لقد انخفضت جرائم مترو لوس أنجلوس، ولكن لا يزال ركاب الترانزيت لا يباعون على أساس السلامة

من بين جميع الصدمات التي يتعرض لها مترو لوس أنجلوس، فإن سلامة الراكب هي الأصعب في تجاهلها.

تظل السلامة هي المشكلة الأكثر صعوبة في النظام – حتى اعتبارًا من عام 2026، تقول الوكالة إن جرائم العنف انخفضت بنسبة 6.7٪ في عام 2025 مقارنة بعام 2024، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ عام 2021.

كما أفادت مترو عن انخفاض بنسبة 33% في “الجرائم ضد المجتمع”، بما في ذلك التعدي على ممتلكات الغير والمخدرات والأسلحة.

بالنسبة للسكك الحديدية على وجه التحديد، تشير أحدث بيانات عدد ركاب المترو أيضًا إلى الأعلى. في مايو 2026، ذكرت مترو
6,472,058 ركابًا للسكك الحديدية، بزيادة 9.5% عن نفس الفترة من العام الماضي وأعلى مستوى ركاب للسكك الحديدية منذ أكثر من ست سنوات – وهي قفزة كبيرة حتى مع الأخذ في الاعتبار التعزيز المؤقت من نشاط كأس العالم.

لكن الأرقام الأفضل لا تمحو السمعة المتضررة.

قال خوان ماتوتي، نائب مدير جامعة كاليفورنيا: “إن تصور السلامة سيكون دائمًا ذاتيًا”.
دراسات النقل. “ستتمتع المرأة في العشرينات من عمرها بتجربة مختلفة فيما يتعلق بالسلامة في المترو مقارنة برجل في الأربعينيات من عمره يستخدمه منذ سنوات.”

ووصف بعض الركاب الحلول البديلة: تجنب القطارات بعد حلول الظلام، أو حمل مسدسات الصعق الكهربائي “فقط للتأكد من تغطيتها”. البعض الآخر يتراجع.

قال ماتوتي: “كثيراً ما أشعر بأمان أكبر في المترو مما يقوله الناس”، مع التسليم بأن الجميع لا يتشاركون هذه الراحة، “والمترو يجب أن يكون للجميع”.

هذه الفجوة هي العائق الحقيقي. إن انخفاض أعداد الجرائم أمر مهم، لكنه لا يغلق القضية من تلقاء نفسه. وإلى أن يشعر المزيد من الركاب بالأمان عند صعودهم إلى القطار، سيستمر التصور في تجاوز الواقع.

بالنسبة للمترو، يعد وضع المسار هو الجزء السهل. كسب الثقة هو الباقي. شاهد الفيديو أعلاه لمعرفة المزيد عن هذه القصة.

قم بتنزيل تطبيق California Post، وتابعنا على مواقع التواصل الاجتماعي، واشترك في رسائلنا الإخبارية