صوت المشرعون في الاتحاد الأوروبي لتبني اقتراح يسمح للركاب الجويين بإحضار عنصر شخصي إلى المقصورة وقطعة من الأمتعة اليدوية التي تصل إلى سبعة كيلوغرامات مجانًا.
وقال ماتيو ريتشي ، نائب رئيس لجنة النقل والسياحة في الاتحاد الأوروبي والراعي الرئيسي لمشروع القانون ، في بيان صحفي “تصويت اليوم يمثل خطوة مهمة نحو سفر أكثر وضوحا”.
وأضاف أن القواعد المحددة بوضوح لأمتعة اليد الحرة كانت “حق أساسي في تجنب تكاليف إضافية غير مبررة” ، مما يضمن “نظام أكثر عدلاً وأكثر كفاءة”.
ويأتي هذا الإجراء بالإضافة إلى الإصلاحات الأوسع التي اقترحتها المفوضية الأوروبية في عام 2023 بشأن حقوق الركاب. سيتطلب الأمر من شركات الطيران الكشف عن إجمالي تكاليف الطيران في وقت مبكر من عملية الحجز والتأثير على حقوق التعويض.
فيما يلي كيف سيؤثر الحكم على ركاب الهواء وعندما يمكن أن تدخل التغييرات حيز التنفيذ.
يجب أن يكون للركاب الجوي الحق في حمل الأمتعة المجانية
بموجب القواعد الجديدة ، سيكون للمسافرين الذين يقومون برحلة في الاتحاد الأوروبي الحق في حمل حقيبة شخصية ، مثل حقيبة اليد أو حقيبة الظهر ، وصغيرة أمتعة اليد عنصر على متن الطائرة دون أي تكلفة إضافية.
يمكن أن يكون للأكياس الشخصية أقصى أبعاد قدرها 40 × 30 × 15 سنتيمتر ، وسيتم السماح عناصر الأمتعة اليدوية بحد أقصى 100 سم ووزن 7 كجم.
لن يُسمح لشركات الطيران بشحن الركاب أي رسوم إضافية لحمل هذه العناصر.
ويترتب على ذلك قرارًا من أكثر من عقد من الزمان من قبل محكمة العدل الأوروبية التي أصدرت مرسومًا بأن نقل اليد أمتعة السفر لا يمكن أن يخضع لرسوم إضافية ، شريطة أن تلبي متطلبات معقولة من حيث الوزن والأبعاد وتوافق مع متطلبات السلامة المعمول بها.
في الآونة الأخيرة ، مجموعة من منظمات المستهلكين طلب من مراقبة المستهلكين الوطنية والمفوضية الأوروبية إجراء تحقيق فيما يزعمون أنهما غير عادلون لأمتعة الأمتعة التي تفرضها شركات الطيران الميزانية.
وتقول مجموعات المستهلك إن شركات النقل منخفضة التكلفة تفرض رسومًا إضافية على الأمتعة التي يزعمون أنها “كبيرة الحجم” ولكن يجب أن تخضع لقياسات الحجم والوزن التي تعتبر “معقولة” من قبل الاتحاد الأوروبي.
هل ستجعل قواعد أمتعة اليد الجديدة أسعار الهواء أكثر تكلفة؟
في حين أن التصويت يبدو بمثابة فوز للركاب الجوي ، حذر المتحدث باسم شركات الطيران في جمعية الصناعة لأوروبا (A4E) من أنه قد يعني دفع أسعار الهواء العليا بشكل عام ، وخاصة أولئك الذين يرغبون في السفر.
“تصويت اليوم على إنفاذ حقوق الركاب والوسائط المتعددة راكب وقالت المتحدثة باسم المتحدثة إن لجنة النقل (TRAN) تتخذ أخيرًا إجراءات ضد الإشارة عبر الإنترنت من خلال تهجئة واجبات كل عمل تجاري يبيع السفر “.
“لسوء الحظ ، طغت عليها اللجنة باستخدام هذا التصويت لإضافة تعديلات سفر محددة من قبل The Backdoor التي تزيل الاختيار من الركاب وقدرتهم على تحديد الخدمات التي يريدون دفعها مقابل الخدمة ، والأهم من ذلك ، ما هي الخدمة التي لا يفعلونها.”
المزيد من الدعم للمسافرين الضعفاء
تمت إضافة التصويت على لوائح الأمتعة اليدوية إلى اقتراح المفوضية الأوروبية لعام 2023 لتعزيز حقوق الركاب. كجزء من الاقتراح ، يريد MEPs ضمان جلس الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 12 عامًا بجوار الركاب المصاحب مجانًا.
كما يريدون المزيد من الحماية ل الركاب مع انخفاض التنقل من خلال التأكد من أن الشخص المصاحب يمكنه السفر معه مجانًا ، وإضافة تعويض في حالة فقدان أو تلف معدات التنقل أو إصابة حيوان مساعدة.
المشرعون يضغطون من أجل الوضوح حول التعويض
توضح مسودة قواعد 2023 أيضًا دور الوسطاء (بائعي التذاكر أو تجار التجزئة) في تعويض ركاب الجوية الإلغاءتأخير طويل أو رفض الصعود.
يريد MEPs أن تقوم هذه الشركات بإبلاغ الركاب في وقت الحجز عن التكلفة الكاملة لتذكرة الجويةورسوم الوساطة أو الخدمة ، وعملية السداد ، والتي لا ينبغي أن تستغرق أطول من 14 يومًا.
إذا فشل الوسيط في احترام هذا الموعد النهائي ، فسيكون الأمر متروكًا لصالح شركة النقل الجوية لمعالجة السداد في غضون سبعة أيام.
كما دعم المشرعون الاقتراح لتقديم نموذج مشترك على مستوى الاتحاد الأوروبي لطلبات التعويض والسداد.
إنهم يرغبون في إضافة شركات النقل الجوية المهمة مع إرسال النموذج المليء بالركاب ، أو تنشيط قنوات الاتصال التلقائية البديلة ، في غضون 48 ساعة بعد اضطراب.
للحصول على الضوء الأخضر ، ستذهب المقترحات المختلفة الآن إلى التصويت من قبل البرلمان الكامل.
قد يرى هذا تعديلات على الأحكام حيث ستحتاج إلى التفاوض والموافقة عليها من قبل الدول الأعضاء قبل أن تتمكن من الدخول حيز التنفيذ.
