المرور في الإمارات: هل يساعد نظام “الزوجي والفردي” في تخفيف الازدحام المروري في ساعات الذروة؟ – أخبار

لاحظ سائقو السيارات والركاب أن الازدحام المروري ازداد سوءًا خلال الأيام القليلة الماضية مع إعادة فتح المدارس وعودة السكان من عطلاتهم الصيفية.

الطرق في الإمارات العربية المتحدة واسعة عمومًا وتتمتع بصيانة جيدة، لكن الحجم الهائل للمركبات يتسبب في اختناقات مرورية، وخاصة خلال ساعات الذروة. في الواقع، تتمتع الدولة بأحد أعلى معدلات امتلاك السيارات في العالم، حيث يعتقد العديد من السكان أن المركبات الخاصة ضرورية للتنقل اليومي.

وفي دبي، على سبيل المثال، بلغ عدد المركبات المسجلة التي تحمل لوحات سالك 4.2 مليون مركبة، بزيادة قدرها 8.8% مقارنة بالأشهر الستة الأولى من العام الماضي. وفي الوقت نفسه، زادت الحسابات النشطة المسجلة بنسبة 14.6% على أساس سنوي – أو حوالي 2.5 مليون في الوقت الحاضر مقارنة بحوالي 2.2 مليون في الربع الثاني من عام 2023.

ابق على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.

منذ خمس سنوات، صحيفة الخليج تايمز وأفادت إحصاءات هيئة الطرق والمواصلات في دبي – وفقاً لبيانات صادرة عنها – أن هناك سيارة واحدة لكل اثنين من السكان، أو 540 مركبة لكل 1000 نسمة؛ في حين أن مدن مثل نيويورك، ولندن، وسنغافورة، وهونج كونج لديها على التوالي 305، و213، و101، و63 مركبة لكل 1000 نسمة.

في عام 2006، أي قبل أقل من عقدين من الزمان، بلغ عدد المركبات المسجلة في دبي نحو 740 ألف مركبة فقط. وتضاعف هذا العدد إلى 1.4 مليون مركبة في عام 2015، ثم وصل إلى 1.83 مليون مركبة بحلول عام 2020. وفي الوقت الحاضر، تشير التقديرات إلى وجود نحو 3 ملايين سيارة تتحرك في أنحاء دبي في أيام الأسبوع المزدحمة، بما في ذلك السيارات القادمة من الإمارات المجاورة.

والسؤال المطروح الآن هو: هل من المفيد أن نزيل عدداً معيناً من السيارات من الطرق في أيام معينة من الأسبوع للحد من الازدحام المروري؟ وهل يساعد نظام “الزوجي والفردي” ــ الذي يجري تنفيذه في بعض المدن الكبرى في العالم ــ في تخفيف الازدحام المروري في ساعات الذروة؟

تقنين مساحة الطريق

وأوضحت الدكتورة مونيكا مينينديز، العميدة المساعدة لكلية الهندسة لشؤون الدراسات العليا في جامعة نيويورك أبوظبي: “إن نظام الفردي والزوجي – المعروف أيضًا باسم تقنين مساحة الطريق – يأخذ ببساطة بعض السيارات من الطريق في أيام مختلفة من الأسبوع، اعتمادًا على الرقم النهائي للوحة الترخيص”.

هذا يعني أن المركبات التي تنتهي لوحاتها بالأرقام 1 و2 غير مسموح لها بالسير على الطريق يوم الاثنين، و3 و4 يوم الثلاثاء، و5 و6 يوم الأربعاء، و7 و8 يوم الخميس، و9 و0 يوم الجمعة. يُسمح لجميع المركبات بالسير على الطريق يومي السبت والأحد، وهما عطلتا نهاية الأسبوع.

الدكتورة مونيكا مينينديز. الصورة: مقدمة

“لقد تم تنفيذ هذا المخطط في العديد من المدن حول العالم، بما في ذلك مكسيكو سيتي وأثينا وبكين. وفي حين استخدمته بعض المدن على أساس دائم أو شبه دائم، استخدمته مدن أخرى في أيام محددة فقط. وقد شهدت هذه السياسة، التي يتم تنفيذها غالبًا للتخفيف من تلوث الهواء، مستويات مختلفة من النجاح”، قالت. خليج تايمز.

إيجابيات وسلبيات المخطط

وأشار الدكتور مينينديز إلى أنه “من الناحية النظرية، فإن نظام الأرقام الفردية والزوجية هو طريقة مباشرة للغاية وسهلة نسبيًا – بافتراض المستوى الصحيح من التنفيذ – لإزالة السيارات من الطرق وتخفيف الازدحام المروري وتلوث الهواء”.

وأضافت: “قد يبدو هذا الأمر عادلاً ــ لأن الجميع قد يتأثرون بنفس القدر، بغض النظر عن دخلهم أو مكانتهم الاجتماعية. ومع ذلك، ليس هذا هو الحال بالضرورة، حيث تتأثر الأسر التي تمتلك المزيد من السيارات بشكل أقل عادة”. وأوضحت: “قد تتسبب هذه السياسة في أن ينتهي الأمر بالأشخاص الذين لديهم المزيد من الوسائل إلى شراء المزيد من السيارات، ومواصلة التنقل باستخدام وسائل النقل الخاصة كل يوم من أيام الأسبوع.

وقال أستاذ الهندسة المدنية والحضرية في جامعة نيويورك أبوظبي، والذي يشغل أيضًا منصب مدير مركز الأبحاث للشبكات الحضرية المتفاعلة: “قد يؤدي هذا في الواقع إلى ارتفاع معدلات امتلاك المركبات، وزيادة الطلب على مواقف السيارات، وما إلى ذلك”.

النهج المستهدف