة النقاب عن بطارية شينكسينغ زائد مع وقت شحن يساوي 1 كم من النطاق في الثانية ، أو 600 كم في 10 دقائق.
يتوقع المحللون أن يصل منافسي BYD إلى سرعات شحن مماثلة في السنوات القادمة ، مما يعني أن الشحن الفائق السرعة سيصبح أكثر شيوعًا في أوروبا والولايات المتحدة بحلول عام 2030.
هل ستتوفر شواحن BYD Fast على نطاق واسع في الصين؟
ستكون Han L Sedan و Tang L SUV ، التي سميت على اسم سلالين صينيين حاكمين ، أول دفعة من الطرز الرائدة المزودة بأحدث نظام سيارات كهربائي في BYD. وعدت BYD أيضًا بتثبيت حوالي 4000 شحن في البداية لدعم تقنية الشحن السريع الجديدة.
قال المحللون في جولدمان ساكس ، في تقرير بحثي ، إن المنصات الإلكترونية الفائقة الجديدة “تنافسية للغاية” بسبب سرعة الشحن “الأفضل في فئة” ووقت تسريع من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة أقل من ثلاث ثوان.
ومع ذلك ، كان بنك الاستثمار الأمريكي أقل صعودًا على وتيرة نشر نماذج Han and Tang الجديدة ، مشيرة إلى الأسعار التي كانت أعلى مقارنة مع النماذج المنافسة في السوق ، مثل Zeekr 007 و AITO M7 المدعومة من Huawei.
تبلغ أسعار البداية لسيارات Han و Tang 270،000 يوان (37356 دولارًا) و 280،000 يوان على التوالي ، خلال حملة Presales في أبريل.
وكتب المحللون في مذكرة بحثية: “نتوقع تأثيرًا محدودًا نسبيًا على الحجم من هذين النموذجين على المدى القريب”.
هل يجب أن يكون قطاع السيارات العالمي قلقًا؟
يأتي المنصات الإلكترونية الفائقة بعد أسابيع قليلة من إعلان BYD عن إصدار God's Eye ، الذي سيتم تقديمه مجانًا ، حتى في أرخص سياراتها.
وقال Tu Le ، مؤسس شركة Consultancy Sino Auto Insights ، إن إعلان الشحن السريع إلى جانب نظام العين التابع لله قد زاد من الضغط على شركات صناعة السيارات العالمية.
على عكس أي شركة صانع السيارات العالمية الرئيسية الأخرى ، فإن BYD تفتخر بالملكية الفكرية عبر EV وتكنولوجيا البطارية والشحن ، مما يعني أنه يمكن دمج الأنظمة “أسهل بكثير وأنظف” مقارنة ببقية القطاع.
وقال: “أن تكون قادرًا على تقديم هذه التقنيات على مركبات السوق الجماعية هو المكان الذي يكون فيه الفرق بين BYD والجميع”. “من المحتمل أن تضع BYD بعض العلامات التجارية العالمية من العمل.”
ومع ذلك ، فإن ارتفاع الحواجز التجارية والمخاوف الغربية بشأن مخاطر الأمن القومي للتكنولوجيا الصينية تعني أن مجموعات مثل BYD لا تزال تواجه عدم اليقين الهائل حول الوصول إلى الأسواق خارج حدود الصين.
أشار كيم سونغ تاي ، المدير التنفيذي في جمعية صناعة البطاريات في كوريا ، إلى أنه على الرغم من أن المجموعات الكورية المتنافسة كانت تطارد التقدم التكنولوجي ل BYD ، “البيئة التجارية ، وكذلك التكنولوجيا ، مهمة”.
وقال “ستحافظ شركاتنا على هيمنتها في السوق الأمريكية طالما تم الحفاظ على الجيش الجمهوري الايرلندي (قانون الحد من التضخم)” ، في إشارة إلى تشريع عصر بايدن في الولايات المتحدة والذي استبعد السيارات الكهربائية مع البطاريات الصينية من الاستفادة من الاعتمادات الضريبية.
وأضاف كيم: “على الرغم من أن المنافسة شديدة في أوروبا ، إلا أنه سيكون لدينا المزيد من الفرص هناك حيث تزداد اللوائح البيئية ، بالنظر إلى الضعف الصيني في ESG (السياسات البيئية والاجتماعية والحوكمة) وحقوق العمل”.
