افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه مدة ترامب الثانية لواشنطن والأعمال والعالم
حذرت صناعة الغاز الطبيعي المسال من إدارة ترامب من أنها لا تستطيع الامتثال لقواعد جديدة تهدف إلى إجبارهم على استخدام سفن النقل الأمريكية عن طريق فرض رسوم على السفن الصينية التي تصطدم بها في موانئ الولايات المتحدة.
يحذر هذا القواعد التي نشرها الممثل التجاري الأمريكي ، Jamieson Greer في 17 أبريل ، أن تضر بصناعة تصدير بقيمة 34 مليار دولار سنويًا والتي تعتبر أساسية في أجندة “هيمنة الطاقة” للرئيس ، وفقًا لضغط الرسائل التي أرسلها معهد البترول الأمريكي إلى الإدارة هذا الأسبوع.
تعد القواعد الجديدة جزءًا من الجهود الأمريكية لزيادة الضغط على الصين على ما تقوله واشنطن هي ممارسات تجارية غير عادلة ، مع تعزيز التصنيع المحلي للسفن.
ومع ذلك ، فقد تسببوا في إنذار المصدرين الأمريكيين ، الذين يقلقون من أنهم سيزيد من تكلفة السفن المتعاقدة.
استفادت صناعة الغاز الطبيعي المسال بالفعل من تأخير لمدة ثلاث سنوات في تنفيذ القواعد على القطاع ، والذي يعتمد بشدة على السفن الصينية والأجانب.
تتيح لجنة استكمال USTR أيضًا منتجي الغاز الطبيعي المسال بتقدير تدريجيًا لاستخدام السفن التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة والموجودة على مدار 22 عامًا. لا يزال بإمكان السلطات الأمريكية طلب تعليق تراخيص التصدير للغاز الطبيعي المسال إذا لم يتم استيفاء شروط القواعد الجديدة.
لكن واجهة برمجة التطبيقات تحذر من رسائل إلى أمناء الطاقة الأمريكيين والداخلية أنه من المستحيل على منتجي الغاز الطبيعي المسال الامتثال للقواعد.
لا توجد حاليًا أي سفن مقدمة من الولايات المتحدة قادرة على شحن الغاز الطبيعي المسال ولا توجد سعة فائض في أحواض بناء السفن الأمريكية لبناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال بحلول الموعد النهائي لعام 2029 ، وفقًا للأشخاص الذين تم إطلاعهم على محتويات الرسائل.
تحذر API من أن القواعد ستعرض قدرة المنتجين الأمريكيين على السيطرة على صناعة الغاز الطبيعي المسال العالمي وتدعيم موقف أمريكا باعتبارها القوة العظمى للطاقة العالمية.
هذا الإجراء ضد الصناعة قد يتسبب في أن تصبح إدارات الولايات المتحدة في المستقبل مبدعة وتستخدم أدوات تجارية مماثلة كوسيلة لتعليق تراخيص التصدير ، كما تقول المجموعة.
كما طلبت الصناعة من الإدارة إعفاء الشحنات من النفط الخام والمنتجات المكررة مثل البنزين والغاز البترولي المسال من التعريفات البحرية ، مشيرة إلى أن هذه الرسوم ستعطل سلسلة التوريد المتوازنة بعناية وتضرب القدرة التنافسية في الصناعة.
عندما سئل عن الرسالة ، أخبرت API صحيفة فاينانشال تايمز أنها فهمت الحاجة إلى كبح ممارسات التجارة التمييزية من الصين وزيادة بناء السفن الأمريكية ولكن لديها مخاوف بشأن القواعد.
وقال آرون باديلا ، نائب رئيس أدوات API لسياسة الشركات ، في بيان: “سنواصل العمل مع USTR ووزارة الطاقة لدعم السياسات الممكنة والمتينة التي تفيد المستهلكين وتعزيز هيمنة الطاقة الأمريكية”.
وقالت تشارلي ريدل ، المدير التنفيذي في مركز الغاز الطبيعي المسال ، وهي مجموعة صناعية ، إن التدابير تخاطر بزعزعة العقود طويلة الأجل ، وزيادة التكاليف للمشترين العالميين ، وتهديد منصب أمريكا بصفته المصدر الرئيسي للغاز الطبيعي المسال.
وقال: “لهذا السبب حثنا USTR على إعفاء شحنات الغاز الطبيعي المسال وناقلات الغاز الطبيعي المسال من هذا الإجراء تمامًا”.
تجاوزت الولايات المتحدة أستراليا في عام 2023 لتصبح أكبر مصدر في العالم ، وفي العام الماضي شحنت 11.9 مليار قدم مكعب يوميًا – وهو ما يكفي لتلبية احتياجات الغاز المدمجة لألمانيا وفرنسا. لدى الصناعة خطط طموحة لمضاعفة الصادرات بحلول نهاية العقد.
أثارت القواعد الجديدة المتعلقة بالسفن الصينية المملوكة والمملوكة والمدير موجة من الضغط من قبل الصناعة الأمريكية ، بما في ذلك المزارعين وغيرهم من المصدرين ، الذين حذروا من أنها سترفع تكاليف الشحن.
بموجب القواعد ، ستبدأ الولايات المتحدة في فرض رسوم على مالكي ومشغلي السفن من الصين بقيمة 50 دولارًا لكل طن صافي بدءًا من 180 يومًا ، مما زاد بمقدار 30 دولارًا للطن على مدار السنوات الثلاث التالية. سيتم فرض رسوم على شركات من أماكن أخرى من السفن الصينية التي تعمل الصينية.
حققت صناعة النفط والغاز ، التي كانت مانحة كبيرة للحملة الانتخابية لترامب ، نجاحًا كبيرًا حتى الآن في الفوز بالتنازلات من الإدارة ، بما في ذلك استيرادات النفط والغاز في الولايات المتحدة المستبعدة من التعريفات.
