يراهن والتر روبنسون جونيور على أن حوالي 40% من زملائه في شركة فورد للسيارات يؤيدون دونالد ترامب. انه لا يحصل عليه.
وقال روبنسون، وهو موظف في شركة فورد يبلغ من العمر 35 عاماً، بدأ العمل في خط التجميع ويعمل الآن في مراقبة الجودة: “لم يكن لدى دونالد ترامب وظيفة حقيقية من قبل”. “لم يأت إلى هناك مطلقًا وأطلق ستة مسامير ووضع أربعة دبابيس دفع 600 مرة يوميًا على خط التجميع.”
وتابع روبنسون قائلاً: “إنه لم يجرف الفضلات أبدًا”. “لم يقم قط بعمل يوم شاق. ليس عملاً بدنيًا كما تفعل في المصنع. ولديه مرحاض من الذهب الخالص في المنزل. لذا، أعني، كيف يمكنه أن يتعاطف حقًا مع حياتك؟
في بعض الأحيان ينضم روبنسون إلى النقاش على طول خط التجميع أو في غرفة الاستراحة، مشيرًا إلى تاريخ الرئيس جو بايدن الطويل في دعم العمل المنظم، بما في ذلك قراره بالانضمام إلى عمال السيارات المتحدين المضربين على خط الاعتصام في ميشيغان خلال إضرابهم الذي استمر ستة أسابيع العام الماضي. . أيدت UAW بايدن في وقت سابق من هذا العام.
الرد؟
قال روبنسون: “أنتم تعرفون: الأسلحة، والمثليين، والإجهاض، وجو النعاس، وهانتر بايدن”. “إنهم يخبرونني فقط بهذه الأشياء الغريبة التي يعتقدون أنها مهمة. … إذا كان هانتر بايدن يمثل قضية كبيرة إلى هذا الحد، فلماذا لا يكون جاريد كوشنر قضية كبيرة؟”.
كان إضراب عمال صناعة السيارات، الذي انتهى في أواخر العام الماضي، بمثابة فوز كبير لنقابة العمال المتحدين. حصل روبنسون على زيادة جيدة وتمت استعادة تعديلات تكلفة المعيشة في الصفقة. ذهبت المكاسب الأكبر إلى أعضاء UAW الأقل خبرة الذين تم تعيينهم بعد الأزمة المالية عام 2008، عندما قالت شركات صناعة السيارات إن طريقها الوحيد للبقاء على قيد الحياة هو نظام الأجور والمزايا ذو المستويين الذي يدفع للعمال الجدد أجورًا أقل.
قال روبنسون في مقابلة أثناء استراحة الغداء في مقر UAW Local 900 عبر الشارع من مصنع تجميع فورد العملاق: “أعتقد أننا حصلنا على أكثر مما كنت أعتقد أننا سنفعله”.
لكنها لم تحل كل شيء.
وقال روبنسون: “أسعار الغاز لا تزال مرتفعة جدًا”. “أنا وزوجتي فقط وأدفع 200 دولار في كل مرة أذهب فيها إلى متجر البقالة.”
التقينا روبنسون كجزء من مشروع CNN لتتبع انتخابات 2024 من خلال عيون وتجارب الناخبين الذين يعيشون في الولايات التي تشهد معركة رئاسية ويشكلون جزءًا من كتل التصويت الرئيسية. إن عضوية UAW أقل بكثير من ذروة ديترويت، ولكن عند ما يقرب من 134000 عضو في ميشيغان الآن، يظل الاتحاد قوة سياسية في هذه الولاية المتأرجحة، والتي فاز بها بايدن بأقل من 3 نقاط في عام 2020 بعد أن فاز بها ترامب بأقل من نقطة واحدة بعد أربع سنوات. سابقًا.
يعتقد روبنسون أن قيادة UAW قد حسنت مكانتها مع القواعد بسبب مكاسب العقد. لكنه يشكك في أن تأييد UAW لبايدن سيؤثر على العديد من زملائه النقابيين الذين يدعمون ترامب.
