ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في المركبات الكهربائية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
من المتوقع أن تتفوق مبيعات السيارات الكهربائية على السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي في الصين للمرة الأولى العام المقبل، في نقطة انعطاف تاريخية تضع أكبر سوق للسيارات في العالم قبل سنوات من المنافسين الغربيين.
من المقرر أن تحطم الصين التوقعات الدولية والأهداف الرسمية لبكين من خلال نمو مبيعات السيارات الكهربائية المحلية – بما في ذلك البطاريات النقية والسيارات الهجينة – بنحو 20 في المائة على أساس سنوي إلى أكثر من 12 مليون سيارة في عام 2025، وفقا لأحدث التقديرات المقدمة إلى صحيفة فايننشال تايمز. مرات من قبل أربعة بنوك استثمارية ومجموعات بحثية. وسيكون الرقم أكثر من ضعف الرقم الذي تم بيعه في عام 2022 وهو 5.9 مليون سيارة.
في الوقت نفسه، من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية بأكثر من 10 في المائة العام المقبل إلى أقل من 11 مليونا، مما يعكس انخفاضا بنسبة 30 في المائة تقريبا من 14.8 مليونا في عام 2022.
وفي الوقت نفسه، تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة، مما يعكس بطء احتضان صناعة السيارات القديمة للتكنولوجيا الجديدة، وعدم اليقين بشأن الدعم الحكومي، وارتفاع الحمائية ضد الواردات من الصين.
وقال روبرت ليو، مدير أبحاث الطاقة المتجددة في آسيا والمحيط الهادئ في وود ماكنزي، إن الإنجاز الكبير الذي حققته الصين في مجال السيارات الكهربائية يشير إلى نجاحها في تطوير التكنولوجيا المحلية وتأمين سلاسل التوريد العالمية للموارد الحيوية اللازمة للسيارات الكهربائية وبطارياتها. كان حجم الصناعة يعني تخفيضات حادة في تكاليف التصنيع وانخفاض الأسعار بالنسبة للمستهلكين.
وقال ليو: “إنهم يريدون كهربة كل شيء”. “لا توجد دولة أخرى تقترب من الصين.”
في حين تراجعت وتيرة نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بعد جنون ما بعد الوباء، تشير التوقعات إلى أن الهدف الرسمي لبكين، المحدد في عام 2020، وهو أن تمثل السيارات الكهربائية 50 في المائة من مبيعات السيارات بحلول عام 2035، سيتم تحقيقه قبل 10 سنوات من الموعد المحدد. . وتتصدر النرويج العالم في مبيعات السيارات الكهربائية كحصة من السوق، حيث يعمل أكثر من 90 في المائة من السيارات الجديدة بالبطاريات.
تم تقديم توقعات الصناعة إلى “فاينانشيال تايمز” من قبل البنوك الاستثمارية UBS وHSBC، بالإضافة إلى مجموعتي الأبحاث Morningstar وWood Mackenzie.
وهي تشير ضمناً إلى أن المصانع التي سيتم إنشاؤها في الصين لإنتاج عشرات الملايين من السيارات ذات المحركات التقليدية لن تجد أي سوق محلية تقريباً لتخدمها خلال العقد المقبل.
كما أنها تسلط الضوء على كيف أن الارتفاع السريع لصناعة السيارات الكهربائية الصينية يهدد الآن أبطال التصنيع الوطني في ألمانيا واليابان والولايات المتحدة.
ومع اتجاه سوق السيارات الكهربائية في الصين نحو النمو على أساس سنوي بنسبة 40 في المائة تقريبًا في عام 2024، انخفضت الحصة السوقية للسيارات ذات العلامات التجارية الأجنبية إلى مستوى قياسي منخفض بلغ 37 في المائة – وهو انخفاض حاد من 64 في المائة في عام 2020، وفقًا لما ذكرته وكالة أنباء الصين الجديدة “شينخوا”. بيانات من شركة Automobility، وهي شركة استشارية مقرها شنغهاي.
وفي هذا الشهر وحده، خفضت جنرال موتورز ما يزيد على خمسة مليارات دولار من قيمة أعمالها في الصين. وحذرت الشركة القابضة التي تقف خلف بورشه من شطب حصتها في فولكس فاجن بما يصل إلى 20 مليار يورو؛ وقال المنافسان اللدودان نيسان وهوندا إنهما كانا يستجيبان “لبيئة الأعمال المتغيرة بشكل جذري” من خلال الاندماج.
وتواجه شركات صناعة السيارات الصينية منافستها الداخلية. قال يوكيان دينغ، المحلل المخضرم المقيم في بكين لدى بنك HSBC، إنه في حين أن السيارات الكهربائية أصبحت الآن جزءًا “مهمًا استراتيجيًا” من اقتصاد الصين الجديد عالي التقنية، فمن المتوقع أن تؤدي المنافسة الشديدة إلى “إخراج” المزيد من اللاعبين من السوق مع تزايد الصناعة. موحدة.
وقالت: “بينما يزدهر قطاع السيارات الكهربائية المحلي في الصين بشكل واضح، فإنه يواجه أيضًا تباطؤ النمو – من قاعدة عالية جدًا – زيادة العرض، والمنافسة الشديدة وحرب الأسعار”. “إن اتجاه السفر على المدى الطويل واضح – لا يمكن إيقاف قوة السيارات الكهربائية الطاغوت في الصين.”
وقال تو لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية، إن الصناعة كانت فقط في “بداية” فترة من الاضطرابات التي لا مثيل لها.
وأشار فنسنت صن، محلل الأسهم الذي يغطي قطاع السيارات الصيني لمجموعة أبحاث الاستثمار مورنينج ستار، إلى أن العديد من شركات صناعة السيارات متعددة الجنسيات، بما في ذلك شركة فولكس فاجن الألمانية، لا تتوقع إطلاق نماذج رئيسية جديدة من السيارات الكهربائية في الصين حتى أواخر عام 2025 أو 2026.
قدر بنك HSBC أنه تم التخطيط لإصدار حوالي 90 طرازًا جديدًا من السيارات من قبل الشركات المصنعة في الصين في الربع الأخير من عام 2024 – حوالي نموذج واحد يوميًا – وحوالي 90 في المائة منها عبارة عن سيارات كهربائية.
ومع ذلك، حذر بول جونج، رئيس أبحاث السيارات الصينية في UBS، من وجود بعض عدم اليقين بشأن السياسة الاقتصادية الأوسع للصين مع اقتراب عام 2025 وتوقع أن يكون للسوق “بداية ضعيفة للعام” بعد نهاية قوية حتى عام 2024.
لكنه أضاف: «نتوقع. . . ارتفاع قوي في المشتريات في نهاية عام 2025، مدفوعًا بانتهاء الدعم وفرض ضريبة شراء بنسبة 5 في المائة على السيارات الكهربائية في عام 2026 – مقارنة بـ 0 في المائة حتى نهاية عام 2025.
شارك في التغطية ريتشارد ميلن في أوسلو
