اهتموا بالفجوات!
سقط جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بأحد الركاب عبر مقصورة الركاب في حجرة الشحن، مما أجبر رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز المتجهة إلى روما على العودة إلى مطار واشنطن دالاس الدولي في فيرجينيا.
قال أحد الطيارين لمراقبة الحركة الجوية (ATC) عندما تم إخطارهم: “لدينا موقف بسيط هنا مع أحد الركاب الذي أسقط بطريقة ما جهاز كمبيوتر محمول كان قيد التشغيل … أسفل الجدار الجانبي في منطقة الشحن بالطائرة”.
تُظهر البيانات الواردة من Flightradar أن طائرة Boeing 767-400ER التابعة لشركة United Airlines قامت بانعطاف غير عادي قبالة ساحل بوسطن بعد أقل من ساعة من الرحلة التي استغرقت ثماني ساعات في 15 أكتوبر.
وشكل الكمبيوتر المحمول، الذي يعمل ببطارية الليثيوم أيون، مصدر قلق أمني للركاب الآخرين، لأنه سقط بالقرب من منطقة حساسة بالطائرة.
“لسوء الحظ، سيتعين علينا الحصول على تصريح للعودة إلى دالاس”، قال أحد الطيارين لمراقبة الحركة الجوية قبل عبور المحيط الأطلسي مباشرة.
خلال المحادثة بين الطيارين و ATC، تم الكشف عن أن الكمبيوتر المحمول كان يعمل عندما سقط، ولم يعرفوا كم ستستمر البطارية حتى نفدت.
وتابع الطيار: “لا نعرف حالته. لا يمكننا الوصول إليه. لا يمكننا رؤيته. لذلك قرارنا هو العودة إلى دالاس والعثور على هذا الكمبيوتر المحمول قبل أن نتمكن من مواصلة الرحلة فوق المحيط”.
وبدلاً من وصف الوضع بأنه حالة طوارئ، أخبر الطيارون مركز مراقبة الحركة الجوية أن هذا كان بمثابة إجراء احترازي.
“كما تعلمون، بسبب بطارية الليثيوم الموجودة في منطقة الشحن، حيث أنها في الواقع… ليست حتى بالقرب من نظام إخماد الحرائق الموجود لدينا، كما تعلمون، للحرائق هناك. لذا فإن هذا مجرد إجراء احترازي للسلامة.”
بعد أن سمح ATC لطاقم الرحلة بتغيير مسارها، هبطت الطائرة مرة أخرى في مطار دالاس في الساعة 12:35 صباحًا، بعد أكثر من ساعتين من إقلاعها إلى روما.
وتم العثور على الكمبيوتر المحمول لاحقا، وتمكنت الطائرة من التزود بالوقود والاستعداد للمغادرة الثانية عند الساعة 3:25 صباحا.
تمت الإشادة بالطيارين لوضعهم سلامة الركاب في المقام الأول، حيث وصلوا إلى روما بعد خمس ساعات من الموعد المتوقع.
قال أحد أعضاء ATC لطاقم الطائرة: “لم أسمع شيئًا كهذا من قبل. قصة جيدة يمكن سردها في صالة الطيارين.”
رد الطيار قائلاً إن هذه هي المرة الأولى بالنسبة له.
يمكن أن تشكل بطاريات الليثيوم أيون، التي تعمل على تشغيل الأجهزة الرقمية مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف، تهديدًا للطائرات في حالة تلفها أو ارتفاع درجة حرارتها. ولهذا السبب، بدأت المطارات في تنفيذ تدابير السلامة، بما في ذلك منعهم من فحص الأمتعة.
وفي هذا العام وحده، كشفت بيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن حوادث بطاريات الليثيوم آخذة في الارتفاع على مر السنين، حيث شهدت الولايات المتحدة أكثر من 50 حادثًا هذا العام.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، اضطرت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية كانت متجهة إلى سيول إلى الهبوط اضطراريا في شنغهاي بعد أن اشتعلت النيران في بطارية ليثيوم داخل حقيبة أحد الركاب.
وذكرت التقارير أن طاقم الطائرة تمكن من التعامل مع الموقف، ولم يصب أحد بأذى.
