قال خبراء في مؤتمر عقد في دبي يوم الاثنين إن السفر الجوي قد يصبح قريبا أكثر تكلفة، وسيتعين على المستهلكين استيعاب بعض التكاليف المتزايدة. ومع تحول تركيز قطاع الطيران إلى وقود الطيران المستدام (SAF) والسعي للوصول إلى صافي صفر بحلول عام 2050، سيتحمل المسافرون العبء الأكبر وسيشهدون ارتفاعًا في الأسعار.
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: “إن الانتقال إلى صافي الصفر سيتطلب من العملاء الدفع”. “الوقود هو أكبر تكلفة لدينا. سيكلف وقود الطيران المستدام ما لا يقل عن ثلاثة أضعاف تكلفة الوقود العادي. نحن نبذل كل ما في وسعنا كصناعة لإبقاء أسعارنا منخفضة، ولكن في نهاية المطاف، يجب استرداد التكاليف.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
وأضاف أنه من “غير الواقعي” توقع استمرار شركات الطيران في تحمل “جميع” التكاليف. وقال: “إنه ليس شيئًا نحب القيام به، ولكنه شيء يتعين علينا القيام به من أجل الحصول على نموذج مالي مستدام”.
وكان والش يتحدث في مؤتمر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) الذي يستمر ثلاثة أيام في دبي.
ومع ذلك، بدا السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، أكثر تفاؤلاً بشأن عملية الانتقال. وقال إنه على الرغم من أن الأسعار قد ترتفع على المدى القصير، إلا أنها ستنخفض في النهاية. “إنها بداية رحلة طويلة نحو القوات المسلحة السودانية وإزالة الكربون. الحيلة في كل هذا هي الوصول إلى المستويات التي تريدها والتي تسمح لك بالحصول على المزيد من الاستثمار. في نهاية المطاف، عندما تقوم بالتوسع، سينخفض السعر.
وقال أيضًا إن هناك فرصة لأن تتمكن شركات الطيران من استيعاب “بعض، إن لم يكن كل” التكاليف.
وأعلن اتحاد النقل الجوي الدولي يوم الأحد أن توقعاته لزيادة إنتاج SAF ثلاث مرات هذا العام إلى 1.9 مليار لتر تسير على الطريق الصحيح. تم الإعلان عن ما يقرب من 140 مشروعًا للوقود المتجدد مع القدرة على إنتاج SAF، والتي سيتم إنتاجها بحلول عام 2030.
ومن خلال منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، حددت الحكومات طموحًا لتحقيق خفض بنسبة 5٪ في انبعاثات الكربون للطيران الدولي بحلول عام 2030. وفي الوقت الحالي، يعادل إنتاج القوات الجوية السودانية 0.5٪ فقط من احتياجات الوقود لشركات الطيران في العالم.
“”أرباح ضئيلة””
وفي وقت سابق من اليوم، أصدر والش التقرير السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي، والذي توقع أن الصناعة ستشهد أعلى الإيرادات على الإطلاق. ووصفه والش بأنه “إنجاز كبير” بعد الوباء.
وقال: “بالنسبة لعام 2024، نتوقع إيرادات قياسية تبلغ حوالي تريليون دولار”. ومع ذلك، ستصل النفقات أيضًا إلى مستوى قياسي يبلغ 936 مليار دولار. صافي الربح سيكون 30.5 مليار دولار. هذا ليس رقما قياسيا، لسوء الحظ، ويمثل هامشا صافيا يزيد قليلا عن 3٪. ولكن بالنظر إلى ما كنا عليه قبل بضع سنوات فقط، فهذا إنجاز كبير.
أعلى صافي هامش ربح حققته صناعة الطيران على الإطلاق هو 5% في عامي 2015 و2017.
وقام بتقسيم هذا الرقم بشكل أكبر، قائلاً إن هذا يترجم إلى ربح يبلغ حوالي 22.55 درهماً لكل راكب. وقال: “أنا لا أحسدهم على أرباحهم”. “لكن الحكومات التي تحب أن تتطلع إلى صناعتنا للحصول على عائدات ضريبية جديدة يجب أن تفهم أن هوامشنا ضئيلة، ونادراً ما نكسب تكلفة رأس المال”.
ومع ذلك، أكد أن الصناعة تستحق “الاحتفال”. وقال: “نحن نستحق أن نحتفل بالعمل الشاق الذي أعاد صناعتنا من حافة الهاوية، مع الاعتراف بأننا لا نزال محصورين بين بيئة تنافسية شديدة في المصب ونقص المنافسة في سلسلة التوريد الأولية التي تحتكرها القلة”.
