بموجب قواعد هيئة الطرق والمواصلات الجديدة، يجب طي الدراجات البخارية الإلكترونية في مترو دبي. الصورة: انجيل تيسوريرو
يشعر جيه إيه بادوا، البالغ من العمر 28 عامًا، بالارتياح لأنه يستطيع مرة أخرى استخدام السكوتر الإلكتروني الخاص به في تنقلاته اليومية بين المنزل والعمل، بعد أن أعلنت هيئة الطرق والمواصلات (RTA) يوم الجمعة عن رفع الحظر المفروض على الدراجات البخارية الإلكترونية داخل مترو وترام دبي. .
بالنسبة للمقيم في دبي، فإن القدرة على إحضار الدراجات البخارية الإلكترونية داخل القطارات مرة أخرى لن تعني الراحة فحسب، بل التوفير أيضًا.
“لن أحتاج بعد الآن إلى المشي لأكثر من كيلومتر واحد من محطة المترو إلى مكتبنا – أو ركوب سيارة أجرة قصيرة عندما أكون متأخرًا بالفعل – كل ما أحتاجه هو ركوب السكوتر الإلكتروني الخاص بي والتأرجح إلى العمل، قال بادوا، الذي يعيش بالقرب من محطة مترو الفرجان ويعمل في أبراج بحيرة الجميرا.
البقاء حتى موعد مع آخر الأخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
كما رحب خبراء النقل والتكنولوجيا بهذه الخطوة قائلين “إنه من مصلحة الجميع أن يكون لديهم نظام نقل فعال”. يستخدم العديد من سكان دبي الدراجات البخارية الإلكترونية التي يتم الترويج لها على نطاق واسع نظرًا لكونها عملية باعتبارها وسيلة تنقل صديقة للبيئة للميل الأول والأخير. الحلول.
تم تنفيذ الحظر المؤقت على الدراجات البخارية الكهربائية داخل مترو وترام دبي لأول مرة في الأول من مارس من هذا العام، مع الإشارة إلى سلامة الركاب كأساس منطقي للقرار. وبحسب ما ورد كان الدافع وراء ذلك هو حادث وقع في منتصف فبراير في محطة مترو Onpassive، حيث تأخرت العمليات لمدة ساعة تقريبًا بعد اكتشاف دخان من إحدى الدراجات البخارية الإلكترونية الموجودة على متنها.
بعد الحظر، سُمح فقط للدراجات البخارية غير الكهربائية والدراجات القابلة للطي بدون بطاريات داخل القطارات. وحذرت السلطات من أن الدراجات البخارية الإلكترونية تعمل ببطاريات الليثيوم أيون التي يمكن أن ترتفع درجة حرارتها وتشتعل فيها النيران وتسبب انفجارًا، خاصة عند تلفها أو تصنيعها بشكل معيب.
ورفعت هيئة الطرق والمواصلات الحظر في 4 أكتوبر مع فرض قيود، بما في ذلك فرض متطلبات محددة على حجم ووزن الدراجات البخارية الإلكترونية. يمكن فقط إحضار الدراجات البخارية الإلكترونية القابلة للطي بدون مقعد داخل القطار ويجب أن يكون حجمها 120 سم × 70 سم × 40 سم فقط، ويجب ألا يزيد وزنها عن 20 كجم.
الصورة: انجيل تيسوريرو
يجب على الركاب أيضًا طي دراجاتهم الكهربائية عند دخول المحطات أو الأرصفة أو على متن القطارات/الترام. لا يُسمح بركوب الدراجات البخارية الإلكترونية أو الدراجات الإلكترونية في المحطات أو جسور المشاة. يجب أيضًا إيقاف تشغيل الدراجات البخارية الإلكترونية في جميع الأوقات داخل مباني المترو أو الترام. يمكن العثور على المزيد من اللوائح هنا.
جزء لا يتجزأ من نظام النقل
بالنسبة للباحث الإماراتي في السلامة المرورية، الدكتور مصطفى الداه، فإن إزالة الحظر يعد تطورًا موضع ترحيب. وقال: “إنه لأمر رائع أن نرى أن السلطات – بعد مزيد من الدراسة – قررت تحديث اللوائح المتعلقة بهذه المسألة”. خليج تايمز يوم الجمعة.
دكتور مصطفى الداه
“أنا متأكد من أنه من مصلحة الجميع تمكين نظام نقل فعال، وأعتقد أن أجهزة النقل الأحدث هذه جزء لا يتجزأ من نظام النقل. آمل أن يسهل هذا التنقل لآلاف الأشخاص الذين يستخدمون وسيلة النقل هذه كل يوم. وأضاف الداه، مؤسس شركة MA-Traffic Consulting والرئيس السابق لقسم الدراسات المرورية في شرطة دبي، “إنهم (الدراجات البخارية الإلكترونية) موجودون هنا على المدى الطويل”.
استخدم بطاريات أكثر أمانًا وموثوقية
وافق المغترب الإيطالي والصحفي التكنولوجي سيموني ماجوتشي على رفع الحظر وأشار إلى: “إنهم (السلطات) يعيدون للناس حل النقل في الميل الأخير”.
وأضاف ماجوتشي: “إن قيمة وأهمية الدراجات البخارية بالنسبة للناس تستحق المخاطرة قليلاً. أعتقد أنه حل وسط معقول بين احتياجات الناس وسلامتهم. الأمان بنسبة 100% أمر بعيد المنال”.
سيموني ماجوتشي
وأشار أيضًا إلى أن هناك الآن قواعد واضحة بشأن الدراجات البخارية الإلكترونية التي يمكن أن تستقلها في المترو. ومع ذلك، فيما يتعلق بالبطاريات، أعرب مايجوتشي عن أن الحصول على الشهادة لن يكون كافيًا لأن هذه الوثيقة يمكن تزويرها.
من الأفضل أن يكون لديك بطاريات أكثر أمانًا وموثوقية لتجنب الاحتراق التلقائي. وأشار ماجوتشي إلى أن “البطاريات التي لا تنفجر أو تشتعل فيها النيران متوفرة ولكنها تكلف أكثر من البطاريات العادية”، مشيراً إلى أن بطاريات LiFePO4 (فوسفات الحديد الليثيوم) هي الأكثر أماناً، لكن عليك البحث عن الدراجات البخارية التي تحتوي على تلك البطاريات وتكون كذلك. على استعداد لسعر ممتاز.”
وفقًا لخبراء السلامة، تتمتع بطاريات LiFePO4 بالتفوق على بطاريات الليثيوم أيون، من حيث دورة الحياة والسلامة. يمكن لبطاريات الليثيوم أيون أن ترتفع درجة حرارتها وحتى تشتعل فيها النيران، في حين أن LiFePO4 لا يحدث ذلك.
“نحن ندخل الآن موسمًا أكثر برودة، لذا ستتعرض الدراجات البخارية لدرجات حرارة أقل حدة – وهذا سيساعد كثيرًا. وأضاف ماجوتشي، الذي دعا المالكين أيضًا إلى توخي المزيد من الحذر عند شحن دراجاتهم الكهربائية: “ربما كان هذا عنصرًا أخذته هيئة الطرق والمواصلات في الاعتبار أثناء رفع الحظر”.
قال ماجوتشي: “في المنزل، لا تشحنه واتركه أثناء النوم – فقد يكون الأمر خطيرًا”.