وقال روبنسون: “لديك أشخاص هناك، في المصنع، لا يريدون أن يقال لهم ما يجب عليهم فعله”.
يبحث الناخبون من ذوي الياقات الزرقاء عن سياسيين يفهمونهم
أشخاص مثل بيل جوفير من ويكسوم، ميشيغان.
قال جوفيير، وهو موظف في شركة Ford يبلغ من العمر 25 عامًا وعضو في UAW، بدأ العمل في خط التجميع ويعمل الآن ككاتب مطحنة: “أنا أحب وظيفتي”. “باعتباري تاجرًا ماهرًا، فأنا بالتأكيد أحب عملي.”
يطلق جوفييه على نفسه اسم “الجانب المحافظ أكثر قليلاً، لكنه قريب جدًا من الوسط”. لقد صوت لصالح ترامب في كل من عامي 2016 و2020. وقال: “ربما أكون أكثر تسامحًا من أي وقت مضى، لكن السلطات تصفني بأنني جمهوري يميني متطرف متعصب لسيادة البيض”.
يشعر جوفيير أيضًا بالغضب من الطريقة التي يصنف بها النقاد ترامب.
“الجميع يريد أن يقول: لقد قال هذا، إنه أسوأ شيء على الإطلاق.” توقف، توقف فقط. قال جوفيير: “توقف عن إخراج الأشياء من سياقها، اقرأ كل شيء، واستمع إلى كل شيء”. “أنا لا أراه عدوًا للمسيح، أو هتلر. هذا كلام سخيف.”
ووصف جوفيير تصويته في عام 2016 بهذه الطريقة: «أنا لا أثق في هيلاري (كلينتون). … لقد صوتت ضد هيلاري أكثر من ترامب.
وفي عام 2020، قال إنه “أحب الاتجاه الذي تتجه إليه البلاد”، مشيدًا باقتصاد ترامب قبل كوفيد وكيف تعامل الرئيس آنذاك مع العلاقات مع كوريا الشمالية.
الآن، قال جوفيير: “أنا أميل بعيدًا عن بايدن أكثر من ترامب”.
يشير جوفيير إلى أننا نسمع الكثير من الناخبين من ذوي الياقات الزرقاء في رحلاتنا.
وقال جوفيير: “لا أعتقد أن هناك الكثير من الأشخاص في هذا البلد تحت سن الأربعين يفهمون حقًا معنى العمل بيديك”. أعتقد أن معظم السياسيين لا يفهمون ذلك. … لذلك، من الصعب على الأشخاص مثلنا أن يشعروا بأنهم ممثلون بشكل صحيح.
قبل الالتزام بالتصويت لصالح ترامب في عام 2024، قال جوفيير إنه يريد البحث عن المرشح المستقل روبرت إف كينيدي جونيور.
لكنه قال إنه سيكون مترددًا في التصويت لطرف ثالث إذا كان يعتقد أن ذلك قد يساعد بايدن.
وقال: “أُفضل حقاً كينيدي”. وأضاف أنه إذا كان التصويت لصالحه يعزز بايدن، “فربما يتعين علي التصويت لصالح ترامب”.
ليس لدى كريس فيتالي أي تردد بشأن اختياره لعام 2024: فهو سيصوت بفخر لصالح ترامب للمرة الثالثة.
“أنا نوع من يدي المهندس”، هكذا يصف وظيفته في القيام بالأعمال الميكانيكية في ورشة تطوير المحركات في شركة ستيلانتيس، الشركة الأم لشركة كرايسلر. وهو موظف في شركة Chrysler لمدة 30 عامًا وعضو في UAW لمدة 30 عامًا.
ويلقي فيتالي باللوم على الديمقراطيين في دعمه لترامب.
ويقول إن أشخاصًا مثل النائب السابق عن ولاية ميسوري ريتشارد جيبهاردت، الذي سعى مرتين للحصول على ترشيح الحزب الديمقراطي للرئاسة، لم ينجحا مرتين، كانا أولهما في عام 1988.
