ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في السيارات Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
يحتفظ صانعي السيارات بآلاف المركبات في موانئ الولايات المتحدة ويوقفون الشحنات مؤقتًا حيث يسعون إلى تقليل تداعيات الحرب التجارية دونالد ترامب.
بدأ بعض الشركات المصنعة في تأخير دخول أسهمهم إلى الولايات المتحدة في الأيام الأخيرة.
حذر أحدهم من أن تكديس المركبات المستوردة في الموانئ الأمريكية يمكن أن يكون “قبيحًا للغاية” مع موانئ تم تعيينها على “ملء بسرعة” في غضون أسابيع قليلة إذا لم يتم تخفيف التعريفة الجمركية لنا وسط الارتباك حول كيفية تطبيق التدابير.
قال أحد المديرين التنفيذيين اللوجستية: “نقترب من السعة في بعض المنافذ”.
قامت بعض العلامات التجارية مثل Audi و Jaguar Land Rover و Aston Martin بتعليق أو قلل من الشحنات إلى الولايات المتحدة لشهر أبريل حيث يراهنون على أن مخزونهم الحالي سوف يتجول في المدى القصير.
في ألمانيا ، قالت بريمرهافن ، واحدة من أكبر موانئ السيارات في العالم ، إنها تتوقع أن تخسر ما يصل إلى 50 في المائة من شحنات المركبات من وإلى الولايات المتحدة – وهو سوق يمثل أقل من ثلث إجمالي حركة السيارات.
وقال ماتياس ماجنور ، الرئيس التنفيذي لشركة BLG Logistics ، التي تدير ميناء Bremerhaven: “سنشعر أيضًا بالآثار”.
لا يزال العديد من المسؤولين التنفيذيين في الصناعة يأملون في ألا تستمر تعريفة ترامب ضد السيارات المستوردة لفترة طويلة ، مما يدفع بعض صانعي السيارات إلى وقف شحن السيارات من المصانع الأوروبية أو الموانئ في الوقت الحالي ، وفقًا لمدير تنفيذي لوجستية.
وقال “هذا النهج المؤقت للانتظار والرؤية هو الإستراتيجية” ، مضيفًا أن صانعي السيارات يراقبون لمعرفة “إذا تم الوصول إلى بعض التسوية” بين الولايات المتحدة وشركائها التجاريين.
وأضاف المدير التنفيذي اللوجستي أنه كان على دراية بواحدة من صناعة السيارات التي طلبت أن يكون لها مركبات في موانئ الولايات المتحدة إذا وصلت بعد ساري المفعول. وكان آخر كان يحمل مركبات في الميناء في أوروبا والتي كان من المقرر تسليمها إلى الولايات المتحدة.
الرسوم الخاصة بالسيارات في الميناء عالية ، كما يسعى صانعي السيارات إلى نقل المركبات إلى مستودعات المستعبدين في الولايات المتحدة ، حيث يمكن للمصنعين تخزين المنتجات مؤقتًا دون أن يتم توجيههم إلى الرسوم الجمركية.
بعض المركبات الكندية التي يتم نقلها بواسطة السكك الحديدية عالقة أيضًا في ميناء الدخول في ديترويت ، وفقًا لخبير سلسلة التوريد في الولايات المتحدة.
فرض ترامب تعريفة قدرها 25 في المائة ضد جميع السيارات المستوردة من الأسبوع الماضي ، ولكن ستخضع مجموعة واسعة من قطع غيار السيارات أيضًا للتعريفة اعتبارًا من 3 مايو ، على الرغم من أن الإعفاءات الجزئية قد تم تقديمها للمكسيك وكندا.
قال أحد المديرين التنفيذيين للسيارات الألمانية إن العديد من الشركات لا تزال تحاول معرفة كيفية تطبيق التعريفات بالضبط ، وكذلك ما يشكل جزءًا من السيارة. “هل جزء محرك ، أم أنه كل برغي في المحرك؟” قال الشخص.
وفقًا للمسؤولين الأمريكيين ، ستبقى المركبات المتوافقة مع اتفاقية التجارة الحرة للولايات المتحدة والمكسيك-وكاندا لعام 2020 معفاة من التعريفات ، ولكن سيتم في البداية فرض التعريفات البالغة 25 في المائة حتى يمكن الانتهاء من قيمة المكونات الأجنبية.
يحاول صانعي السيارات الآن معرفة أين يتم الحصول على كل مكون في سياراتهم ، وهي عملية صعبة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً بسبب الطبيعة المعقدة والعالمية لسلاسل توريد السيارات.
قال أحد المسؤولين في صناعة السيارات الألمانية إن الخدمات اللوجستية كانت “خطوة تكتيكية قصيرة الأجل” ، لكن صانعي السيارات لم يتخذوا بعد قرارات إنتاج طويلة الأجل حيث لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين بشأن طول طول التعريفة الجمركية ، أو الانتقام المحتمل من قبل بلدان أخرى.
