أحمد آباد-بعد أيام من مقتل طيران الهند-171 المدمرة التي قتلت 270 شخصًا على الأقل ، فإن المحققين من جميع أنحاء العالم يضعون رؤوسهم معًا لمعرفة الخطأ الذي حدث بالضبط. حتى الآن ، لا يوجد أي مؤشر على المكان الذي يكمن فيه الخطأ ، وقد يستغرق الأمر أشهرًا قبل أن يكون لدينا إجابة.
ولكن مع بدء لعبة الانتظار ، تواجه مجموعة Tata – التي تمتلك شركة الطيران جنبًا إلى جنب مع علامات تجارية شهيرة أخرى مثل Jaguar Land Rover و Tetley Tea – مجموعة من التحديات غير المسبوقة في منعطف حرجة من الدوران الطموح للناقل.
كان السرد قد بدأ للتو في التغيير في شركة Air India في الفترة التي سبقت المأساة.
في أيدي مالك خاص جديد – اشترت Tatas شركة الطيران من الحكومة في عام 2022 – أظهرت Air India ربحًا تشغيليًا وإيرادات أفضل وعدد أقل من شكاوى العملاء.
على الرغم من أن السمنة حول معايير الخدمة الضعيفة ، إلا أن الترفيه في المنزل والتأخير في الطيران لم يختفوا تمامًا ، كان هناك فهم أن هذه كانت مشكلات انتقالية تتساقط حيث أجرت شركة الطيران عمليات اندماج معقدة متعددة لتبريد عملياتها.
من الناحية التجميلية ، بدأت التحسينات في الظهور أيضًا ؛ ابتسم بيفرات جديدة وتصميمات داخلية تم تحديثها على بعض الطائرات ، وهي A-350s الجديدة في الأسطول المنتشرة على الطرق الرئيسية وأمرًا قياسيًا للطائرات الجديدة للتقاعد من الطائرات القديمة وخدمة سوق الطيران المزدهر في الهند.
بعد سنوات من الإهمال عندما كانت شركة Air India تحت ملكية الدولة ، قال Tatas في وقت سابق من هذا العام إنهم شرعوا في “عبارة التسلق النهائي” لرحلة تحول الناقل نحو أن تصبح شركة طيران “من الطراز العالمي”.
لقد ألقي حادث تحطم مروع الأسبوع الماضي ظلًا على هذه الخطط.
“لن أطير أبداً طيران الهند مرة أخرى” كان الامتناع الشائع يسمع بين الأشخاص الذين يسيطرون على الذعر والخوف الأسبوع الماضي. على الرغم من أن Air India ، وخاصة Dreamliners التي طارتها ، لديها سجل أمان قوي ، كان من المتوقع أن يكون رد فعل هذا الركبة ، كما يقول الخبراء ، عندما يحدث تحطم في هذا المقياس. قد يؤدي فقدان ثقة الركاب هذا إلى عرقلة جهود التحول التي كانت جارية بالفعل.
هناك مجموعة من الحوادث الأخرى المبلغ عنها هذا الشهر – بما في ذلك المحركات التي تطور العقبات الفنية المشتبه فيها وتهديد قنبلة خدعة على متن طائرة تحمل 156 مسافرًا من فوكيت إلى دلهي – قد يزيد الأمور.
وقالت جيتيندرا بهارجافا ، المدير التنفيذي السابق لدى شركة Areline: “سيكون هناك بالتأكيد تأثير قصير الأجل حيث قد يكون الناس حذرين من طيران الهند. كانت الكارثة مأساوية للغاية ، وفقدت العديد من الأرواح وسيبقى الحدث في ذكريات الناس لفترة طويلة”.
وقال شوكور يوسوف ، مؤسس ومحلل في ماليزيا ، لبي بي سي: “نحن نسمع بالفعل عن الحجوزات الملغاة”.
“كانت شركة Air India حاملًا صعبًا للالتفاف ، وتبدأ ، وتهبط من القضايا القديمة والمالية. ستكون هناك حاجة إلى التوقف مؤقتًا لأنها تتصارع مع آثار المأساة وهذا على الأرجح (التحول) سيستغرق وقتًا أكثر مما كانت الإدارة قد تتصور.”
يقول يوسوف إن الكثير من الموارد يجب الآن إعادة توجيهها إلى القضايا غير التشغيلية التي تتعامل مع الحادث ، مثل التأمين والأضرار القانونية والسمعة في الأسابيع القادمة والأشهر وحتى سنوات.
رسم أوجه التشابه مع المأساة التوأم غير المسبوقة التي عانت منها الخطوط الجوية الماليزية في عام 2014 ، وقال إن الأمر استغرق عقدًا كاملاً حتى تتحقق شركة الطيران ربحًا بعد تلك الحوادث.
