القتال أو الهروب.
ويقول الخبراء إن الحرب في إيران تسببت بالفعل في ارتفاع تكلفة تذاكر الطيران.
ارتفع وقود الطائرات، الذي يمثل حوالي خمس نفقات تشغيل شركات الطيران، بنسبة مذهلة بلغت 56٪ في الأيام التي أعقبت الضربات الأمريكية والإسرائيلية الأولية على إيران في 28 فبراير، وفقًا لشبكة سي بي إس نيوز.
ومضيق هرمز، وهو طريق تجاري رئيسي للنفط والغاز الطبيعي المسال في الشرق الأوسط، مغلق فعليا وسط الصراع.
وقال هنري هارتفيلدت، مؤسس مجموعة أبحاث الغلاف الجوي، للموقع إن شركات الطيران “بدأت في زيادة أسعار الرحلات الجوية هذا الأسبوع مع بدء ارتفاع أسعار وقود الطائرات الفورية”.
وقال الخبير إن الزيادات كانت عادة للمقاعد المميزة، مثل تلك الموجودة في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال.
وقال: “إنهم يحاولون إيجاد توازن بين مقدار ما يمكنهم زيادة الأسعار لتغطية تكاليف الوقود المرتفعة بشكل كبير ومدى الارتفاع المرتفع للغاية”.
وفي الوقت نفسه، يقول سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، إن تأثير الحرب على أسعار التذاكر “سيبدأ سريعًا على الأرجح”.
وقد قدم هذا الادعاء خلال مناقشة في كلية جون إيه بولسون للهندسة والعلوم التطبيقية بجامعة هارفارد يوم الخميس، كما نقلت صحيفة The Street.
وأضاف كيربي أن ارتفاع تكاليف الوقود يمكن أن يكون له “تأثير ملموس” على المجموعة التالية من النتائج المالية لشركة النقل.
وتواجه شركات الطيران بالفعل خسارة في الإيرادات من الرحلات الجوية الملغاة أو المحولة عبر الشرق الأوسط وسط الحرب.
ومع ذلك، فإن شركات الطيران الكبرى، مثل يونايتد، أكثر قدرة على التعامل بشكل فعال مع الارتفاع في أسعار الوقود، وفقا لمذكرة من محللي سيتي.
وكتبوا في مذكرة بتاريخ 4 مارس/آذار: “قد تعوض قوة الطلب جزئياً ارتفاع أسعار الوقود، لكن شركات الطيران ذات الهوامش المنخفضة ونفقات الوقود المرتفعة ك(نسبة مئوية) من الإيرادات لديها الحساسية الأكبر لصدمات الوقود”.
