يمكن أن تنخفض الرحلات الجوية عبر البلاد إلى النصف قريبًا بعد أن تحركت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الخميس لإلغاء الحظر الذي فرضته عام 1973 على السفر البري الأسرع من الصوت واستبداله بحدود جديدة للضوضاء.
وقد يؤدي هذا التغيير إلى خفض الرحلات الجوية بين لوس أنجلوس ونيويورك من حوالي ست ساعات إلى ثلاث ساعات تقريبًا. تسافر الطائرات الأسرع من الصوت بسرعة أكبر من 1 ماخ – أكثر من 770 ميلاً في الساعة – بينما تطير الطائرات التجارية اليوم بسرعة تتراوح بين 550 و 600 ميل في الساعة.
وتخطط إدارة الطيران الفيدرالية لاقتراح معايير منفصلة لضوضاء الإقلاع والهبوط في وقت لاحق من هذا العام، ومن المتوقع الانتهاء من القواعد الجديدة بحلول منتصف عام 2027.
وقال مدير إدارة الطيران الفدرالية برايان بيدفورد إن التقدم في هندسة الطيران والمواد الجديدة وتصميم الطائرات يمكن أن يجعل طفرات الصوت المدمرة شيئا من الماضي.
وقال بيدفورد: “هذا يعني أنه يمكننا في نهاية المطاف إلغاء الحظر الذي فرض في السبعينيات على الطيران الأسرع من الصوت فوق الأراضي الأمريكية مع تقليل تأثيرات الضوضاء على المقيمين في المجتمعات على طول الطريق وبالقرب من المطارات”.
Boom Supersonic هي واحدة من العديد من الشركات الأمريكية التي تعمل على تصنيع طائرات أسرع من الصوت.
يقول المطور ومقره كولورادو على موقعه على الإنترنت إن لديهم طلبات من يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز والخطوط الجوية اليابانية لطائرات أسرع من الصوت ستحمل ما بين 60 إلى 80 راكبًا. تعمل شركة Spike Aerospace في أتلانتا على رفع مستوى اللعبة الفاخرة وصياغة طائرة خاصة أسرع من الصوت مصممة للسرعة والسفر الراقي.
يأتي إعلان إدارة الطيران الفيدرالية الأخير بعد الأمر التنفيذي الذي أصدره الرئيس دونالد ترامب اعتبارًا من يونيو 2025، والذي قال فيه إن الحظر على الرحلات الجوية الأسرع من الصوت “يضعف قدرتنا التنافسية العالمية”.
وجاء في الأمر الصادر في يونيو 2025 أن “التقدم في هندسة الطيران وعلوم المواد والحد من الضوضاء يجعل الطيران الأسرع من الصوت ليس ممكنًا فحسب، بل آمنًا ومستدامًا وقابلاً للتطبيق تجاريًا”.
في الستينيات، أدت تجارب مدينة أوكلاهوما إلى تحطم زجاج النوافذ، وتشقق الجدران، وحالة هياج لدى الجمهور. في عام 1973، رسمت إدارة الطيران الفيدرالية خطًا متشددًا لحماية الناس من الانفجارات الصوتية التي تصم الآذان والتي هزت البلاد.
