فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قالت منظمات مكافحة الاحتكار في الصين إنها ستراجع بيع منفذيين على قناة بنما من قبل هونغ كونغ هاتشيسون إلى كونسورتيوم بقيادة BlackRock ، مما يزيد من عدم اليقين حول الصفقة الحساسة الجيوسياسية.
يعد البيع المخطط له جزءًا من صفقة بقيمة 22.8 مليار دولار لـ 43 منفذًا في جميع أنحاء العالم ، مما أثار انتقادات من الصين ، حيث تم بالفعل تحذير CK Hutchison من “التفكير مرتين” حول البيع إلى مجموعة تضم المستثمرين الأمريكيين BlackRock و Global Infrastructure Partners.
نشرت الإدارة الحكومية الصينية لتنظيم السوق تعليقات على موقعها على شبكة الإنترنت يوم الجمعة قائلة إنها كانت على دراية بالصفقة وسوف “مراجعتها وفقًا للقانون لحماية المنافسة العادلة في السوق وحماية المصلحة العامة”.
وقالت إن التعليقات كانت رداً على أسئلة حول صفقة موانئ بنما من صحيفة تا كونغ باو المدعومة من بكين في هونغ كونغ. جاءت التعليقات من مسؤول في قسم SAMR لمكافحة الحمل.
تتبع هذه الخطوة من قبل Beijing التعليق السابق في Ta Kung Pao هذا الشهر والتي وصفت Sale بأنها خطوة “غير قابلة للانفصال ، القذرة” التي “تبيع جميع الشعب الصيني”.
ليس من الواضح ما إذا كان المنظمون الصينيون يعتزمون مراجعة الصفقة بأكملها أو سيقتصرون على تركيزهم على الموانئ في بنما.
تمثل منفذ بنما فقط نسبة صغيرة من قيمة الصفقة ، والتي تشمل الموانئ في أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط ، قال شخصان على دراية بهذه المسألة.
ومع ذلك ، فإن SAMR تقوم بجمع المعلومات والتحضير لإطلاق التحقيق منذ الأسبوع الماضي ، قال شخص آخر على دراية بعمل المنظم. وأضاف الشخص أن المنظم كان يقييم ما إذا كان البيع سيخترق اللوائح أو يقيد المنافسة في الأسواق الصينية للشحن المحلي وتجارة البضائع الدولية.
تم استشارة خبير صناعي واحد على الأقل من قبل SAMR للعمل في القضية ، وفقا لشخصين على دراية بهذه المسألة. وأضاف الناس أن الخبير قد اقترح أن المنظم يفرض شروطًا على الشراء من قبل كونسورتيوم بقيادة BlackRock لضمان عدم إضعاف القدرة التنافسية لشركات الشحن الصينية وأصحاب الشحن.
تم الإعلان عن الاتفاقية “من حيث المبدأ” في أوائل مارس ، مع توقيع رسمي لمعاملة موانئ بنما المتوقع بحلول 2 أبريل. ومع ذلك ، من المقرر الآن تأخيره ، وفقًا لشخصين مطلعين على الأمر.
وقال أشخاص مطلعون على المسألة في وقت سابق من هذا الأسبوع ، إن المحادثات بين المجموعة التي تقودها BlackRock و CK Hutchison للحصول على الصفقة على الخط كانت مستمرة. كان كلا الجانبين يستعدون لمراجعة SAMR المحتملة ، وأضاف أحد الأشخاص.
وقد وقعت شركة CK Hutchison ، التي يسيطر عليها أغنى رجل في هونغ كونغ لي كا تشيينغ وعائلته ، على نحو متزايد بين بكين وواشنطن على موانئ بنما لأن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب اشتكى من التأثير الصيني على القناة وقال إن الولايات المتحدة “ستعيدها”.
من غير المعتاد أن تقوم وكالة حكومية صينية بمراجعة صفقة تتعلق بشركة مقرها في هونغ كونغ. تم تأسيس شركة CK Hutchison القابضة في جزر كايمان ويتم استبعاد موانئ التكتل في الصين من البيع.
“هل هذه لقطة تحذير للآخرين أو نظرة على هذه الصفقة؟” قال شخص واحد على دراية بالصفقة.
“على الورق ، مراجعة SAMR كيف تؤثر هذه الصفقة على صناعة الشحن الصينية بموجب تفويضها المناهض للحمل ، فإنه أمر منطقي للغاية. لكن هل يعتقد أي شخص ذلك حقًا أم أن هذا … الصينيين يتجولون في الصفقة التي سيكون لها بعد ذلك تداعيات على هونغ كونغ كمركز مالي؟”
وقال جوش ليبسكي ، المدير الأول في مركز الاقتصاد الجيولوجي في المجلس الأطلسي ومستشار سابق في صندوق النقد الدولي: “إن تفعيل الصفقة … سيرسل موجات صدمة في جميع أنحاء العالم المالي”. “المخاطر عالية جدا لجميع المعنيين.”
يخضع CK Hutchison أيضًا للتدقيق من مدقق الحسابات العام في بنما ، Anel Flores ، الذي قال هذا الأسبوع ، إن مكتبه كان يعمل “بشاقة” لإكمال التدقيق في تنازلات ميناء المجموعة في الأيام المقبلة.
تقوم التدقيق بالدراسة ما إذا كانت CK Hutchison قد امتثل لشروط امتياز الميناء لمدة 25 عامًا ، والتي تم توقيعها في الأصل في عام 1997 ثم امتدت لمدة 25 عامًا أخرى في عام 2021. إن الامتياز يخضع للتدقيق في بنما بسبب العوائد المنخفضة نسبيًا التي أحدثتها للدولة.
ورفض BlackRock التعليق. لم يستجب CK Hutchison و Samr على الفور لطلبات التعليق.
تقارير إضافية من قبل مايكل ستوت في سانتياغو
