“إن خوارزمية OPTIQ تقلل من وقتك ،” قال كاديلاك رداً على ذلك ، “بناءً على حالة البطارية والشحن في منطقتك. إنها تختار محطات المسار والشحن على أسرع وقت (سفر). تعتمد حسابات المرور المتبقية على أنماط المرور ، وسلوكيات السائقين ، وتتغيرات السلام.”
من المؤكد أنه لا يوجد عكس صفقة للبعض ، لا يوجد عكس الهواتف المحمولة ، لذا فإن Apple Carplay و Android Auto غائبين تمامًا (كما هو الحال في Tesla و Rivian و Lucid أيضًا). بدلاً من ذلك ، تقوم برامج التشغيل بإدخال أسماء المستخدمين وكلمات المرور الخاصة بها في تطبيقات في شاشة DASH ، وتوفر السيارة الاتصال عبر اتصالها الخلوي. لمدة ثلاث سنوات.
بعد ذلك ، يجب على المالكين دفع 15 دولارًا شهريًا لمواصلة “الوصول إلى التطبيق” … أو العودة إلى هواتفهم ، دون سلامة وجودها على الشاشة النقدية. هذا بالإضافة إلى 25 دولارًا شهريًا لرواية كروز بعد محاكمةها لمدة 36 شهرًا. كل ذلك جزء من المليارات سنويًا في صانعي السيارات “لخدمات الخدمات الرقمية” التزايدية وعدت العالم المالي. المشترين هم الخاسرون هنا. الآن يجب عليهم الدفع شهريًا مقابل ميزة اعتادوا الحصول عليها مجانًا.
أوه ، تلك النهاية الخلفية
هذا هو أصغر وأقصر كاديلاك ، وبينما وجدت الثلثين الأماميين من غرامة Optiq ، كانت النهاية الخلفية مختلطة في أحسن الأحوال. هناك خط حزام تم ركله على تراكب خلفي قصير ، وأضواء خلفية رأسية للعلامة التجارية ، ونمط غريب من الخطوط الأفقية غير السعودية على النوافذ الجانبية الثالثة. تقوم سيارات الدفع الرباعي الأكبر في Cadillac و Celestiq Ultra-Luxury Sedan بعمل أفضل وأكثر تماسكًا مع نفس لغة التصميم.
خط الحزام مرتفع ، وحافظ السقف الزجاجي على المناطق الداخلية فقط من الشعور بالرعب. ولكن ، يا له من تصميم داخلي. إنه جميل ، مع الأقمشة المقطوعة المنسوجة ، وبعض لهجات زرقاء مشرقة معتدلة في تلك التي قادتها ، وحفنة من المواد المستدامة: الغزل المصنوعة من مواد معاد تدويرها 100 في المائة المنسوجة في أقمشة لهجة منقوشة ، وقشرة “خشب الورق الورقي” من خشب الخشب الخزامي والصحيفة المعاد تدويرها.
إنها أيضًا واحدة من أكثر السيارات الهدوء التي دفعتها على الإطلاق ، EV أم لا. يتم التعامل مع الركاب على تجربة هادئة وسلسة وممتعة ولطيفة تمامًا في الداخل. هذا يجعلها مركبة سهلة لتغطية الأميال-خاصة مع التحكم في التطواف الأزرق على الأداء.
المساحة الداخلية لأربعة سخي ، وعلى الرغم من أنها قد تكون سيارات الدفع الرباعي “المدمجة” من حيث أمريكا الشمالية ، يمكن لثلاثة أشخاص الركوب في المقعد الخلفي دون كره بعضهم البعض. مثل كل GM's EVs أسفل الشاحنات الكبيرة ، لا يوجد صندوق أمامي. هذا رهان مفقود. كما أنه يفتقر إلى ماسحة خلفية. تدعي كاديلاك أن تدفق الهواء من خلال “قنوات المفسد الخلفية له هواء عالي السرعة” للحفاظ على النافذة الخلفية نظيفة. العواصف الممطرة الربيع قذرة في ولاية نيويورك تتوسل إلى الاختلاف. تقترح كاديلاك أيضًا استخدام مرآة عرض الفيديو الخلفية كبديل للزجاج الذي يمكنك رؤيته بالفعل.
انتظر القضيب الساخن؟
من الأفضل وصف تسريع OPTIQ بأنه متعمد. إنه ليس بطيئًا ، ووضع “Sport” هو Punchior ، إذا كان أي سائق Cadillac يستخدمه على الإطلاق. تمتلك GM بعضًا من أفضل خوارزميات القيادة المتجددة وخوارزميات قيادة واحدة في العمل ، وعموماً ، من السهل قيادة السيارة على الطريق بشكل كافٍ. وزنها وذاكرة السيئة الناعمة ويجعل الحفر ضحلة.
لكنه لا يوفر مطلقًا أي تسارع للركلة الذي باع الكثير من EVs في السنوات الأولى. هذا ما يشير إلى طراز OPTIQ-V الساخن التي أعلنتها كاديلاك للتو. في نفس السيارة المتقاطعة المدمجة ، ترتفع الطاقة إلى 382 ساعة كيلوواط (519 حصان) و 650 رطل (880 نانومتر) من عزم الدوران. في وضع “Velocity Max” ، يقول Cadillac إن OPTIQ-V سوف يتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية. النطاق المقدر هو 275 ميلا. سوف يدخل الإنتاج هذا الخريف.