وقال فيتالي عن جيبهاردت: “لقد أثار الكثير من مخاوف التصنيع في الغرب الأوسط مع اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية وأشياء من هذا القبيل”. “فماذا حدث لهؤلاء الديمقراطيين؟ هؤلاء هم الديمقراطيون الذين أردت التصويت لهم. لقد رحلوا الآن.”
وقال فيتالي إنه نظر في البداية إلى ترامب على أنه “مجرد إلهاء آخر، أو عرض جانبي أو شيء من هذا القبيل” في وقت مبكر من سباق عام 2016. لكنه سمع بعد ذلك ترامب يتحدث بصرامة بشأن التجارة ويعد بإحياء التصنيع الأمريكي.
وقال فيتالي: “لقد شاهدت هذه المنطقة وهي تخرج من ترسانة الديمقراطية”. “لقد شاهدت الأمر ينتقل من عالم الأهمية إلى الآن نحن سعداء لأننا نستطيع الحصول على ملعب رياضي أو أننا سنبيع الحشيش أو الألعاب النارية. إنه أمر مثير للشفقة تمامًا ما وصلنا إليه، وسياسيونا يجيدون ذلك. هو ليس كذلك. لذلك هذا هو الفرق.”
وقال فيتالي إن سياسات بايدن التي يقول إنها تضر بالصناعة أكثر أهمية بالنسبة له من قرار الرئيس بالظهور في خط اعتصام UAW.
وقال فيتالي خلال مقابلة في سانت كلير شورز، وهي بلدة تقع في مقاطعة ماكومب شمال ديترويت: “أعتقد أن الحكومة تعمل على ما يبدو على استرضاء السواحل”. “كما تعلمون، كل من يعيش في مانهاتن يعتقد أنه يجب على الجميع قيادة سيارة كهربائية. يعتقد كل من يعيش في لوس أنجلوس أن العالم يقترب من نهايته وأنه لا يمكن الحصول على المزيد من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. … وسط البلاد، الذي كان بمثابة القاعدة الصناعية لهذا البلد، لا يشعر بهذه الطريقة، ولا يعمل بهذه الطريقة. لذلك هناك انقسام كبير.”
وقال فيتالي إن فوز ترامب سيعني نهاية متطلبات شركات صناعة السيارات لبيع المزيد من السيارات الكهربائية، ويعتقد أنه سينهي السياسات التجارية المصممة لحماية الوظائف الأمريكية.
وقال فيتالي: “الحكومة تقف ضدنا عند كل منعطف”. “لا أستطيع أن أصدق أن الأشخاص المسؤولين عن تنظيم صناعاتنا لا ينسجمون مع صناعاتنا”.
يرى بوب كينج انفصالًا عميقًا بين كلمات ترامب وأفعاله – أو عدم أفعاله – ويأمل أن تحرص قيادة UAW على ذلك بينما تبيع تأييدها لبايدن خلال الأشهر الخمسة الأخيرة من الحملة.
عمل كينج في شركة فورد لأكثر من 40 عامًا وكان رئيسًا لاتحاد عمال السيارات لمدة أربع سنوات خلال رئاسة أوباما، عندما كانت صناعة السيارات – واتحاد عمال السيارات – تعاني من الأزمة المالية العالمية عام 2008.
وذلك عندما دخلت العقود ذات المستويين حيز التنفيذ، ورأى كينج ضربة مالية ونفسية تسببت في استياء العمال ذوي الياقات الزرقاء – ودفعت الكثيرين في النهاية إلى ترامب.
وقال كينغ في مقابلة: “إنهم يستمعون لأنهم لا يعتقدون أن أحداً قد قدم لهم المساعدة”. “يشعر الناس أن المؤسسة لم تقدم لهم الخدمات. هل حياتك الآن أفضل مما كانت عليه قبل 10 سنوات؟ بالنسبة لكثير من العاملين، الأمر أسوأ. وقد تدهور مستوى معيشتهم. وفي بعض الحالات، تدهورت مجتمعاتهم”.
