الجمارك الامريكية و تعمل حماية الحدود بهدوء على مضاعفة استراتيجية المراقبة المبنية على طائرات بدون طيار محمولة على البشر، وفقًا لسجلات التعاقد الفيدرالية التي استعرضتها WIRED. ويدفع هذا التحول إنفاذ القانون على الحدود نحو نظام موزع يمكنه تتبع النشاط في الوقت الفعلي، ويحذر النقاد من أنه قد يمتد إلى ما هو أبعد من الحدود.
وتُظهِر أبحاث السوق الجديدة التي أُجريت هذا الشهر أنه بدلاً من الاعتماد على منصات طائرات بدون طيار مركزية أكبر حجماً، تركز هيئة الجمارك وحماية الحدود على الطائرات خفيفة الوزن غير المأهولة التي يمكن إطلاقها بسرعة بواسطة فرق صغيرة، وتظل جاهزة للعمل تحت الضغوط البيئية، وتنقل بيانات المراقبة مباشرة إلى وحدات الخطوط الأمامية. تؤكد الوثائق على إمكانية النقل والإعداد السريع والتكامل مع المعدات المستخدمة بالفعل من قبل دوريات الحدود.
تعتمد هذه المتطلبات على تحقيقات سابقة تظهر أن هيئة الجمارك وحماية الحدود تلتزم بشكل ثابت بأولوياتها التشغيلية: طائرات بدون طيار قادرة على اكتشاف الحركة في التضاريس النائية، وإبلاغ العملاء بسرعة بالإحداثيات، والعمل بشكل موثوق في الحرارة والغبار والرياح العاتية. أبرزت الطلبات السابقة تكامل الكاميرات وأجهزة الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء وبرامج رسم الخرائط لمساعدة الوكلاء في تحديد موقع الأشخاص المستهدفين واعتراضهم عبر الصحاري والأنهار والممرات الساحلية.
ركزت هيئة الجمارك وحماية الحدود في السابق على طائرات بدون طيار للإقلاع والهبوط العمودي صغيرة بما يكفي لحملها وإطلاقها من قبل فرق فردية، مع وضع معايير واضحة لوقت الطيران، وسرعة النشر، والأداء في البيئات القاسية. وأوضحت الطلبات أيضًا أن الهدف من هذه الأنظمة هو القيام بما هو أكثر من مجرد المراقبة. وكان من المتوقع منهم توجيه العمليات بشكل فعال، ونقل بيانات الموقع المباشرة إلى نفس الأدوات الرقمية التي يستخدمها الوكلاء لتنسيق الاستجابات في الميدان.
ويعمل تحديث هذا الشهر على شحذ هذا النهج، مما يشير إلى أن هيئة الجمارك وحماية الحدود لم تعد مجرد استكشاف ما يمكن أن تفعله الطائرات بدون طيار، بل تعمل على تحسين ما تريد منها أن تفعله بشكل جيد: النشر بسرعة، والبقاء لفترة أطول، وتقديم معلومات استخباراتية قابلة للتنفيذ مباشرة إلى العملاء البشريين. تدير هيئة الجمارك وحماية الحدود حاليًا أسطولًا صغيرًا من الطائرات بدون طيار يتكون من حوالي 500 نظام غير مأهول، وفقًا لمركز أريزونا للتقارير الاستقصائية، مما يؤكد أن هذه الطائرات أصبحت جزءًا روتينيًا من إنفاذ القانون على الحدود.
في جلسة استماع للجنة الأمن الداخلي بمجلس النواب في ديسمبر/كانون الأول، أخبرت وزيرة الأمن الداخلي كريستي نويم المشرعين أن وزارة الأمن الداخلي “تستثمر ما يصل إلى 1.5 مليار دولار” في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وتكنولوجيا مكافحة الطائرات بدون طيار و”تدابير التخفيف” التي يمكن استخدامها ليس فقط للمناسبات الخاصة المؤمنة اتحاديًا، مثل كأس العالم لكرة القدم 2026، ولكن أيضًا من خلال الاتفاقيات التي تسمح لوزارة الأمن الداخلي “بالشراكة مع المدن والولايات” بشأن الحماية “التي لا تتمتع بها حاليًا”.
ومع ذلك، فإن التركيز المتزايد على الطائرات الصغيرة بدون طيار على مستوى الوحدات لا يعني أن هيئة الجمارك وحماية الحدود تتخلى عن الطائرات الأكبر حجمًا، على الرغم من سنوات من التدقيق حول اعتماد الوكالة على أنظمة عسكرية.
