من المقرر أن تكشف إدارة بايدن عن إعادة هيكلة شاملة للتعريفات الجمركية التي فرضها الرئيس السابق دونالد ترامب على الواردات الصينية، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر.
وقالت المصادر إن الإعلان، المتوقع صدوره في وقت مبكر من الأسبوع المقبل، سيشهد زيادة كبيرة في الرسوم الجمركية في بعض الصناعات التي تعتبر استراتيجية للاقتصاد الأمريكي، مع إبقائها في مكانها أو تقليصها في صناعات أخرى تعتبر أقل أهمية للأمن القومي.
وقالت هذه المصادر إن مستوردي السيارات الكهربائية ومكونات الطاقة الشمسية والمعادن المهمة المصنوعة في الصين من المرجح أن يشهدوا ارتفاعًا كبيرًا في هذه الرسوم إلى ما يصل إلى 100٪ في حالة السيارات الكهربائية.
وتأتي هذه التغييرات في الوقت الذي يقوم فيه الرئيس جو بايدن بتحسين خطاب حملته الانتخابية على أساس حماية الصناعات المحلية من المنافسة التي ترعاها الدولة، مع تشجيع استثمارات الطاقة النظيفة في الولايات المتحدة التي أصبحت ركائز برنامجه الرئاسي.
هذه التغييرات هي نتيجة مراجعة إلزامية بدأها مكتب الممثل التجاري الأمريكي في عام 2022، بعد عامين من دخول الاتفاق التجاري “المرحلة الأولى” بين الولايات المتحدة والصين حيز التنفيذ، مما يضفي الطابع الرسمي على مستويات التعريفة الجمركية التي كان من المعروف أن ترامب وضعها على وسائل التواصل الاجتماعي. وسائط. وبموجب قانون التجارة الأمريكي، يجب دراسة التأثير الاقتصادي وفعالية برامج التعريفات الجمركية والتحقيق فيها كل أربع سنوات.
وقال آدم هودج، المساعد السابق في مجلس الأمن القومي لبايدن ومكتب الممثل التجاري الأمريكي، إن التعريفات الجديدة – إذا ما أُخذت جنبًا إلى جنب مع السياسات الأخرى التي سنتها وزارة الخزانة والتجارة – يجب أن تخفف بعض القلق بين الناخبين.
قال هودج، الذي يشغل الآن منصب العضو المنتدب في Bully Pulpit International: “لقد قامت إدارة بايدن بتحييد الصين كقضية انتخابية”.
اقترح ترامب – خصم بايدن في نوفمبر/تشرين الثاني ومهندس برنامج التعريفات الحالي الذي يفرض ضرائب بنحو 300 مليار دولار على البضائع الصينية عند موانئ الدخول الأمريكية – فرض تعريفة بنسبة 60% على جميع السلع القادمة من الصين و10% على البضائع المستوردة من أي مكان آخر. .
سيمثل اقتراح بايدن نهجا أكثر تنظيما، وإن كان نهجا يمثل بطبيعته استجابة للإجراءات التي بدأها سلفه بالفعل.
وحذر بعض الاقتصاديين من أن زيادة التعريفات الجمركية تهدد بإعادة إشعال حرب تجارية مع الصين، مما يضر بالاقتصاد الأمريكي في هذه العملية. الرسوم الجمركية هي في الأساس ضريبة على الشركات والمستهلكين الأمريكيين، مما يزيد من تكلفة السلع المستوردة. وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع التضخم والإضرار بنمو الوظائف.
ودفع الأمريكيون أكثر من 230 مليار دولار حتى الآن مقابل الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على الألواح الشمسية المستوردة والصلب والألمنيوم والسلع الصينية الصنع، وفقًا لهيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية. وتم جمع أكثر من نصف الرسوم خلال إدارة بايدن.
إن الأهمية الاستراتيجية للاقتصاد، في عام الانتخابات، تحمل أيضًا أهمية سياسية.
وكان كلا المرشحين يقومان بحملات انتخابية عبر الولايات المتأرجحة ذات الكثافة الصناعية العالية والمعروفة باسم “الجدار الأزرق” والتي تعتبر حاسمة بالنسبة لانتصارات المرشحين السابقة في الانتخابات.
وفي خطاب ألقاه في أبريل/نيسان في بيتسبرغ، الملقبة بـ “مدينة الصلب”، دعا بايدن إلى مضاعفة التعريفات الجمركية على الصلب والألمنيوم ومواد بناء السفن المستوردة ــ في محاولة لرفع تكلفة المنتجات غير الأميركية لتعزيز التصنيع والوظائف الأميركية.
وقالت المصادر المطلعة على الأمر، إن إدارة بايدن خططت لنشر نتائج المراجعة قبل خطاب بيتسبرغ، لكن انتهى بها الأمر إلى تأخير النشر.
ويواجه مكتب الممثل التجاري الأمريكي الآن موعدًا نهائيًا في نهاية شهر مايو لتقرير ما إذا كانت الشركات التي مُنحت منتجاتها استثناءات من بعض التعريفات الجمركية ستشهد تمديد هذه الاستثناءات أو رفضها. ولم يستجب المكتب على الفور لطلب التعليق.
ناقشت وزيرة الخزانة جانيت يلين المخاوف الأمريكية بشأن الممارسات غير السوقية للصين في اجتماعات ثنائية مع القادة الصينيين في أوائل أبريل، وهي المخاوف التي رددها وزير الخارجية أنتوني بلينكن في اجتماعات في وقت لاحق من ذلك الشهر.
وتخطط يلين للانضمام إلى وزراء المالية الآخرين في مجموعة الدول السبع التي تمثل أغنى الديمقراطيات في العالم في إيطاليا في نهاية شهر مايو، حيث ستناقش المجموعة جدول أعمال قمة يونيو القادمة في بوليا بإيطاليا.
منذ أكثر من عام، تحث إدارة بايدن حلفاءها في الاتحاد الأوروبي على فرض رسوم جمركية باهظة على السيارات الكهربائية المستوردة إلى الكتلة، مشددة على المخاطر التي تشكلها الصين على تصنيع السيارات المحلية وتحث على التضامن في مواجهة السوق غير السوقية. اقتصاد.
قال كليت ويليمز، الشريك في شركة Akin Gump والنائب السابق لمدير المجلس الاقتصادي الوطني خلال إدارة ترامب: “من المهم بالنسبة للولايات المتحدة أن تتخذ هذه الخطوة قبل التحقيق الذي يجريه الاتحاد الأوروبي في المركبات الكهربائية الصينية”. وقال ويليمز إن موقف الولايات المتحدة باعتبارها المحرك الأول بشأن التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية من شأنه أن يمنح الاتحاد الأوروبي “غطاءً جويًا”.
وتواجه المفوضية الأوروبية موعدا نهائيا في الرابع من يوليو/تموز لاتخاذ قرار بشأن كيفية المضي قدما في تحقيقها الخاص بشأن دعم السيارات الكهربائية.
ورفض البيت الأبيض ووزارة الخزانة والممثل التجاري الأمريكي التعليق.