يجادل كينغ بأن العقد الجديد يمحو معظم التنازلات التي تم تقديمها بعد الأزمة المالية، ومن وجهة نظره، ينبغي أن يعزز مكانة قيادة UAW الحالية لأنه يوضح أن بايدن أفضل من ترامب بالنسبة للعاملين النقابيين.
تونيا رينكون ليست متأكدة من ذلك.
قال رينكون، وهو عامل في شركة فورد يبلغ من العمر 30 عامًا وعضو في UAW: “تقدم القيادة نصائحها وتأييدها الرسمي، وتتراوح النسبة بين 50 و50 في صفوف الموظفين”. “ومن المحتمل أن ترتفع النسبة إلى 50-50 هذه المرة.”
وقالت إن قرار الرئيس بزيارة خط الاعتصام ربما يساعد قليلاً.
وقالت في مقابلة في قاعة النقابات المحلية 900: “ربما ستتحرك بنسبة صغيرة، وميشيغان ولاية تكون فيها النسب المئوية الصغيرة مهمة”. “لذا ربما ستكون النتيجة 51-49. لكنني لا أعتقد أنها أثرت في الكثير من الناس.”
رينكون ملتزم تجاه بايدن.
قالت: “لأنني أعتقد أنه يهتم بالرجال والنساء العاملين”. “ما يفعله من أجل أطفالنا، من خلال المساعدة في إيقاف ديون الطلاب الخارجة عن السيطرة. … كل ما يمثله. إنه يتوافق مع قيمي. لذا فهو يحظى بدعمي”.
تشمل الاعتراضات على بايدن بين زملاء فورد دعم الإدارة القوي للتحول إلى المركبات الكهربائية. لا يتفق رينكون مع هذا النقد.
وقال رينكون: “أعتقد أنه يجب أن يكون لدينا العديد من الخيارات للسائقين كما يريدون”. “نحن بحاجة إلى بناء السيارات، ونحن بحاجة إلى طلاءها ووضعها على قطارات القيادة، بغض النظر عن نوع المحرك الذي تمتلكه. لذلك لن يكلفنا ذلك وظائف».
ومثل روبنسون، فإنها تنظر إلى زملائها الذين يقولون إن ترامب يفهمهم بشكل أفضل.
وقال رينكون: “لقد قاسى الرجال والنساء العاملين طوال حياته المهنية”. “لذلك أنا لا أفهم ذلك.”
لكنها واصلت، مثل كينغ، الإشارة إلى أن بعض الدعم الذي يحظى به ترامب ينبع من مخاوف الناخبين من أن النشأة في مجتمعات مثل واين لم تعد رهانًا آمنًا كما كانت من قبل.
قالت: “لم أذهب إلى الكلية بعد المدرسة الثانوية”. “لذلك شعرت بالقلق من العمل في مجموعة من وظائف البيع بالتجزئة ووظائف الخدمات السيئة. … وبعد ذلك حالفني الحظ، وكوّنت أسرة، وأحتاج إلى وظيفة جيدة الأجر. لذا دخلت إلى المصنع.”
لكن هذا الطريق إلى أمن الطبقة الوسطى ليس مضمونا كما كان من قبل.
وقال رينكون: “على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية لم يكن هذا هو الواقع حقاً”، وذلك بسبب نظام الأجور والمزايا المكون من مستويين. “كان الناس يبذلون القليل من العمل على الخط الآن كما كنت أفعل قبل 30 عامًا عندما بدأت، وهو أمر جنوني. لذلك لا يزال الناس يريدون الوصول إلى الشركات الثلاث الكبرى (صانعي السيارات)، لكن الحقيقة هي أنهم لم يكسبوا عيشًا واقعيًا.
وقد أصلح العقد الجديد بعض هذه المشكلات، وقال رينكون إن الروح المعنوية أفضل داخل المصنع. وقالت: “من المهم أن يأتي بايدن لدعم المضربين.
لكن هل غيّر الحديث عن الرئيس؟
“داخل النباتات؟” قال رينكون. “لا، لا أعتقد أنه حدث.”
