وجد تقرير جديد أن عدد الأكياس الجوية المفقودة انخفض العام الماضي ، وذلك بفضل الابتكارات التقنية التي تستخدمها صناعة الطيران.
سجل 5.3 مليار مسافر رحلات في عام 2024. هذه الأرقام تأتي مع تحديات لوجستية ، ليس أقلها الضغط على أنظمة التعامل مع الأمتعة.
ولكن هناك أخبار جيدة للمسافرين على تلك الجبهة. يوضح تقرير جديد من شركة تكنولوجيا الطيران SITA أن التعامل مع الأمتعة لا يقتصر الأمر على مواكبة التحسن بشكل مطرد.
حتى مع ارتفاع أعداد الركاب بنسبة 8.2 في المائة ، انخفض معدل سوء السوء الأمتعة إلى 6.3 لكل 1000 مسافر في عام 2024 ، بانخفاض عن 6.9 في العام السابق.
هذا تحسن 8.7 في المائة من عام 2023 ، وانخفاض بنسبة 67 في المائة منذ عام 2007.
يقول الخبراء إن الأتمتة والبيانات تقومان بالرفع الثقيل ، بدءًا من انخفاضات الأكياس ذاتية الخدمة إلى التتبع في الوقت الفعلي.
يكلف الأمتعة المعطلة شركات الطيران 4.3 مليار يورو سنويًا
وفقًا للتقرير ، تم وضع 33.4 مليون كيس في عام 2024. تصف المجموعة هذا بأنه “إشارة واضحة مفادها أنه على الرغم من أن التقدم حقيقي ، فإن العمل بعيد عن الانتهاء”.
التأثير المالي لا يزال كبيرًا. معطلة أمتعة لا يزال يكلف شركات الطيران في المتوسط 5 مليارات دولار (4.3 مليار يورو) كل عام.
يقول سيتا: “لقد أحدثت التكنولوجيا فرقًا ، لكن فتح القفزة التالية في الأداء سيتطلب مشاركة أفضل للبيانات وتنسيق سلس عبر الصناعة”.
قطرات حقيبة الخدمة الذاتية والعلامات الإلكترونية
وجد التقرير أن الأتمتة والبيانات في الوقت الفعلي هي المفتاح لإلغاء قفل أسرع وأكثر دقة أمتعة العمليات.
من المرجح الآن أن يجد المسافرون التكنولوجيا التي تتعامل مع حقائبهم في المطارات من البداية.
أصبحت حقيبة الخدمة ذاتية الخدمات التي لا تعمل باللمس وتتبع العلامات الإلكترونية ، وإنترنت الأشياء ، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) واسع الانتشار.
اليوم ، يستخدم 42 في المائة من الركاب تتبع الأمتعة في الوقت الفعلي. بحلول عام 2027 ، من المتوقع أن يتضاعف هذا الرقم ما يقرب من 82 في المائة.
كان أحد أبرز الابتكارات في عام 2024 هو دمج ميزة موقع عنصر مشاركة Apple مع نظام تتبع الأمتعة المفقود أو المتأخر من SITA ، مما يسمح للمسافرين بمشاركة موقع Airtag الخاص بهم مباشرة مع شركات الطيران.
كانت الخطوط الجوية البريطانية ، لوفتهانسا ، كانتاس ، كاثي باسيفيك ، وفيرجن أتلانتيك من أوائل المتبنين.
وكان معلم آخر هو تقديم معايير الصناعة الجديدة للرسائل حول الأمتعة ، والتي تم تصميمها للحد من سوء المعاملة بنسبة خمسة في المائة أخرى عن طريق تحويل التركيز من مجرد الإبلاغ عن القضايا إلى التنبؤ بها والوقاية منها.
يجب أن يكون التعامل مع الأمتعة “موثوقًا مثل تطبيق التسليم”
على المستوى الإقليمي ، يتحسن الأداء في جميع المجالات. تحسن معدل سوء المعاملة في أمريكا الشمالية بنسبة 4.5 في المائة مع 5.5 في المائة من الحقائب المفقودة لكل 1000 مسافر ، أفضل من مستويات ما قبل عام 2019.
خفضت أوروبا معدلها إلى 12.3 (من 15.7 في عام 2022) ، بينما حافظت آسيا والمحيط الهادئ على تقدمها العالمي مع 3.1 أكياس فقط لكل 1000 الركاب. ومع ذلك ، لا يزال هذا يعني أنك أكثر من ضعف ضعف مواجهة مشاكل في أوروبا أكثر من أجزاء أخرى من العالم.
نتيجة أخرى لهذا التقدم التكنولوجي هي أن 33.4 مليون حقيبة مسيرة ، تم حل 66 في المائة في غضون 48 ساعة.
على الرغم من أنك قد تكون أكثر عرضة لمواجهة مشاكل في المقام الأول ، إلا أن أوروبا قادت الطريق من خلال إعادة 4.4 مليون كيس في غضون 48 ساعة. تبعت الأمريكتين 3.2 مليون ، في حين أن كل من آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا يحل كل منها أكثر من مليون في نفس الإطار الزمني.
وفقًا لـ SITA ، سيتطلب التحسين المستمر أنظمة تربط كل لاعب – شركات الطيران والمطارات والمعالجات الأرضية و الركاب – من خلال تدفقات البيانات الذكية في الوقت الفعلي.
يقول التقرير: “مع ارتفاع توقعات الركاب ، لم يعد من الممكن معاملة الأمتعة كدالة لوجستية خلفية”. “إنه جزء حاسم من الرحلة ، من المتوقع أن يعمل بشكل حدسي وموثوق به مثل تطبيق rideshare أو التسليم.”