وقال إن شركة Air India ستطلب الوقت “للشفاء” أيضًا ، في حين أن ميزة النمو الاستثنائي في السفر الجوي في الهند “قد تذهب الآن إلى منافسيها”.
لقد بدأت الضغط على العمليات بالفعل في الظهور. قالت شركة Air India إنها تقوم بإلغاء الخدمات الدولية على طائراتها الواسعة بنسبة 15 ٪ حتى منتصف يوليو وسط عمليات تفتيش السلامة المعززة وارتفاع قيود المجال الجوي.
وفي الوقت نفسه ، فإن التحقيق – وما يحتمل أن يرميه – سيستمر في التسكع على شركة الطيران.
مع وجود سلطات من المملكة المتحدة والولايات المتحدة والهند تشرف على عمليات تفتيش السلامة المختلفة والجوانب التنظيمية للتحقيق ، ستكون شركة الطيران تخضع للتدقيق العالمي الشديد ، وفقًا لمارك مارتن ، خبير الطيران.
وقال “سيتم طرح الأسئلة حول قضايا الصيانة التشغيلية وصيانة الطائرات ، وعن ما قامت به شركة Air India لإصلاح أسطولها القديم”.
يقول ميتو سمر جها ، الذي تقدم شركته مشورة للمخاطر والسمعة للشركات وقادة الشركات في مومباي ، إن الخطوة الأكثر أهمية بعد أي أزمة هي إجراء الاسترداد والتواصل المتسق حوله. ستحتاج شركة Air India إلى التأكد من أنها لا تخطئ.
وقالت إن هذا هو الضربة الثلاثية بالنسبة إلى تاتاس ، الذين لديهم وظيفة صعبة في تقديم أسئلة على الأسطول الذي ورثوه بعد الحصول على Air India من الحكومة ، لمشاكل Boeing المستمرة ومعايير الصيانة والسلامة الخاصة بهم.
تقول السيدة JHA: “التحقيقات لتحديد السبب ، والتدابير التصحيحية ، ومعايير السلامة المعززة ستتبعها قريبًا ولكن من عدسة السمعة ، آمل أن تتواصل باستمرار وهذا أصلي للغاية”.
غالبًا ما تركز الشركات كثيرًا على أزمة ما بعد العمل ولكنها “تفشل في تحديث العالم الأكبر بانتظام على التقدم. وهذا ينتج عنه تشكيل وجهات نظر غير صحيحة وفقدان السيطرة على السرد ، مما يؤدي إلى تفاقم فقدان السمعة”.
لكن Air India تأمل أن تتمكن من التنقل في هذه الأزمة من موقع القوة.
أبرز كامبل ويلسون الرئيس التنفيذي لشركة الناقل التزام شركة الطيران بالتعاون مع المحققين ودعم عائلات الضحايا.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، عقدت رئيس مجلس إدارة مجموعة Tata N Chandrasekaran اجتماعًا في قاعة المدينة مع موظفين يطلبون منهم أن يظلوا في حالة حدوثهم وسط أي انتقادات ، حسبما ذكرت رويترز. وقال إن تحطم الطائرة الأسبوع الماضي كان أزمة “الأكثر مفجعًا” في حياته المهنية ، ويجب على شركة الطيران استخدامها كحافز لبناء شركة طيران أكثر أمانًا.
وقال مستشار الطيران لبي بي سي إن شركة الطيران لديها بعض من “أفضل الطيارين والمهندسين” في العالم سانجاي لازار ، حسبما صرح مستشار الطيران ببي بي سي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون عمليات تفتيش السلامة المعززة التي طلبها منظم الهند على جميع أحلام الناقل الـ 787 بمثابة معنويات للمسافرين القلقين.
“يشير التاريخ إلى أن الحوادث وحالات الطوارئ في مرحلة ما بعد ، تصبح شركات الطيران حذرة فائقة ، وهذا هو الاتجاه الإنساني. إنه مثل مالك المنزل بعد عملية سطو ، تضيف أطنانًا من الأقفال. ستتبع شركة الطيران كل فاصلة وتتوقف الكامل في SOP (إجراء عملية قياسي)” ، قال لازار.
قد تشعر Tatas أيضًا بالارتياح من وجود الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) كمساهم وشريك – يعتبر على نطاق واسع واحدة من أفضل شركات الطيران في العالم.
قال يوسوف إن SIA يمكن أن يكون له دور فعال في “مساعدة ممرضة Air India على العودة إلى الصحة”. – بي بي سي
