قدمت شركات الطيران طلبات شراء ما يقرب من 1200 طائرة جديدة في الأشهر الخمسة الأولى من العام ، مما يؤكد الطلب المتزايد من الصناعة مع استمرار حركة الركاب في الانتعاش في أعقاب الوباء.
تم تعزيز هذه الأرقام من خلال ثلاث صفقات بارزة ، بما في ذلك إعلان شركة طيران الهند في فبراير عن شراء 470 طائرة ذات ممر واحد وطائرة ذات جسم عريض لمسافات طويلة من إيرباص وبوينج ، وفقًا لبحث أجرته شركة استشارات الطيران IBA. بلغ إجمالي الطلبات حتى نهاية مايو – بما في ذلك الخيارات – 1،198.
يؤكد حجم الطلبات الكبيرة على مدى سرعة ارتداد طلب شركات الطيران إلى مستويات ما قبل الوباء. قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، وهو هيئة صناعية ، هذا الأسبوع إن السفر الداخلي استعاد مستويات ما قبل الوباء ونما إجمالي حركة الركاب بنسبة 46 في المائة على أساس سنوي في أبريل بقيادة شركات النقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
كان الطلب على الطائرات مدفوعًا بالقيود المستمرة على السعة على مستوى الصناعة والتي دفعت بفتحات التسليم المتاحة للنماذج الأكثر شعبية في نهاية العقد. تكافح شركتا إيرباص وبوينغ ، إلى جانب صانعي المحركات ، لتحقيق أهداف التسليم الطموحة وسط نقص في المكونات منذ ذروة الوباء.
تسارع شركات الطيران لاستعادة السعة ، وإعادة الطائرات المخزنة وطلب طائرات جديدة. قال ويليام مكلينتوك ، مدير تحليل السوق في IBA ، “إنهم جميعًا حريصون على الوصول إلى مقدمة قائمة الانتظار للتسليم”.
بلغ صافي الطلبات ، التي تأخذ في الاعتبار الإلغاءات ، في عام 2022 1،592 طلبًا – ما يقرب من ضعف الطلبات البالغ عددها 812 التي تم تقديمها في عام 2019 ، أي العام الذي سبق وباء كوفيد ، إلا أنها أدت إلى توقف السفر الجوي ، وفقًا لبيانات IBA.
كان الجزء الأكبر من صافي الطلبات ، أو 1436 ، للطائرات ذات الممر الواحد ، ولا سيما عائلة طائرات A320 الأكثر مبيعًا في إيرباص. بلغ صافي طلبات شراء الطائرات ذات الجسم العريض المستخدمة في الرحلات الدولية طويلة المدى 156 ، وهو جزء ضئيل مقارنة بعدد 148 في عام 2019.
قال مكلينتوك إن التعافي على نطاق واسع الآن “يبدو مستدامًا”. “قبل الوباء ، كانت معدلات التسليم تتجاوز الطلبات ولا تبدو مستدامة.”
من المتوقع أن يظل توازن العرض والطلب في الصناعة خارج نطاق الاستقرار ، ومع ذلك ، لبعض الوقت مع تحذير المديرين التنفيذيين من أن مشاكل التسليم ستستمر حتى العام المقبل على الأقل.
حذر ديفيد كالهون ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ، يوم الجمعة من أن التقدم في إصلاح مشاكل سلسلة التوريد في الصناعة كان “بطيئًا بشكل محبط”.
قال كالهون في مؤتمر بيرنشتاين في نيويورك: “يجب أن نكون أذكياء بشأن كيفية إدارتنا للعرض مقابل هذا الارتفاع في الطلب ، وهو كبير بشكل معقول”. “على الجانب الآخر ، في سلسلة التوريد ، هناك تباطؤ محبط في فتح القيود.”
بينما شهدت بوينج تحسينات في بعض مجالات سلسلة التوريد الخاصة بها ، قال كالهون إن قدرة كل من المجموعة الأمريكية وإيرباص على تلبية طلب العملاء ستظل “مقيدة بعد خمس سنوات من الآن”.
قال غيوم فوري ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص ، الشهر الماضي إن أزمة سلسلة التوريد التي تجتاح الصناعة قد تستمر حتى العام المقبل.
