أبلغت منطقة مترو ديترويت بولاية ميشيغان عن ارتفاع طفيف في الحوادث الخطيرة المتعلقة بالدراجات الكهربائية (الدراجات الإلكترونية).
ذكرت قناة Fox 2 Detroit أن الشرطة تشهد ارتفاعًا في حوادث الدراجات الإلكترونية، بينما يقول الأطباء إنهم يعالجون عددًا متزايدًا من الإصابات ذات الصلة.
وبحسب ما ورد دفعت هذه الحوادث بعض المجتمعات إلى السعي إلى فرض قيود على الدراجات الإلكترونية أو حظرها تمامًا.
يمكن أن تصل سرعة بعض الدراجات الإلكترونية إلى 28 ميلاً في الساعة، مما يزيد من خطورة الاصطدامات المحتملة على الأرصفة والشوارع.
تحدثت Fox 2 Detroit مع طبيب غرفة الطوارئ روبرت شيروين من مركز ديترويت الطبي، الذي أفاد برؤية كل شيء بدءًا من الإصابات الطفيفة وحتى الصدمات الكبيرة المرتبطة بحوادث الدراجة الإلكترونية.
وقال: “ربما تكون دراجات الفئة 3 هذه أشبه بالمركبات الآلية”. “إنهم يسافرون بسرعة تصل إلى 28 ميلاً في الساعة، والكثير من الدراجين لا يتوقعون ذلك، وربما لا يتمتعون بالخبرة في ذلك.”
“هذه الدراجات الإلكترونية أثقل من الدراجات العادية، وتسافر بسرعة أكبر بكثير، لكن جسم الإنسان لا يتغير لمجرد أن الدراجة تحتوي على محرك.”
تحدثت Fox 2 Detroit أيضًا مع مالك متجر الدراجات المحلي جون هيوز، الذي أشار إلى أن “المشكلة الحقيقية” كانت دائمًا مشاركة الطريق مع السيارات.
“السيارات لا تبحث عن الدراجات… الناس لا يحترمون الدراجات كشكل من أشكال النقل، وهنا يصبح الأمر خطيرًا.”
وتابع هيوز: “هناك الكثير من حركة المرور هناك. الجميع يستخدمون هواتفهم المحمولة. وهم يرسلون الرسائل النصية ويقودون السيارة باستمرار.”
قال راكب الدراجة الإلكترونية، كام كاسون، لقناة Fox 2 Detroit إنه يأخذ دراجته الإلكترونية إلى العمل والمدرسة، معتبراً أنها “وسيلة فعالة للغاية” للتنقل.
وقال: “أفضل بكثير من السيارة في رأيي”. “عندما لا تضطر إلى إنفاق 30 دولارًا أو 40 دولارًا فقط للحصول على بعض الوقود، استخدم الدراجة الكهربائية للوصول إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه.”
مع تزايد المخاوف بشأن سلامة الدراجة الإلكترونية في جميع أنحاء البلاد، بدأت الولايات في تشديد اللوائح. في نيوجيرسي، صدر قانون جديد هذا العام يتطلب تسجيل الدراجات الإلكترونية، ويجب أن يكون عمر الركاب 15 عامًا على الأقل وأن يمتلكوا إما رخصة قيادة سارية أو رخصة دراجة إلكترونية لتشغيل واحدة.
وتم سن القانون وسط مخاوف متزايدة بشأن حوادث الدراجة الإلكترونية، بما في ذلك وفاة مراهق من نيوجيرسي. جادل المؤيدون بأن متطلبات الترخيص والخوذة والتسجيل من شأنها أن تعزز الركوب المسؤول وتقلل من الأذى الجسدي.
أصدرت جامعة نيويورك لانغون هيلث تقريرًا استشاريًا في أبريل بشأن زيادة إصابات الدماغ والعمود الفقري المرتبطة بالدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية بين راكبي الدراجات والمشاة في مدينة نيويورك.
وفقا لدراسة نشرت في مجلة جراحة الأعصاب، فإن حالات الطوارئ الطبية التي تنطوي على الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية التي تعمل بالدواسة تمثل ما يقرب من 7٪ من مرضى الصدمات الذين تم قبولهم في مستشفيات NYC Health + Hospitals / Bellevue.
وقد عانى ثلث المرضى البالغ عددهم 914 مريضًا الذين عولجوا من إصابات تتعلق بالدراجات الكهربائية والدراجات البخارية التي تعمل بالدواسة، من إصابات دماغية مؤلمة. واحتاج أكثر من الثلثين إلى دخول المستشفى ونحو 30% يحتاجون إلى رعاية مركزة.
وأظهرت الدراسة أن الأضرار الجسدية المرتبطة بالدراجات الكهربائية والدراجات البخارية زادت من أقل من 10% من الحالات في عام 2018 إلى أكثر من النصف بحلول عام 2023. وكان السبب الأكثر شيوعا للإصابة، وهو ما يمثل حوالي نصف جميع الحالات، هو الاصطدام بسيارة أو شاحنة.
“الناس لا يحترمون الدراجات كوسيلة من وسائل النقل، وهنا يصبح الأمر خطيرًا.”
وكان أقل من ثلث الدراجين يرتدون الخوذات، وهو ما ارتبط بـ “معدل أعلى بكثير” من إصابات الدماغ والوجه. ووجدت الدراسة أن 20% من المرضى ثبتت إصابتهم بتعاطي الكحول، وهو ما ارتبط بصدمات أكثر خطورة في الرأس وانخفاض معدلات استخدام الخوذات.
تعرض المشاة الذين صدمتهم السيارات الكهربائية لإصابات في الدماغ بمعدل ضعف معدل الركاب تقريبًا، وفقًا لتحليل 69 حالة من المشاة.
وعلقت الكاتبة المراسلة هانا فايس، الحاصلة على دكتوراه في الطب، والمقيمة في قسم جراحة المخ والأعصاب في كلية الطب بجامعة نيويورك غروسمان، في بيان بأن هذه النتائج تشير إلى أن “إصابات التنقل الصغيرة تنتج صدمة خطيرة في الدماغ والعمود الفقري تتطلب رعاية جراحية عصبية على نطاق لم نشهده من قبل.”
وتابعت: “في المناطق الحضرية المزدحمة، نشهد المزيد والمزيد من هذه الإصابات بشكل مباشر”. “تشير البيانات إلى حلول قابلة للتنفيذ – استخدام الخوذات، وتصميم حارات الدراجات بشكل أكثر أمانًا وإنفاذها – والتي يمكن أن تمنع العديد من هذه الإصابات وتوفر حماية أفضل لكل من الركاب والمشاة.”
وأضاف بول بي هوانغ، الأستاذ المساعد في قسم جراحة المخ والأعصاب في كلية الطب بجامعة نيويورك غروسمان ورئيس قسم جراحة الأعصاب في مستشفيات نيويورك هيلث + هوسبيتالز / بلفيو، أن الدراسة تسلط الضوء على أن “البنية التحتية الحضرية يجب أن تستمر في التحسن لمواكبة الارتفاع السريع للدراجات الكهربائية والدراجات البخارية”.
وقال هوانغ: “يجب أن تتتبع الدراسات المستقبلية هذه الإصابات عبر مدن متعددة وتقيس ما إذا كانت ممرات الدراجات المحمية وبرامج الخوذات وإنفاذ السرعة تقلل بالفعل من عدد جراحات الدماغ والعمود الفقري التي نجريها”.
