ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في المركبات الكهربائية Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
كشفت CATL عن خلايا البطارية التي تمت ترقيتها ، التي تدعي أنها يمكن أن توفر شحنًا أسرع للسيارات الكهربائية من منافسها BYD ، مما يضع المجموعتان الصينيتان في المقدمة من المنافسين في السباق للتغلب على حاجز كبير أمام التحول بعيدًا عن سيارات البنزين.
قال أكبر شركة تصنيع بطارية كهربائية في العالم يوم الاثنين إن نسخة جديدة من خلية البطارية الرائدة في بطارية قد توفر نطاقًا بطول 520 كيلومترًا من خمس دقائق فقط من وقت الشحن.
في الشهر الماضي ، صدم BYD الصناعة من خلال كشف النقاب عن نظام شحن جديد يمكن أن يضيف حوالي 470 كم في نطاق بطارياتها في نفس الوقت تقريبًا.
إن مطالبات مجموعات البطارية الصينية ستضعها قبل منافسيها الغربيين الرئيسيين. في الوقت الحاضر ، يمكن فرض رسوم على مركبات Tesla حتى 200 ميل (321 كم) في نطاق إضافي في 15 دقيقة ، في حين أن مرسيدس بنز في ألمانيا أطلقت مؤخرًا سيارة سيدان CLA المدمجة بالكامل ، والتي يمكن شحنها لمدة تصل إلى 325 كيلومترًا في غضون 10 دقائق باستخدام محطة رسوم سريعة.
قال المحللون إن نشر أنظمة الشحن عالية السرعة من BYD و CATL سيساعد على القضاء على مخاوف المستهلكين حول نطاق قيادة EV ، على الرغم من وجود أسئلة حول السرعة التي يمكن للشركات أن تجلبها هذه التقنيات خارج الصين وسط التوترات الجيوسياسية المتزايدة.
وقالت الشركة في حدث إعلامي قبل معرض شنغهاي للسيارات هذا الأسبوع إن الجيل الثاني من بطارية Shenxing ، التي تضم نطاقًا من 800 كيلومتر بتهمة واحدة ، يمكن أن يحقق سرعة شحن ذروة تبلغ 2.5 كم في الثانية.
وقال كبير موظفي التكنولوجيا في CATL: “نتطلع إلى التعاون مع المزيد من قادة الصناعة لدفع حدود الشحن الفائقة من خلال الابتكار الحقيقي” ، مضيفًا أنه يريد أن تصبح البطاريات الجديدة “المعيار للسيارات الكهربائية”.
وقال هوان إنه سيتم تثبيت بطارية shenxing الجديدة في أكثر من 67 فولت من طراز EV هذا العام. أخبر المراسلين لاحقًا أن كثافة الطاقة لن يتم التضحية بها كمقايضة لشحن سريع.
خلال يوم التكنولوجيا ، كشفت CATL أيضًا عن بطارية الصوديوم أيون الجديدة ، والتي قالت إنها ستدخل في الإنتاج الضخم في ديسمبر. العلامة التجارية الجديدة للبطارية المسمى Naxtra قادرة على إعطاء مجموعة من حوالي 200 كيلومتر لسيارة هجينة و 500 كم للسيارة الكهربائية ، وفقا لهوان.
تعتبر بطاريات الصوديوم أيون بديلاً أرخص وأكثر أمانًا للبطاريات القائمة على الليثيوم تستخدم على نطاق واسع لتخزين الطاقة ، لأنها تعمل بشكل أفضل في درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة للغاية. لكن كمية الطاقة التي يمكن أن تنتجها نسبة إلى حجمها قد تأخرت منذ فترة طويلة وراء بطاريات الليثيوم ، مما يجعل خلايا الصوديوم غير عملية حتى الآن.
كما تمت مراقبة التكنولوجيا الجديدة عن كثب كحل محتمل لتقليل اعتماد العالم على الصين للمعادن الحرجة ، لأن بطاريات الصوديوم أيون لا تستخدم موارد الليثيوم.
في هذا الحدث ، ادعى Huan أن بطارية الصوديوم الجديدة من الصوديوم ستمكن من تحول الصناعة من “اعتماد الموارد الفردية” إلى “حرية الطاقة” وإعادة تشكيل المشهد العالمي للطاقة.
وأضاف أنه كان في مناقشات مع العديد من الشركات حول استخدام بطاريات الصوديوم أيون في سياراتهم.
