افتح النشرة الإخبارية لمشاهدة البيت الأبيض مجانًا
دليلك لما تعنيه مدة ترامب الثانية لواشنطن والأعمال والعالم
قالت اليابان إنها لن تضحي بمزارعوها لتأمين إعفاءات التعريفة من الولايات المتحدة ، حيث قام طوكيو وواشنطن بتصلب مواقفهم في مواجهة دبلوماسية الأرز وآمال اتفاق تجاري وشيك بين الحلفاء.
جاءت التعليقات الصادرة عن كبير أمين مجلس الوزراء الياباني يوشيماسا هاياشي يوم الثلاثاء في دور دونالد ترامب في اليابان ، من بين بلدان أخرى ، على أنها “مدلل” وأحدث جولة من المفاوضات التجارية في واشنطن انتهت دون تقدم واضح.
وقال هاشي: “نحن لا نفكر في فعل أي شيء من شأنه أن يضحي بقطاع المزرعة”.
أنتجت أسابيع من المفاوضات عددًا من المقترحات التي تهدف إلى كسر طريق مسدود ، بما في ذلك اليابان شراء المزيد من الطاقة الأمريكية والمنتجات الزراعية وآليات تمويل مشتركة جديدة للتصنيع الأمريكي ، وفقًا للأشخاص المطلعين على المحادثات.
لكن لم ينجح أحد في تحويل التزام إدارة ترامب بتقليل عجزها التجاري مع اليابان ، والتي بلغت 63 مليار دولار للسنة المالية اليابانية التي تنتهي في مارس.
في منشور على موقعه الاجتماعي في الحقيقة يوم الاثنين ، ركز ترامب غضبه على الأرز.
وكتب ترامب: “لإظهار الناس كيف أصبحت البلدان المدللة فيما يتعلق بالولايات المتحدة الأمريكية ، ولدي احترام كبير لليابان ، فلن يأخذوا أرزنا ، ومع ذلك لديهم نقص كبير في الأرز”.
دفع الجمع بين سوء الحصاد والسياسة أسعار الأرز إلى أكثر من ضعف في العام الماضي ، مما تسبب في نقص مؤقت ، وقوائم ضخمة للأرز الأرخص وإجبار الحكومة على الاستفادة من احتياطي الأرز الاستراتيجي لتوفير الإغاثة.
كان إنتاج الأرز الياباني لعقود قضية سياسية مكثفة. يتصدر المحصول أهمية وطنية كبيرة ، وكان المزارعون قاعدة حاسمة لدعم الحزب الديمقراطي الليبرالي طويل المقيد.
تصدر الولايات المتحدة بعض تعريفة الأرز إلى اليابان بموجب اتفاقية “الحد الأدنى للوصول إلى منظمة تجارية عالمية” ، لكن اليابان تفرض ضريبة على أي واردات تتجاوز 770،000 طن.
كانت طوكيو في البداية تأمل في اتفاق تجاري سريع مع ترامب. ولكن مع حفر كلا الجانبين ، يواجه الحزب الديمقراطي الديمقراطي الآن احتمال وجود حملة للانتخابات في مجلس النواب في 20 يوليو دون اتفاق ، وفقًا للأشخاص الذين لديهم معرفة مباشرة بالمفاوضات. سيؤدي ذلك إلى زيادة مخاطر رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا ، الذي يعاني من تصنيفات موافقة منخفضة ولديه عقد هش نسبيًا على البرلمان.
كما أنه يأتي في الوقت الذي تتجمع فيه الغيوم على اقتصاد ياباني يعتمد اعتمادًا كبيرًا على صناعة السيارات. توظف صناعة السيارات في البلاد بشكل مباشر وغير مباشر أكثر من 5.5 مليون شخص ، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات في اليابان.
طالبت طوكيو باستمرار بإعفاء كامل من تعريفة بطانية واشنطن بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات ، فضلاً عن إلغاء التعريفات “المتبادلة” البالغة 24 في المائة والتي هدد ترامب بفرضها على اليابان. تم إيقاف هذه الرسوم حتى الموعد النهائي في 9 يوليو للتوقيع على صفقة تجارية.
وقال شخصان قريبان من المناقشات إن فرص اليابان في تأمين أي إعفاء من التعريفة الجمركية على المدى القصير كانت منخفضة وسقوط.
في مقابلة مع Fox News في نهاية الأسبوع الماضي ، قام ترامب بتوضيح العلاقة التجارية “غير العادلة” بعبارات حادة ، مدعيا أن الولايات المتحدة “(تأخذ) الملايين والملايين” من السيارات اليابانية ، في حين أن اليابانيين “لن يأخذوا سياراتنا”.
أنشأت أكبر شركات السيارات في اليابان مرافق تصنيع كبيرة في الولايات المتحدة على مدار عقود. بلغ مجموع صادرات السيارات والشاحنات إلى الولايات المتحدة 1.37 مليون مركبة في عام 2024 ، حيث يمثل قطاع السيارات حوالي 28 في المائة من صادرات البضائع اليابانية إلى الولايات المتحدة.
تقوم الولايات المتحدة ، بدورها ، بتصدير عدد قليل من المركبات إلى اليابان ، حيث يُنظر إلى نماذج السيارات الأمريكية عمومًا على أنها كبيرة جدًا وتستهلك الوقود.
“يمكنني إرسال رسالة (رسالة) إلى اليابان:” عزيزي السيد اليابان ، ها هي القصة “، تابع ترامب. “ستدفع تعريفة بنسبة 25 في المائة على سياراتك.”
