مومباي – توفي رجل الأعمال الهندي راتان تاتا عن عمر يناهز 86 عاما، وفقا لمجموعة تاتا، المجموعة التي قادها لأكثر من عقدين من الزمن.
كان تاتا واحدًا من أكثر قادة الأعمال شهرةً على المستوى الدولي في الهند.
تعد مجموعة تاتا واحدة من أكبر الشركات في الهند، حيث تتجاوز إيراداتها السنوية 100 مليار دولار (76.5 مليار جنيه استرليني).
وفي بيان أعلن فيه وفاة تاتا، وصفه الرئيس الحالي لشركة أبناء تاتا بأنه “زعيم غير عادي حقًا”.
وأضاف ناتاراجان شاندراسيكاران: “بالنيابة عن عائلة تاتا بأكملها، أقدم خالص تعازينا لأحبائه.
“سيستمر إرثه في إلهامنا ونحن نسعى جاهدين لدعم المبادئ التي دافع عنها بشغف.”
خلال فترة عمله كرئيس لمجموعة تاتا، قامت المجموعة بالعديد من عمليات الاستحواذ البارزة، بما في ذلك الاستحواذ على شركة كوروس الأنجلو هولندية لصناعة الصلب، وماركات السيارات جاكوار ولاند روفر ومقرها المملكة المتحدة، وتيتلي، ثاني أكبر شركة شاي في العالم.
وقال وزير الأعمال البريطاني جوناثان رينولدز في تكريمه إن تاتا كانت “عملاق عالم الأعمال” الذي “لعب دورًا كبيرًا في تشكيل الصناعة البريطانية”.
ملف تعريف نُشر في مجلة الإيكونوميست في عام 2011 أطلق على تاتا لقب “العملاق”، ونسب إليه الفضل في تحويل المجموعة العائلية إلى “قوة عالمية”.
وقالت المجلة “إنه يملك أقل من 1% من المجموعة التي تحمل اسم عائلته. لكنه مع ذلك عملاق: أقوى رجل أعمال في الهند وواحد من أكثر رجال الأعمال نفوذا في العالم”.
وفي عام 2012، تقاعد من منصب رئيس مجلس إدارة المجموعة وتم تعيينه رئيسًا فخريًا لشركة Tata Sons، الشركة القابضة للمجموعة.
وأشاد رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي بتاتا ووصفه بأنه “قائد أعمال ذو رؤية وروح رحيمة وإنسان غير عادي”.
وفي تكريمه على موقع إكس، المعروف سابقا باسم تويتر، روى مودي “تفاعلات لا حصر لها” مع تاتا وقال إنه “شعر بألم شديد” لوفاته.
ولد تاتا لعائلة بارسية تقليدية عام 1937. ودرس الهندسة المعمارية والهندسة الإنشائية في جامعة كورنيل في الولايات المتحدة.
وفي عام 1962، انضم إلى شركة تاتا للصناعات – الشركة المروجة للمجموعة – كمساعد وأمضى ستة أشهر في التدريب في مصنع الشركة في جامشيدبور.
ومن هنا، ذهب للعمل في شركة تاتا للحديد والصلب (الآن تاتا ستيل)، وخدمات تاتا الاستشارية (TCS) والإذاعة الوطنية والإلكترونيات (نيلكو).
في عام 1991، قام جي آر دي تاتا، الذي قاد المجموعة لأكثر من نصف قرن، بتعيين راتان تاتا خلفًا له. وقال تاتا في وقت لاحق لأحد المحاورين: “لقد كان (جي آر دي تاتا) أعظم معلم لي… لقد كان بمثابة أب وأخ بالنسبة لي – ولم يُقال ما يكفي عن ذلك”.
وفي عام 2008، منحته الحكومة الهندية وسام بادما فيبهوشان، وهو ثاني أعلى وسام مدني في البلاد.
وصف بيتر كيسي، مؤلف قصة تاتا، تاتا بأنه “رجل متواضع ومتحفظ وحتى خجول” وكان يتمتع “بهدوء فخم” و”انضباط شرس”.
لقد انجذب إلى جدل نادر بغيض في عام 2016، عندما تمت إقالة خليفته في منصب رئيس شركة Tata Sons، سايروس ميستري، من هذا المنصب، مما أثار نزاعًا مريرًا في الإدارة. توفي ميستري في حادث سيارة في عام 2022.
كان لرجل الأعمال أيضًا جانب أخف بالنسبة له. كان حبه للسيارات والطائرات السريعة معروفًا – ويصف موقع مجموعة تاتا الإلكتروني هذه الأشياء بأنها بعض من “شغفه الدائم”.
كان تاتا أيضًا من عشاق الغوص، وهي هواية تلاشت مع تقدم العمر “حيث لم تعد أذناه تتحمل الضغط أكثر”.
كان أيضًا محبًا للكلاب ويتذكر باعتزاز العديد من الحيوانات الأليفة التي رافقته على مر العقود.
قال رجل الصناعة في مقابلة عام 2021: “حبي للكلاب كحيوانات أليفة قوي دائمًا وسيستمر طوال حياتي”.
“هناك حزن لا يوصف في كل مرة يتوفى فيها أحد حيواناتي الأليفة، وأقرر أنني لا أستطيع أن أتعرض لفراق آخر من هذا القبيل. ومع ذلك، بعد عامين أو ثلاثة أعوام، يصبح منزلي فارغًا وهادئًا للغاية بحيث لا أستطيع العيش فيه. بدونهم، هناك كلب آخر يحظى بمودتي واهتمامي، تماما مثل الكلب الأخير”.
كما تم الإشادة به في كثير من الأحيان لبساطته. في عام 2022، انتشر مقطع فيديو له وهو يسافر في سيارة نانو – واحدة من أرخص السيارات في العالم، والتي يُذكر الآن في الغالب على أنها أحد أحلام تاتا الفاشلة – على وسائل التواصل الاجتماعي. — بي بي سي
